Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Ноября 2010 в 19:28, Не определен
Целью данной курсовой работы является разработка транспортно-логистического проекта доставки груза с распределительных складов, находящихся в Астрахани, до Ярославля и Москвы. Оптимизировать транспортно-логистический проект нужно по критерию минимизации простоев техники и транспортных средств (сбалансировать все звенья цепи).
Для
эффективного управления процессом перевозок
используют сетевые модели.
Таблица 17 – Перечень работ сетевой модели организации перевозок.
| Обозначение | Название работы | Продолжительность работы, сутки |
| 1 – 2 | Заключение договора на перевозку с железной дорогой | 2 |
| 1 – 4 | Заключение договора с автотранспортной компанией на доставку груза с распределительного склада | 2 |
| 2 – 3 | Составление графика подачи вагонов | 1 |
| 2 – 8 | Оформление перевозочных документов | 5 |
| 3 – 8 | Подача вагонов под погрузку | 1 |
| 4 – 5 | Составление графика подачи машин | 1 |
| 5 – 6 | Подача машин под погрузку | 1 |
| 6 – 7 | Загрузка машин | 3,25 |
| 7 – 8 | Доставка груза на ж/д терминал | 3 |
| 8 – 9 | Подготовка вагонов к погрузке | 0,5 |
| 9 -10 | Проверка состояния груза | 0,5 |
| 10 – 11 | Информирование клиентов о погрузке | 0,1 |
| 11 – 12 | Загрузка вагонов в Москву | 0,8 |
| 11 – 13 | Загрузка вагонов в Ярославль | 0,8 |
| 12 – 14 | Доставка груза в Москву | 2,2 |
| 13 – 15 | Доставка груза в Ярославль | 2,4 |
| 14 – 16 | Разгрузка вагонов в Москве | 1,3 |
| 15 – 17 | Разгрузка вагонов в Ярославле | 1,3 |
| 16 – 18 | Сдача груза клиенту | 1 |
| 17 – 18 | Сдача груза клиенту | 1 |
Рассчитаем
параметры сетевой модели при
помощи программы Netgraf.
Таблица 18 – Расчет параметров сетевой модели.
| Код работ | Длительность | Раннее начало работ | Раннее окончание работ | Позднее начало работ | Позднее окончание работ | Полный резерв | Свободный резерв |
| 1 – 2 | 2 | 0 | 2 | 3,25 | 5,25 | 3,25 | 0 |
| 1 – 4 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 2 – 3 | 1 | 2 | 8,25 | 9,25 | 6,25 | 0 | |
| 2 – 8 | 5 | 2 | 7 | 5,25 | 10,25 | 3,25 | 3,25 |
| 3 – 8 | 1 | 3 | 4 | 9,25 | 10,25 | 6,25 | 6,25 |
| 4 – 5 | 1 | 2 | 3 | 2 | 3 | 0 | 0 |
| 5 – 6 | 1 | 3 | 4 | 3 | 4 | 0 | 0 |
| 6 – 7 | 3,25 | 4 | 7,25 | 4 | 7,25 | 0 | 0 |
| 7 – 8 | 3 | 7,25 | 10,25 | 7,25 | 10,25 | 0 | 0 |
| 8 – 9 | 0,5 | 10,25 | 10,75 | 10,25 | 10,75 | 0 | 0 |
| 9 -10 | 0,5 | 10,75 | 11,25 | 10,75 | 11,25 | 0 | 0 |
| 10 – 11 | 0,1 | 11,25 | 11,35 | 11,25 | 11,35 | 0 | -3,55618312575245E-16 |
| 11 – 12 | 0,8 | 11,35 | 12,15 | 13,55 | 14,35 | 2,2 | 3,55618312575245E-16 |
| 11 – 13 | 0,8 | 11,35 | 12,15 | 13,35 | 14,15 | 2 | 3,55618312575245E-16 |
| 12 – 14 | 2,2 | 12,15 | 14,35 | 14,35 | 16,55 | 2,2 | -3,55618312575245E-16 |
| 13 – 15 | 2,4 | 12,15 | 14,55 | 14,15 | 16,55 | 2 | 7,10369263412503E-16 |
| 14 – 16 | 1,3 | 14,35 | 15,65 | 16,55 | 17,85 | 2,2 | 3,55618312575245E-16 |
| 15 – 17 | 1,3 | 14,55 | 15,85 | 16,55 | 17,85 | 2 | -3,55618312575245E-16 |
| 16 – 18 | 1 | 15,65 | 16,65 | 17,85 | 18,85 | 2,2 | 2,2 |
| 17 – 18 | 1 | 15,85 | 16,85 | 17,85 | 18,85 | 2 | 2 |
Критический
путь 1-4-5-6-7-8-9-10-11-13-15-17-
Итогом данной работы стал транспортно-логистический проект доставки груза. Для этого были рассмотрены свойства груза, представленного к перевозки, и правила его хранения и транспортировки на транспорте; проанализирована технология погрузо-разгрузочных работ, ситуация в пунктах погрузки/выгрузки, факторы, влияющие на сохранность грузов при транспортировке.
Далее был выбран наиболее выгодный маршрут, рассчитано необходимое количество транспортных средств, складских площадок, время погрузо-разгрузочных работ и транспортировки груза, транспортные издержки.
Анализ показал, что наиболее выгодной является доставка груза железнодорожным транспортом двумя составами отдельно в Москву и Ярославль. Груз к железнодорожному терминалу с распределительного склада доставляется автомобилями.
Срок доставки груза с распределительного склада до получателя – 19 суток.
Информация о работе Разработка транспортно-логистического проекта доставки груза