Совершенствования транспортного хозяйства предприятия

 

Подставив данные в формулу, получим: 

     

       

           

     Таким образом, при уменьшении количество машин на 2 единицы грузооборот уменьшился на 9,18 тыс.т/км. Увеличение средней грузоподъемности на 0,3т привело к увеличению грузооборота на 7,32 тыс.т/км.

     Проведем  детерминированный факторный анализ затрат на бензин УП ГУ ОАО «Белтеплоизоляция».

     Данные  для анализа представлены в таблице 2.3.1.2. 

Таблица 2.3.1.2

Данные  для факторного анализа по затратам на бензин УП ГУ ОАО «Белтеплоизоляция» за 2008 – 2009 годы

 

Подставив данные в формулу, получим: 

     

     

       

     Из  анализа видно, что при увеличении стоимости 1 литра бензина на 60 рублей рост затрат предприятия на бензин составил 1482529 рублей. Таким образом  необходимо провести мероприятие по снижению затрат на бензин (перевод части транспортных средств на использование сжиженного газа в виде топлива). Это позволит существенно сократить затраты на топливо транспортных средств. 

       2.3.2. Стохастический  факторный анализ 

     Для эффективной деятельности работы транспортного цеха необходимо проанализировать факторы, от которых зависит эта деятельность. Перечень показателей и факторов, влияющих на них, представим в таблице 2.3.2.1.: 

     Таблица 2.3.2.1

Перечень  показателей и факторов

 

Таблица 2.3.2.2

Исходные  данные  по  показателю грузооборот

 

Таблица 2.3.2.3

Исходные  данные  по  показателю затраты на бензин

     Результаты  проведенного стохастического анализа  представим в следующих таблицах:

  Таблица 2.3.2.4

  Результаты  факторного анализа по грузообороту

 

     По  данным таблицы можно сделать  следующий вывод: выделенные факторы находятся в достаточно тесной взаимосвязи с результативными показателями, т.к. R² приближен к единице. По результатам анализа можно сказать, что увеличение грузооборота зависит прежде всего от количества машин, а также от средней грузоподъемности.

  Таблица 2.3.2.5

  Результаты  факторного анализа по затратам на бензин

 

     Выделенные факторы находятся в достаточно тесной взаимосвязи с результативными показателями, т.к. R² приближен к единице. В данном случае можно сказать, что увеличение количества машин непосредственно влияет на увеличение затрат на бензин, как и среднегодовой пробег и стоимость топлива. Таким образом, необходимо провести мероприятие по снижению затрат на бензин.  
 
 
 

           ГЛАВА 3

       АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОПТИМИЗАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СЛУЖБ ПРЕДПРИЯТИЯ

     3.1.  Снижения затрат  путем перевода  части транспортных  средств на использование сжиженного газа

 

     В качестве одной из мер по снижению себестоимости выпускаемой продукции (оказываемых услуг), выполнению требований Директивы Президента республики Беларусь №3 «Экономия и бережливость - главные факторы экономической безопасности государства» и в целях реальной экономии на топливе и снижению транспортных расходов, филиал РПУП «Гомельоблгаз» Гомельское РПУ предлагает владельцам транспорта, физическим и юридическим лицам оборудовать свои автомобили газобаллонным оборудованием для работы на сжиженном газу.

     Существует  множество способов экономить топливо. Самый кардинальный из них - меньше ездить. Можно ездить аккуратно и  плавно, резко не разгоняясь и не замедляясь, но есть и другие методы решения этой задачи - использование газа в качестве моторного топлива, как более дешевого и экологически чистого вида топлива. Ведущие автомобильные компании наладили и десятки лет осуществляют производство автомобилей с установленным газобаллонным оборудованием.

Приведем основные преимущества использования газа в  качестве моторного топлива:

1. низкая стоимость сжиженного углеводородного газа (СУГ) по сравнению с бензином. Расценки предоставлены в таблице 3.1.1.

                                               

                                Таблица 3.1.1.

Стоимость топлива

 

     2.  уверенный и быстрый пуск двигателя;

     3. октановое число сжиженного газа - 100-110, что практически исключает детонацию двигателя автомобиля (октановое число бензина составляет 80-98);

     4. газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и др.;

     5. газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере;

     6. газовая смесь сгорает практически полностью, поэтому не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания;

     7. газобаллонное оборудование позволяет эксплуатировать автомобиль как на газе, так и на бензине, осуществляя на ходу переключение с одного вида топлива на другой прямо из салона автомобиля;

     8. газобаллонное оборудование фактически дублируется бензиновой системой питания, повышая безотказность автомобиля и уменьшая практически до нуля риск отказа двигателя из-за неисправности системы питания;

     9. суммарный пробег на одной заправке обеих топливных систем «газ», «бензин» возрастает вдвое, что незаменимо при поездках на дальние расстояния и за границу;

     10. продукты сжигания сжиженного газа в меньшей степени загрязняют окружающую среду.

     В сумме все эти факторы дают значимую экономию на топливе, продлевают срок службы двигателя на 30-40%, масла и свечей в 2 раза, и как следствие значительно снижают не только эксплуатационные, но и ремонтные затраты.

     Существующая  сеть АГНКС (Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции) создана  в 1986-1997 гг., состоит из 24-х АГНКС, расположенных в 17-ти городах республики, способна реализовать в сутки 450 тыс. куб.м компримированного природного газа и обеспечить ежесуточную заправку 9 тыс. автомобилей и более.

     Перед тем как предложить мероприятие  по переоборудованию автомобилей на использование газа в виде топлива на УП ГУ ОАО «Белтеплоизоляция», посмотрим на сколько снизятся затраты на топливо при переоборудовании легкового автомобиля.

     Приведем  стоимость газобаллонного оборудования и его монтажа с учетом НДС  по состоянию на 01.08.2009г. в таблице 3.1.2.