Формирование рыночной инфраструктуры в России

МОРДОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ им. Н.П. ОГАРЕВА 
 
 

Факультет Светотехнический

Кафедра Экономической теории 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

Тема:

ФОРМИРОВАНИЕ  РЫНОЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИИ 

Автор курсовой работы:     С.А. Емелина

Обозначение курсовой работы:    КР-2069965-ЭТ-103-2001

Специальность:        060800 «Экономика и управление предприятием»

Руководитель  работы:     А.С. Вантяев 

Оценка     . 
 

Саранск 2001

 

МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ им. Н.П. ОГАРЕВА

Факультет Светотехнический

Кафедра Экономической теории 

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ 

СТУДЕНТКА  Емелина С.А. группа 103

1. Тема: Формирование рыночной инфраструктуры в России
2. Срок предоставления работы к защите: 12 апреля
3. Исходные данные для научного исследования: работы зарубежных экономистов, материалы периодической литературы
4. Краткое содержание курсовой работы:
1. Понятие инфраструктуры рынка. Теоретический аспект.
2. Основные элементы рыночной инфраструктуры в России.
3. Роль рыночной инфраструктуры в обеспечении экономического развития страны. Перспективы ее развития в России.
5. Перечень графического материала: 3 таблицы, 2 рисунка, 1 график.

 

Руководитель  работы:        А.С. Вандяев.

Задание принял к исполнению:      А.С. Емелина

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

ВВЕДЕНИЕ

      РЫНОЧНАЯ  ЭКОНОМИКА, экономика, развивающаяся  по законам рынка и товарного  хозяйства, спроса и предложения, стоимости. Для рыночной экономики характерно наличие определенной инфраструктуры: товарные и фондовые биржи; биржи труда; рынок ценных бумаг, капиталов и т.д.

      Как и всякая, объективно существующая система, рынок обладает собственной  инфраструктурой. Термин "Инфраструктура" был впервые использован еще  в начале нынешнего столетия в  экономическом анализе для обозначения объектов и сооружений, обеспечивающих нормальную деятельность вооруженных сил. В 40-е годы на Западе под инфраструктурой стали понимать совокупность отраслей, способствующих нормальному функционированию производства материальных благ и услуг. В экономической литературе бывшего СССР изучение проблем инфраструктуры началось лишь в 70-е годы. Применительно к рынку (рыночной экономике) инфраструктура представляет собой совокупность организационно-правовых и экономических отношений, связывающую эти отношения при всем их многообразии в одно целое.

      Без целостной эффективно функционирующей  инфраструктуры существование современной  рыночной экономики невозможно. В  связи с этим актуальность данной темы (формирование рыночной инфраструктуры в России) не вызывает сомнения.

      В этой работе мы поставили перед собой  цель рассмотреть проблемы формирования современной рыночной инфраструктуры, ее основных элементов, и изучение основных направлений развития структуры  рынка в России.

 

1. ПОНЯТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЫНКА. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

1. Инфраструктура  рынка как быстро развивающееся многообразие рыночных отношений.

      Рынок - место, где происходит купля-продажа  товаров по свободно складывающимся ценам.

      Рыночная  экономика - это система экономических  отношений по поводу купли-продажи товаров и услуг, осуществляемой с помощью денег в условиях плюрализма всех форм собственности, свободной конкуренции и ценообразования, обеспечивающая эффективность реше-ния социально- экономических проблем.

      Рыночной  экономике необходима инфраструктура – система взаимосвязанных специализированных организаций, тема взаимосвязнных потоков товаров, услуг, денег, ценных бумаг и рабочей силы. Например, на товарном рынке действуют товарные биржи, предприятия оптовой и розничной торговли, фирмы, занимающиеся посреднической деятельности, и т.п.

      Для рассмотрения понятия «инфраструктуры», прежде всего, необходимо определить, что же представляет термин «инфраструктура» сам по себе.

      Инфраструктура (от лат. infra – ниже, под и structura–строение, расположение) - в теории рынка: комплекс рыночных институтов, обеспечивающих взаимосвязь основных макроэкономических потоков. Различают «широкую» и «узкую» инфраструктуру. В широком смысле к рыночной инфраструктуре относят всю систему институтов всех локальных рынков. В более узком смысле имеют в виду материальные объекты инфраструктуры – «товары общественного потребления», производство и использование которых обеспечивается обычно государством (городские транспортные системы, муниципальные системы водоснабжения и т. д.).

      Или же говоря иначе, инфраструктура –  это комплекс отраслей хозяйства, обслуживающих  производство. Включает, например, строительство  дорог, каналов, портов, мостов, аэродромов, складов, энергетическое хозяйство, транспорт, связь, образование, информационное обеспечение, науку, здравоохранение и т. д..

      Под современным рынком понимают любую  систему, дающую возможность покупателям и продавцам совершать свободную куплю-продажу товаров. Рыночная структура может выступать в различных формах. Это может быть традиционный рынок на городской площади; товарная, фондовая, валютная биржи или биржа труда; газетные объявления типа “продаю-покупаю”; информационно-компьютерные системы купли-продажи товаров и т. д. Существуют множество видов рынков, главные из которых можно сгруппировать по следующим трем признакам.

Таблица 1.1

Основные  виды рынков

 

      Каждый  из этих рынков, в свою очередь, можно  разделить на составляющие элементы. Так рынок средств производства включает рынок земли, станков, кормов, газа и т.д.; рынок информации- рынки научно-технических разработок, ноу-хау, патентов и др.; финансовый рынок- рынки ценных бумаг, банковских ссуд и других кредитных ресурсов.

2. Факторы, оказывающие влияние  на формирование инфраструктуры рынка.

      Согласно  теории длинных волн (Н.Кондратьев), научно-техническая революция развивается  волнообразно, с циклами протяженностью примерно в 50 лет. В течение последних веков в истории технологической эволюции прошло пять волн и сложилось пять технологических укладов¹.

      Первая  волна (1785-1835 гг.) сформировала уклад, основанный на новых технологиях в текстильной промышленности, использовании энергии воды. Это стадия развития текстильных производств (преимущественно мелких ремесленных мастерских или предприятий с небольшим - меньше 100 человек - числом работников) и связанных с ними средств производства (станков, красителей и других химических продуктов), а также металлургической промышленности. В этот период только начинается широкое применение паровых двигателей и развивается машиностроение.

      Вторая  волна (1830-1890 гг.) связана с развитием  железнодорожного транспорта и механизацией производства практически всех видов продукции на базе использования парового двигателя. В этот период основными становятся производство паровых двигателей, в том числе для пароходов и паровозов, развивается первичное станкостроение. Развивается сеть железных дорог и морских путей. Экономическим символом этого периода были уголь и транспортная инфраструктура, однако уже начинают появляться сектора, связанные с производством стали, электроэнергии, газа, синтетических материалов, развивается тяжелое машиностроение. Наряду с мелкими фирмами развиваются крупные предприятия с числом рабочих более тысячи, появляются новые формы предпринимательства, масса акционерных обществ.

      Третья  волна (1880 - 1940 гг.) базировалась на использовании  в промышленном производстве электроэнергии, развитии тяжелого машиностроения и электротехнической промышленности на базе использования стального проката, новых открытий в области химии и развития химической промышленности. Это период нефтяного бума в США, создание мощного военно-промышленного комплекса в Европе, широкого внедрения радиосвязи и телеграфа. В этот период начинает развиваться производство автомобилей и самолетов, цветных металлов, в частности алюминия, пластмасс, товаров длительного пользования, средств радио- и телекоммуникаций. Появляются огромные фирмы, картели, тресты, мелкие компании поглощаются крупными, в которых образуется слой руководителей среднего звена. На рынке господствуют монополии и олигополии, при этом государство либо осуществляет контроль, либо полностью владеет естественными монополиями и предоставлением общественных благ. Начинается концентрация банковского и финансового капитала.

      Четвертая волна (1930-1990 гг.) сформировала уклад, основанный на дальнейшем развитии энергетики, в основном базирующейся на использовании нефти и нефтепродуктов и газа, средств связи, новых синтетических материалов. Это эра массового производства автомобилей, тракторов, самолетов, танков, различных видов вооружений, товаров длительного пользования. В этот период строятся скоростные автомагистрали и аэропорты. Появляются, а затем широко распространяются компьютеры и программные продукты для них, радары, атом сначала используется в военных, а затем и в мирных целях. Символом четвертого технологического уклада стало массовое производство на основе использования фордовской конвейерной технологии. На рынке господствует олигопольная конкуренция, появляются транснациональные корпорации, которые осуществляют прямые инвестиции на рынках различных стран, основывют там свои производства.

      Пятая волна, начавшаяся в середине 80-х  годов, опирается на достижения в  области микроэлектроники, информатики, биотехнологии, генной инженерии, новых  видов энергии, освоении космического пространства, спутниковой связи  и т.д. Происходит переход от разрозненных фирм или даже транснациональных корпораций к единой сети крупных и мелких фирм, соединенных электронной сетью, осуществляющих тесное взаимодействие в области технологии, контроля качества продукции, планирования инвестиций, организации поставок по принципу "точно в срок".

      Каждый  из укладов в своем развитии проходил разные стадии, которые различались  мерой его влияния на общий  экономический рост в стране (рис. 1.1). При этом надо понимать, что устаревающие уклады, теряя свое решающее влияние на темпы роста, оставляли в составе национального богатства страны созданные ими производственные или инфраструктурные объекты.

Рис. 1.1 Влияние сменяющихся технологических укладов на экономический рост в промышленно развитых странах.

3. Роль  государства в  формировании рыночной инфраструктуры

      Как правило, создание условий для развития рыночной инфраструктуры, без которой рынок не может существовать, во-многом зависит от государства. Государство призвано корректировать те "несовершенства", которые присущи рыночному механизму и с которыми он сам либо справиться не в состоянии, либо это решение неэффективно.

      Государство берет на себя ответственность за создание равных условий для соперничества предпринимателей, для эффективной конкуренции, за ограничение власти монополий. Оно также заботится о производстве достаточного количества общественных товаров и услуг, так как рыночный механизм не в состоянии должным образом удовлетворять коллективные потребности людей.