Рыночная инфраструктура

     - транспортные авиаперевозки пассажиров, багажа и грузов на международных,  внутрироссийских авиалиниях регулярными и чартерными рейсами; - аэропортовое обслуживание собственных и транзитных рейсов с предоставлением всего комплекса услуг, включая заправку воздушных судов; - обслуживание отраслей экономики, в том числе выполнение авиационно-химических работ;

     - поисковое и аварийно-спасательное  обеспечение полетов;

     Предприятие представляет собой транспортный комплекс с развитой инфраструктурой, включающий в себя;

     - международный аэропорт II класса, в  составе - аэродром класса «В»; - взлетно-посадочную полосу (ВПП) габаритами 2501 х 42 м. с современным аэронавигационным оборудованием;

     - парк воздушных судов 86 единиц, в том числе: семейства АН - 49 ед.; ТУ-134 - 8 ед.; ТУ-154 - 5 ед.; Боинг-737 - 9 единиц; вертолеты разных марок  - 16 единиц;

     - пассажирский перрон, совмещенный  с местами стоянок воздушных  судов; - аэровокзал на 400 пассажиров  в час;

     - международный павильон на 150 пассажиров  в час;

     - гостиницу;

     - здания и сооружения производственного,  административного и бытового  назначения. Все службы аэропорта  сертифицированы.

     Коллектив предприятия успешно справляется  с выполнением своих функций  и внедрением инновационных проектов.

     Муниципальное унитарное предприятие «Аэропорт  Орск». Основанный в 1958 году, Распоряжением Правительства Российской Федерации от 06.08.1998 № 1068-р аэропорт Орск, открыт для международных полетов, что способствует дальнейшему развитию Восточного Оренбуржья, обладающего мощным экономическим потенциалом, привлекающем большое количество как Российских, так и иностранных инвесторов. В настоящее время МУП «Аэропорт Орск» включает в себя:

     международный аэропорт с аэродромом класса «В»;

     ИВПП  размером 2900х42 м. с радиомаячной системой посадки типа СП-80М первой категории;

     пассажирский  перрон, совмещенный с местами  стоянок ВС, при одновременной стоянке до 6 ВС: 2 - ИЛ-76, 1 - Ту-154, 1 - ТУ-134 и 2 - ЯК-40;

     аэровокзал  на 150 пассажиров в час;

     международный сектор на 90 пассажиров в час;

     комфортабельная гостиница на 65 мест;

     инженерные  коммуникации, стабильно и в полном объеме обеспечивающие электроэнергией, теплом, водой весь комплекс аэропорта;

     здания  и сооружения, деятельность авиапредприятия  по оценке 2007 года и сравнению с  топливозаправочный комплекс и другие объекты. 

     Базовая ставка транспортного налога снижена в два раза. Со снижением базовой ставки налога власти приняли решение ввести дополнительные акцизы на топливо – в течение ближайших трех лет акциз будет расти на один рубль каждый год. 

     При этом итоговая сумма налога для автолюбителя определяется местными властями, которые  имеют право увеличивать базовую ставку сразу в десять раз (еще в прошлом году власти могли увеличить ставку лишь в пять раз).

     Ставки  транспортного налога в Оренбургской области

      
   

     В большинстве стран не существует единого транспортного налога. Вместо него могут взыматься следующие налоги: 

• Налог на имущество - налог, прямо или косвенно зависящий от стоимости автомобиля. Несмотря на существование подоходного налога, во многих странах взымается и налог на имущество; от этого налога обычно труднее уклоняться, чем от подоходного налога.
• Дорожный налог - налог, деньги от уплаты которого идут на строительство и ремонт автотрасс.
• Экологический налог - налог, стимулирующий приобретение автомобилей, меньше отравляющих атмосферу, либо пользование незагрязняющими типами транспорта (метро, троллейбус).

     Некоторые из этих налогов могут отсутствовать, быть скрытыми либо объединяться вместе.

     В США некоторые налоги (дорожный, экологический) включены в цену бензина, кроме того, ежегодно надо платить  personal property tax, прямо пропорциональный цене автомобиля. Дорожный и экологический налоги являются федеральными, в то время как величина рersonal property tax определяется каждым штатом самостоятельно. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Глава 3. Перспективы развития транспортной инфраструктуры 

     Программа развития "Оренбургский транспортный союз" на 2011 год  

     «Оренбургский транспортный союз» является самостоятельной  некоммерческой неправительственной  организацией, именуемой в дальнейшем «Союз», созданной по инициативе физических и юридических лиц РФ, объединившихся на основе общности интересов для  реализации общих целей, указанных  в настоящем Уставе.

     «Оренбургский транспортный союз» создан в целях  содействия созданию цивилизованного  рынка транспортных услуг, наращивания  потенциала деловой активности в  сфере транспорта, объединения субъектов  транспортного рынка для достижения наилучших условий взаимодействия с потребителем, муниципальными образованиями  и государственными органами законодательной  и исполнительной власти, коллективного  представления участников Союза  в СМИ, подготовки предложений по законодательству в сфере транспорта.

     Также «Оренбургский транспортный союз»  действует в целях содействия его членам в осуществлении совместной деятельности и защите прав и законных интересов, направленных на повышение  эффективности их деятельности.

     Для достижения своих целей «Оренбургский  транспортный союз» будет осуществлять следующие виды деятельности:  

     • организация членам Союза помощи и услуг, направленных на поддержку  и развитие их деятельности;

     • содействие созданию условий для  активной профессиональной и общественной деятельности своих членов;

     • объединение действия государственных  органов, областных организаций  и частного сектора транспортного  комплекса, включая членов Союза  по реализации федеральных и региональных соглашений в области транспортных связей;

     • оказание содействия министерству экономического развития, промышленной политики и  торговли Оренбургской области в  развитии транспортной инфраструктуры и установлении на территории Оренбургской области стабильных транспортных связей;

     • содействие научно-исследовательским  разработкам в области развития областных и межрегиональных  транспортных связей;

     • формирование нормативно-правовой базы в области осуществления и  регулирования транспортной деятельности;

     • создание, развитие и совершенствование  механизмов сотрудничества членов партнерства;

     • создание равных условий для справедливой конкуренции на рынке транспортных услуг;

     • повышение безопасности дорожного  движения и обеспечение безопасных условий автотранспортной деятельности;

     • организация эффективного централизованного  выполнения отдельных работ и  услуг в интересах большинства  членов Союза;

     • представление и защита интересов  членов Союза в органах законодательной  и исполнительной власти, общественных организациях, иных органах, а также  за границей;

     • координация деятельности членов Союза  за исключением ценовой координации  и координации предпринимательской  деятельности, которая может иметь  своим результатом ограничение  конкуренции;

     • инициирование подготовки новых  и корректировки действующих  нормативных правовых актов по вопросам транспортной деятельности;

     • участие в разработке и реализации государственных проектов и программ, направленных на развитие пассажирских перевозок на автомобильном и  воздушном транспорте;

     • внесение рекомендаций органам государственного управления по совершенствованию и  регулированию транспортной деятельности, целевой поддержке юридических  и физических лиц, выполняющих социально  значимые перевозки, и обеспечению  добросовестной конкуренции на рынке  транспортных услуг;

     • информирование членов Союза о решениях федеральных и региональных органов  исполнительной власти, касающихся транспортной деятельности, и о соответствующих  нормативно-правовых и методических документах;

     • оказание методической, организационной  и иной помощи членам Союза в их взаимодействии с органами государственной  власти всех уровней;

     • внесение в органы государственной  власти предложений по организации  государственной поддержки транспортных предприятий, по решению проблемных вопросов функционирования рынка транспортных услуг, ограничения монопольной  деятельности и оптимизация налогообложения;

     • взаимодействие в интересах членов Союза с общероссийскими и  региональными объединениями, представляющими  интересы международных перевозчиков, экспедиторские организации, организации  других видов транспорта;

     • создание условий для обмена профессиональной информацией между членами Союза;

     • освещение деятельности Союза и  его членов в средствах массовой информации

     • содействие организации выставок, конференций, симпозиумов, семинаров по тематике, относящейся к деятельности Союза, участие в подготовке и проведении таких мероприятий;

     • заключение соглашений о взаимодействии и сотрудничестве с Правительством Оренбургской области, Управлением  ГИБДД по Оренбургской области, Управлением ФСБ по Оренбургской области и другими структурами с целью улучшения системы управления в сфере транспорта, а именно ликвидация стихийных стоянок автобусов и такси, упорядочение стоянок легальных такси в специально определенных органами местного самоуправления местах;