Транспортная характеристика груза

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Уральский государственный университет путей сообщения

(УрГУПС)

 

 

Контрольная работа на тему

«Транспортная характеристика груза»

по дисциплине: «Грузоведение»

Вариант 28 

 

 

 

Проверил:                                                                        Выполнил:

ст. преподаватель                                                            студент гр. ТП-215

Брагин А.М.                                                                     Тигеев Е.Н.

                                                                                

 

 

 

 

Екатеринбург

2017

 

Оглавление

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Классификация, код груза ЕТСНГ

Горючие сланцы - осадочная горная порода органического происхождения, в которой неорганическая составляющая преобладает над органической, называемой керогеном. Один из видов твердых горючих ископаемых. По внешнему виду горючие сланцы - слоистые, реже плотные, массивные, иногда расслаивающиеся на плитки породы темно-серого или коричневого цвета различных оттенков; при воспламенении горят коптящим пламенем. Кероген - продукт превращения в естественных условиях разных материалов растительного и животного происхождения, образовавший отложения сапропелитовой и гумусовой природы. 

Различают следующие основные типы горючих сланцев: собственно сапропелитовые-кукерситы, в которых преобладают продукты превращения простейших водорослей и животных материалов (залегают главным образом в Прибалтийском бассейне, а также в Волжском и др.); гумито-сапропелитовые, где значительную долю составляют измененные остатки высших растений (распространены в Карпатах и др.). 

В сухом веществе горючих сланцев содержится 50-80% неорганических веществ и 20-35% керогена (иногда до 50%). Минеральная часть состоит из карбонатов Са (преимущественно), Mg, Fe, кремнистых и глинистых компонентов (кварца, полевых шпатов  и сложных алюмосиликатов); встречаются включения FeS2, а также соединений Ge, Be, Sc и др. редких элементов. Кероген содержит ароматические, алициклические, а также органические кислород- и серосодержащие соединения.

Таблица 1

№	Наименование номенклатурных групп	Буквенное обозначение групп (шифр)	Позиции единой тарифно-статистической номенклатуры грузов	Номер позиции
5		С	Горючие сланцы	191

 

Добываемые в Прибалтийском сланцевом бассейне горючие сланцы подразделяются по крупности кусков на 2 сорта (класса) — энергетические (0-25 мм) и технологические (25-125 мм). Большая часть месторождений горючих сланцев относится к платформенным и имеет горизонтальное и слабонаклонное залегание.

Код	Наименование	Охрана	Класс	МВН
191000	Сланцы горючие	нет	1	50

Таблица 2 - Позиция по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ)

 

 

2. Способы получения

Существует два основных способа получения необходимого сырья из горючих сланцев. Первый – это добыча сланцевой породы открытым или шахтным способом с ее последующей переработкой на специальных установках-реакторах, где сланцы подвергают пиролизу без доступа воздуха, в результате чего из породы выделяется сланцевая смола. Этот метод активно развивался в СССР. В целом метод добычи сланцев с последующей его переработкой является весьма затратным способом с высокой себестоимостью конечной продукции. Себестоимость барреля нефти на выходе оказывается 75-90 долл. (в ценах 2005 года).

Второй способ - добыча сланцевой нефти непосредственно из пласта. Метод предполагает бурение горизонтальных скважин с последующими множественными гидроразрывами пласта. Часто (хотя, судя по всему не всегда) необходимо проводить термический или химический разогрев пласта. Очевидно, что такого рода добыча существенно сложнее и дороже добычи традиционной нефти вне зависимости от прогресса технологий. Поэтому себестоимость сланцевой нефти, так или иначе, будет заметно выше традиционной. По оценкам самих добывающих компаний, добыча сланцевой нефти рентабельна при минимальном уровне цен на нефть в 50-60 долл. за баррель.

Оба способа страдают теми или иными существенными недостатками. Развитие добычи горючих сланцев с их последующей переработкой в значительной степени сдерживается проблемой утилизации большого количества углекислого газа (СО2), выделяющегося в процессе извлечения из него сланцевой смолы. Проблема утилизации CO2 до сих пор не решена, а его выпуск в атмосферу грозит масштабными экологическими катастрофами. Решение этой проблемы недавно предложили ученые из Стэнфордского университета. Новая технология EPICC, сочетающая производство электроэнергии и захват углекислого газа, может сделать доступными ныне закрытые запасы энергоресурсов.

3. Свойства груза

Рис.1- Характеристика керогена различных видов Горючих сланцев

 

Объемно-массовые характеристики грузов:

• плотность (это масса однородного вещества в единице объема).
• объемная масса (характеризует массу груза в единице объема с учетом скважистости и пористости вещества):

 

 

ρо = Q/(Vгр + Vп+Vс)

• удельный объем (объем единицы массы груза. Для насыпных и навалочных грузов удельный объем—величина, обратная объемной массе, а для жидкостей — обратная плотности продукта).
• удельный погрузочный объем ( показывает, какой объем подвижного состава занимает в среднем 1 т груза): 

 

Vуп =Vз/Q

 

Органическая масса горючих сланцев содержит 68—74 % углерода, 10—11 % водорода, до 1 % серы и 8—20 % кислорода. В рабочей массе сланцев содержится от 25 до 70 % минеральных примесей и от 12 до 20 % — воды. Такое содержание балласта в массе горючих сланцев значительно снижает их ценность.

Горючая масса сланцев содержит до 90 % летучих веществ. Поэтому загораются горючие сланцы легко и горят желтым коптящим пламенем. Теплота сгорания на рабочую массу составляет 8,7—11,7 МДж/кг.

Горючие сланцы представляют собой породу, содержащую мергель и пропитанную органическими веществами. Мораль, в свою очередь, состоит из механической смеси известняка и глины.

Характерным признаком сланцев является их слоистость и свойство раскалываться на плоские куски — слои, откуда они и получили свое название. Цвет сланцев от светло-серого до черного, влажность 9—18%, зольность 40—60%, насыпная масса от 720 до 950 кг/м3. Сланцы не используются в качестве топлива из-за высокого содержания золы. Однако зола горючих сланцев представляет собой ценное сырье для получения портландцемента. Горючие сланцы являются также сырьем для промышленной переработки и получения горючего газа, бензина.

4. Подготовка груза к перевозке

Наличие в массе горючих сланцев до 90 % балласта делает их перевозку на большие расстояния нерентабельной. Поэтому горючие сланцы используются как местное топливо для электростанций, промышленных установок и для бытовых нужд. Однако основное назначение сланцев — сырье для химического производства. Горючие сланцы подвергаются перегонке при температуре около 550 °С, при этом получают сланцевую смолу, газы и золу. Из сланцевой смолы можно производить бензин, дизельное топливо, ихтиол, пек, тиокреолин, кровельный лак, шпалопропиточное масло, асфальт и т.д. Газы используются в качестве топлива, зола при изготовлении цемента, строительного кирпича и т.д. Плотность горючих сланцев составляет от 1,06 до 1,2 т/м3, поэтому грузоподъемность вагонов при их перевозке используется полностью. Сыпучесть горючих сланцев характеризуется углом естественного откоса около 40°. Наличие влаги в массе горючих сланцев приводит к их смерзанию в зимнее время, поэтому необходимо проведение профилактических мероприятий против смерзаемости.

Хранение горючих сланцев производится на открытых площадках. В процессе хранения сланцы подвержены самонагреванию и самовозгоранию в результате наличия окислительных процессов, аналогичных процессам в штабелях угля. В качестве профилактических мер против самонагревания и самовозгорания на складах горючих сланцев хорошо зарекомендовали себя послойное уплотнение и укатка боковых откосов штабелей.

5. Необходимость подготовки вагонов до и после перевозки

К смерзающимся грузам относятся перевозимые насыпью грузы, которые при температурах наружного воздуха ниже 0 град. С теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенкам вагона.

Профилактические меры и средства от смерзания грузов определяются грузоотправителем по согласованию с грузополучателями этих грузов.

До наступления холодного периода года, в течение которого обязательно применение профилактических мер, препятствующих смерзанию груза, грузоотправители и грузополучатели должны провести соответствующую подготовку, предусматривающую, в первую очередь, создание необходимых запасов средств профилактики в пунктах погрузки смерзающихся грузов, осуществление ремонта установок для проведения профилактики насыпных грузов и кузовов вагонов при погрузке, а также механизмов и устройств для восстановления сыпучести смерзшихся грузов в пунктах выгрузки.

Перевозчик имеет право выборочно проверять в местах погрузки соблюдение грузоотправителем правил и других нормативных документов по подготовке смерзающихся грузов к перевозке. В случае, если грузоотправителем не были применены согласованные с грузополучателем профилактические меры и средства от смерзания грузов, перевозчик вправе отказать в приеме груза к перевозке. В этом случае перевозчик составляет акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 45 (зарегистрирован Минюстом России 30 июня 2003 г., регистрационный N 4856).

В тех случаях, когда примененные средства профилактики оказались недостаточно эффективными или не применялись, грузополучатель обязан принять меры по сохранности железнодорожного подвижного состава и иных технических средств при выгрузке смерзающихся грузов.

 

6. Условия перевозки груза

Норма естественной убыли для горючих сланцев составляет 0,7% независимо от расстояния перевозки.

Горючие сланцы подвержены смерзанию, поэтому при их перевозке необходимо применять профилактические мероприятия, такие как пересыпание сухими опилками или соломой. Сланцы горючие отгружают в промороженном виде или с послойной пересыпкой груза древесными опилками, сечкой соломы или камыша, торфяной мелочью.

7. Правила складирования и хранения

 

Хранят горючие сланцы на открытых площадках.

Горючие сланцы подвержены самонагреванию и самовозгоранию, поэтому в качестве профилактических мер при их хранении используется послойное уплотнение и укатка боковых откосов штабелей.

 

8.Улучшение  использования подвижного состава

 

Крытые вагоны и вагоны-хопперы имеют защиту груза от любого воздействия со всех сторон, кузов которых закрыт со всех сторон. Они предназначены для обеспечения сохранности перевозимого груза при неблагоприятных погодных условиях, для защиты от краж и повреждений, поэтому для данных вагонов так же можно применить улучшения использования уплотнения, разравнивания, и погрузки с «шапкой».

 

9. Особенности маркировки, оформления накладной и приема груза к перевозке, порядок пломбирования вагонов

 

Грузоотправитель при предъявлении к перевозке смерзающегося груза указывает в накладной, согласно правилам заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте, в графе "Особые заявления и отметки отправителя" процент влажности груза и меры, принятые для предохранения его от смерзания, например: "Груз проморожен", "обработано хлористым кальцием в колич. ..%", "Обмаслено в колич. ...%", "Переложено послойно древесными опилками". Кроме того, грузоотправитель обязан в верхней части накладной поставить штемпель "Смерзающийся".

 

Указание в накладной данных о влажности при погрузке земли, глины, песка, щебня и гравия необязательно.

Перевозчик принимает смерзающиеся грузы без применения профилактических мер, в том числе в связи со складывающимися климатическими условиями, только при наличии у грузоотправителя письменного согласия грузополучателя на прием смерзающегося груза, перевозимого без применения профилактических мер.

При наличии у грузоотправителя письменного согласия грузополучателя на прием смерзающегося груза, перевозимого без применения профилактических мер, в графе накладной "Особые заявления и отметки отправителя" грузоотправитель делает отметку: "С согласия получателя - без профилактики".

В случае прибытия груза в смерзшемся состоянии (без согласия грузополучателя на прием груза без применения профилактических мер) перевозчик по требованию грузополучателя составляет акт общей формы.

Перевозка горючих сланцев допускается без пломб, но с обязательным наложением проволочных закруток на крытые вагоны

10. Причины потерь и меры по обеспечению сохранности груза при перевозке