Разработка мероприятий по обеспечению экономической стабильности в условиях кризиса ООО «Агротранс»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Февраля 2015 в 22:54, дипломная работа

Описание работы

При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления /2/.
Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов.
К ним относятся:
доставка грузов "от двери до двери";
сохранность грузов;
сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

Скачать архив (584.25 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Диплом1.doc

— 2.28 Мб (Скачать файл)

Таблица 20 – Эффективность каждой единицы ТС

№ п/п	Марка транспортного средства	Доход, тыс. руб.
№ п/п	Марка транспортного средства	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
1	МАЗ-5337	0,65	0,64	0,70	0,72
2	МАЗ-5337	1,03	1,06	1,18	1,26
3	МАЗ-5337	0,74	0,74	0,81	0,84
4	МАЗ-5337	0,83	0,84	0,93	0,98
5	МАЗ-5337	0,73	0,74	0,78	0,85
6	МАЗ-5337	0,77	0,78	0,84	0,92
7	МАЗ-5337	0,97	0,97	1,09	1,17
8	МАЗ-5337	0,67	0,67	0,75	0,80
9	МАЗ-5337	0,78	0,81	0,89	0,96
10	VOLVO FH-1216	–	1,08	1,20	1,31
11	VOLVO FH-1216	0,98	0,98	1,09	1,18
12	МАЗ-642208-20	0,85	0,86	0,93	1,02
13	МАЗ-642208-20	0,93	0,95	1,04	1,14
14	МАЗ-642208-20	0,79	0,79	0,85	0,93
15	МАЗ-642208-20	1,12	1,13	1,28	1,39
16	ЗИЛ - 431410	1,05	1,03	1,11	1,21
17	ЗИЛ - 431410	0,89	0,90	0,97	1,04
18	ЗИЛ - 431410	0,94	0,94	1,02	1,10
19	ЗИЛ - 431410	1,06	1,07	1,18	1,28
20	ЗИЛ - 431410	1,06	1,07	1,17	1,26
21	ЗИЛ - 431410	1,01	1,01	1,10	1,19
22	ЗИЛ - 431410	1,11	1,11	1,21	1,31
23	ЗИЛ - 131Н	0,81	0,82	0,90	0,98
24	ЗИЛ - 131Н	0,87	0,88	0,97	1,06
25	УРАЛ - 4320	0,73	0,74	0,82	0,88
26	УРАЛ - 4320	0,94	0,96	1,07	1,17
27	УРАЛ - 4320	0,85	0,86	0,96	1,05
28	УРАЛ - 4320	0,84	0,86	0,95	1,04
29	ТАТRA-815	–	1,39	1,57	1,72
30	ТАТRA-815	–	1,44	1,64	1,81
31	ТАТRA-815	1,21	1,23	1,34	1,47
32	ГАЗ - 33023	–	2,59	2,79	3,00
33	ГАЗ - 33023	1,03	0,99	1,05	1,10
34	ГАЗ - 33023	1,51	1,46	1,54	1,63
35	ГАЗ - 33023	1,28	1,23	1,30	1,37
36	ГАЗ - 33023	1,41	1,36	1,45	1,52
37	ГАЗ - 33023	1,33	1,28	1,36	1,42
38	ГАЗ - 33023	1,62	1,57	1,67	1,76

Таблица 21 – Постоянные затраты за год приведенные к единице ТС

Наименование статьи	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
Заработная плата водителей, тыс. руб.	198,95	258,63	318,32	397,89
Затраты на ПТОР и заработную плату ремонтников, тыс. руб.	101,05	138,95	176,84	214,74
Прочие затраты, тыс. руб.	77,89	103,16	128,42	158,37

Представленные данные показывают, что в 2008 году 10 автомобилей из всего парка имеют экономическую эффективность меньше 1. Это говорит о неэффективном их использовании, т.е. приведенные затраты превышают приносимый данными автомобилями доход. Следовательно, если бы данные автомобили не эксплуатировались, то предприятие в 2008 году имело бы большую общую прибыль и рентабельность по основной деятельности. Для оценки эффективности автомобильного парка предприятия на 2009 год необходимо выполнить прогноз.

2.3 Прогноз эффективности автомобильного транспорта
ООО «Агротранс» на 2009 г.

При прогнозе эффективности автомобилей ООО «Агротранс» на период 2009-2010 г.г. необходимо учитывать следующие факторы /14, 16, 17/:

снижение общего спроса на продукцию предприятия;
отсутствие дополнительных финансовых вложений;
учет изменения структуры самого предприятия.

Основным фактором, при выполнении прогноза затрат и доходов предприятия, является определение спроса на продукцию предприятия. Основным видом продукции ООО «Агротранс» является осуществление транспортных перевозок. Под транспортной перевозкой понимается доставка партии товара, имеющего определенный вес, из одной точки в другую.

Распределив совокупность автомобилей ООО «Агротранс» по партионности грузов (их грузоподъемности) получим распределение пробегов каждой из партии грузов, представленную в таблице 22 и на рисунке 11.

Таблица 22 – Распределение партионности грузов по пробегу

Наименование группы	Количество автомобилей в группе, ед.	Общий пробег группы в 2008 году, км	Процентное соотношение пробега группы
группа 1,5 т.	7	236 043	21,8%
группа 3,5 т.	2	49 623	4,6%
группа 6 т.	11	285 806	26,5%
группа 10 т.	9	185 296	17,2%
группа 17 т.	3	152 450	14,1%
группа 25 т.	6	171 093	15,8%

Под партионностью груза (размером партии) понимается масса одной отправки снабженческих грузов.

Рисунок 11 – Распределение партионности грузов в зависимости от пробега каждой группы автомобилей в ООО «Агротранс»

Представленное распределение партионности грузов по пробегу есть не что иное как спрос на продукцию предприятия. Исходя из возможного снижения спроса до 30% относительно 2008 года, проведем расчет изменения спроса (пробегов) по группам автомобилей, представленный в таблице 23.

Таблица 23 – Распределение спроса (пробегов) групп автомобилей

Наименование группы	Относительное снижение спроса, км
Наименование группы	100%	95%	90%	85%	80%	75%	70%
группа 1,5 т.	236 043	224 240	212 438	200 636	188 834	177 032	165 230
группа 3,5 т.	49 623	47 142	44 661	42 180	39 699	37 218	34 736
группа 6 т.	285 806	271 516	257 226	242 935	228 645	214 355	200 064
группа 10 т.	185 296	176 031	166 766	157 501	148 237	138 972	129 707
группа 17 т.	152 450	144 828	137 205	129 583	121 960	114 338	106 715
группа 25 т.	171 093	162 538	153 983	145 429	136 874	128 319	119 765
Всего	1 080 311	1 026 295	972 279	918 264	864 249	810 234	756 217

На основании полученных результатов в таблице 23 проведем расчет затрат на топливо и ремонт.

Затраты на топливо рассчитываются по формуле:

(1)

где: Зmi – затраты на топливо i-о автомобиля, руб.;

Si – предполагаемый пробег i-о автомобиля за год, км;

Ri – расход топлива i-о автомобиля на 100 км, л/км;

Cm – стоимость 1 литра топлива, руб./л.

Годовые затраты на j-е технические воздействия (техническое обслуживание, текущие, средний и капитальный ремонты) для i-о автомобиля (Зрi) рассчитываются по формуле:

(2)

где Liг – средний годовой пробег i-о автомобиля, км;

Lij – нормативный пробег i-о автомобиля пробег до j-о технического воздействия, км;

Cij – стоимость одного i-о технического воздействия для i-о автомобиля, руб.;

/ / – целая часть числа (пример: /3,5/=3, /2,8/=2).

Значения остальных затрат останутся на уровне 2008 года в связи с принятием административного решения о замораживании роста заработной платы из-за экономического положения предприятия.

Полученные результаты по затратам, предполагаемому доходу, прибыли и экономической эффективности за каждую единицу автомобильной техники представлены в таблице 24-27.

Таблица 24 – Распределение затрат по каждому автомобилю на 2009 год

№ п/п	Марка транспортного средства	Относительное снижение спроса
№ п/п	Марка транспортного средства	100%	95%	90%	85%	80%	75%	70%
1	МАЗ-5337	945	941	915	911	907	880	876
2	МАЗ-5337	945	941	937	911	907	903	876
3	МАЗ-5337	945	941	937	911	907	903	876
4	МАЗ-5337	967	963	959	933	929	925	899
5	МАЗ-5337	990	986	959	955	951	925	921
6	МАЗ-5337	1 035	1 031	1 004	1 000	974	970	943
7	МАЗ-5337	990	986	982	955	951	947	921
8	МАЗ-5337	1 102	1 098	1 071	1 045	1 041	1 015	1 011
9	МАЗ-5337	1 079	1 075	1 049	1 045	1 019	992	988
10	VOLVO FH-1216	983	974	965	956	947	938	893
11	VOLVO FH-1216	983	974	965	956	947	938	893
12	МАЗ-642208-20	1 080	1 070	1 042	1 031	1 021	993	983
13	МАЗ-642208-20	1 080	1 070	1 042	1 031	1 021	993	983
14	МАЗ-642208-20	1 098	1 088	1 078	1 049	1 039	1 011	1 001
15	МАЗ-642208-20	1 080	1 070	1 060	1 031	1 021	1 011	983
16	ЗИЛ - 431410	941	937	932	916	911	895	890
17	ЗИЛ - 431410	989	985	968	952	947	931	914
18	ЗИЛ - 431410	1 013	1 009	992	976	971	955	938
19	ЗИЛ - 431410	1 001	997	980	964	959	943	926
20	ЗИЛ - 431410	989	985	968	952	947	931	914
21	ЗИЛ - 431410	1 001	997	980	964	959	943	926
22	ЗИЛ - 431410	977	973	956	952	935	919	914
23	ЗИЛ - 131Н	1 045	1 035	1 018	1 001	992	974	957
24	ЗИЛ - 131Н	1 037	1 027	1 010	993	984	966	949
25	УРАЛ - 4320	1 087	1 079	1 058	1 037	1 028	1 007	986
26	УРАЛ - 4320	1 075	1 067	1 046	1 025	1 016	995	974
27	УРАЛ - 4320	1 075	1 067	1 046	1 025	1 016	995	974
28	УРАЛ - 4320	1 075	1 067	1 046	1 025	1 016	995	974
29	ТАТRA-815	1 241	1 222	1 192	1 174	1 144	1 125	1 095
30	ТАТRA-815	1 241	1 222	1 192	1 174	1 144	1 125	1 095
31	ТАТRA-815	1 289	1 270	1 240	1 210	1 180	1 149	1 131
32	ГАЗ - 33023	830	826	823	816	812	805	802
33	ГАЗ - 33023	830	826	823	820	812	809	802
34	ГАЗ - 33023	834	830	827	820	816	809	806
35	ГАЗ - 33023	830	826	823	820	812	809	802
36	ГАЗ - 33023	838	834	827	824	816	813	806
37	ГАЗ - 33023	842	838	831	828	820	817	810
38	ГАЗ - 33023	842	838	831	828	820	817	810
Итого		38 225	37 966	37 375	36 812	36 441	35 871	35 242

Таблица 25 – Распределение дохода по каждому автомобилю на 2009 год

№ п/п	Марка транспортного средства	Относительное снижение спроса
№ п/п	Марка транспортного средства	100%	95%	90%	85%	80%	75%	70%
1	МАЗ-5337	839	798	754	711	671	627	584
2	МАЗ-5337	839	795	754	711	668	627	584
3	МАЗ-5337	839	795	754	711	668	627	584
4	МАЗ-5337	835	792	751	709	665	624	582
5	МАЗ-5337	832	792	748	706	665	622	582
6	МАЗ-5337	826	785	742	703	660	620	577
7	МАЗ-5337	832	788	748	706	663	622	580
8	МАЗ-5337	816	776	736	695	655	612	573
9	МАЗ-5337	819	779	736	697	657	615	575
10	VOLVO FH-1216	1 180	1 118	1 057	997	936	878	818
11	VOLVO FH-1216	1 180	1 118	1 057	997	936	878	818
12	МАЗ-642208-20	1 152	1 096	1 036	978	921	862	806
13	МАЗ-642208-20	1 152	1 096	1 036	978	921	862	806
14	МАЗ-642208-20	1 148	1 088	1 032	974	918	858	800
15	МАЗ-642208-20	1 152	1 092	1 036	978	918	862	803
16	ЗИЛ - 431410	1 035	980	930	878	827	773	723
17	ЗИЛ - 431410	1 018	969	919	867	817	767	715
18	ЗИЛ - 431410	1 010	961	912	860	811	761	712
19	ЗИЛ - 431410	1 014	965	915	864	814	764	715
20	ЗИЛ - 431410	1 018	969	919	867	817	767	715
21	ЗИЛ - 431410	1 014	965	915	864	814	764	715
22	ЗИЛ - 431410	1 022	972	919	871	821	767	718
23	ЗИЛ - 131Н	1 010	961	912	860	811	761	712
24	ЗИЛ - 131Н	1 014	965	915	864	814	764	715
25	УРАЛ - 4320	1 014	965	915	864	814	764	715
26	УРАЛ - 4320	1 018	969	919	867	817	767	715
27	УРАЛ - 4320	1 018	969	919	867	817	767	715
28	УРАЛ - 4320	1 018	969	919	867	817	767	715
29	ТАТRA-815	2 021	1 923	1 818	1 721	1 616	1 517	1 419
30	ТАТRA-815	2 021	1 923	1 818	1 721	1 616	1 517	1 419
31	ТАТRA-815	1 989	1 892	1 796	1 701	1 603	1 499	1 402
32	ГАЗ - 33023	1 363	1 291	1 225	1 156	1 090	1 019	949
33	ГАЗ - 33023	1 363	1 291	1 221	1 156	1 085	1 019	949
34	ГАЗ - 33023	1 357	1 286	1 221	1 151	1 085	1 015	949
35	ГАЗ - 33023	1 363	1 291	1 221	1 156	1 085	1 019	949
36	ГАЗ - 33023	1 352	1 286	1 216	1 151	1 081	1 015	945
37	ГАЗ - 33023	1 347	1 281	1 211	1 147	1 077	1 011	942
38	ГАЗ - 33023	1 347	1 281	1 211	1 147	1 077	1 011	942
Итого		43 187	41 029	38 865	36 716	34 552	32 393	30 236

Информация о работе Разработка мероприятий по обеспечению экономической стабильности в условиях кризиса ООО «Агротранс»

Разработка мероприятий по обеспечению экономической стабильности в условиях кризиса ООО «Агротранс»

Описание работы

Файлы: 1 файл

Диплом1.doc

2.3 Прогноз эффективности автомобильного транспорта ООО «Агротранс» на 2009 г.

2.3 Прогноз эффективности автомобильного транспорта
ООО «Агротранс» на 2009 г.