Организация перевозок автомобильным транспортом

Структура перевозимого груза  в 2012 г. представлена на рисунке 2.8.

Рисунок 2.8 – Структура перевозимого груза предприятиями города

 

По объему перевозок железобетонных и металлоконструкций существует неравномерность  по временам года. Данные представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Распределение объёма перевозок по временам года

Наименование	Времена года				SQгод тыс.тонн
	лето	осень	зима	весна
Объём перевозок (тыс. тонн)	3,002	1,301	0,399	2,162	6,864

 

По табличным данным построим рисунок 2.9.

Рисунок 2.9 - Неравномерность объёмов перевозок по временам года

 

Из графика видно, что  объём перевозок железобетонных и металлоконструкций ниже в зимний период года, чем в летний, это связанно с тем, что летом потребность в строительных материалах выше, т.к. строительство осуществляется в этот период, а зимой его практически нет.

Конкурентоспособность предприятия  – это комплекс потребительских  и стоимостных (ценовых) характеристик  товара, определяющих его цель на рынке, т.е. преимущество именно этого товара над другими в условиях широкого предложения конкурирующих товаров-аналогов.

Для привлечения клиентов ОАО «ЭМЗ» предоставляет дополнительные услуги, гарантии, имеет удобную форму оплаты, повышает качество обслуживания.

Услуги, предоставляемые  предприятием:

- Выполнение срочных заказов;

- Скидки постоянным клиентам;

- Сдача в аренду собственной техники;

- Погрузка-разгрузка;

- Быстрое выполнение заказов;

Также широко проводится рекламная  политика, выпускаются проспекты  о предприятии, ведется работа по привлечению новых клиентов. Существует постоянный спрос на продукцию. Потенциальными заказчиками являются строительные компании и частные покупатели.

Проведем анализ выполнения перевозок предприятиями-конкурентами, представленный в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Выполнение объема перевозок груза в 2012 г.

Показатели	ООО «Ставр»	ООО «Эволюция»	ООО «Стройсервис»
Перевезено(тыс.тонн)	1,234	1,51	1,459
Грузооборот (тыс. т-км)	66,8	80	89,6

 

Данные таблицы 2.2 показывают, что лидером по грузообороту железобетонных и металлоконструкций является предприятие ООО «Стройсервис», по объему перевезенного груза – ООО «Эволюция» рис. 2.10.

 

Рисунок 2.10 – Выполнение объема перевозок груза в 2012 г.

 

Себестоимость грузовых перевозок  предприятий-конкурентов в 2012 г. представлена в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Себестоимость грузовых перевозок в рублях

Показатель	ООО «Ставр»	ООО «Эволюция»	ООО «Стройсервис»
Себестоимость	1534674	1956348	2343267

 

В 2012 г. себестоимость грузовых перевозок остается на высоком уровне, это связано с большими материальными затратами на проведение ТО и ремонта подвижного состава.Данные по себестоимости грузовыхперевозок изобразим на рис. 2.11.

Рисунок 2.11 – Себестоимость грузовых перевозок

 

2.4 Организация работ по обеспечению БДД

 

Автотранспортные предприятия  вне зависимости от

ведомственной подчиненности  и форм собственности решают задачи по обеспечению безопасности дорожного  движения, связанные с организацией профилактической работы с водителями, контролем технического состояния  транспортных средств, учетом и анализом ДТП и нарушений Правил дорожного  движения. Для решения этих задач  на предприятиях создают подразделения (отделы, группы) или назначают отдельных  работников. Для реализации возложенных  на них задач сотрудники службы безопасности движения обладают следующими правами:

- давать обязательные для исполнения указания по вопросам обеспечения безопасности движения;

- требовать представления необходимой информации о состоянии работы с профилактикой ДТП на предприятии;

- отстранять от работы водителей, состояние или действия которых угрожают БДД;

- запрещать эксплуатацию транспортных средств, техническое состояние которых угрожает БДД.

Основная работа по предупреждению ДТП на автотранспортных предприятиях заключается не только в функционировании специальной службы. Значимость проблемы обеспечения БДД и ее масштабы требуют привлечения внимания и  представителей других функциональных служб автотранспортного предприятия.

Одним из направлений работы службы БДД автотранспортного предприятия  является контроль за соблюдением работниками  всех подразделений требований «Правил  технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта», «Инструкции по предупреждению ДТП», «Правил дорожного движения», а  также приказов и указаний вышестоящих  организаций.

Основными задачами автотранспортного  предприятия по предупреждению ДТП  являются:

- проведение функциональными службами и общественными организациями предприятия систематической воспитательной работы с водительским составом;

- реализация мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению ДТП и укреплению производственной дисциплины среди работников предприятия;

- совершенствование условий труда работников предприятия, особенно водителей и ремонтных рабочих;

- обеспечение технической готовности подвижного состава в результате своевременного проведения технического обслуживания и ремонта, а также контроля за техническим состоянием транспортных средств перед выездом на линию, во время работы и приездом в парк.

Учет и отчетность ДТП, планирование профилактической работы по их предупреждению, служебное расследование  ДТП, передачу информации, связанной  с дорожно-транспортными происшествиями, в вышестоящие организации и  контроль состояния работы по предупреждению ДТП регламентируется нормативными документами.

Документация, связанная  с работой по предупреждению ДТП  ведется во всех автотранспортных предприятиях и организациях, являющихся непосредственными  владельцами автотранспортных средств, именуемых в дальнейшем организациями - владельцами автотранспортных средств.

Заполнение, пересылку и  хранение документации осуществляют работники  службы безопасности движения или другие, назначенные приказом должностные  лица, которые несут ответственность  за качество, полноту и сохранность  документации совместно с руководством организаций - владельцев автотранспортных средств.

На предприятиях и в  организациях могут быть применены  дополнительные вспомогательные формы  учета ДТП и других документов службы безопасности движения, утвержденные администрацией.

Учет ДТП и другая первичная  документация по безопасности движения, составляемая в организациях-владельцах автотранспортных средств, является основой  формирования объективной информации о состоянии безопасности движения на всех уровнях организации эксплуатации автомобильного транспорта и разработки мероприятий по предупреждению ДТП.

Задачей работников организации-владельца  автотранспортных средств является обеспечение качественного составления  предусмотренной документации.

В организации-владельце  автотранспортных средств составляется и хранится следующая обязательная первичная документация, связанная  с обеспечением безопасности движения транспортных средств.

Журнал учета ДТП. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован  и скреплен печатью.

Журнал учета нарушений  правил дорожного движения водителями.

Планы мероприятий по обеспечению  безопасности движения.

Личные карточки водителей  по учету нарушений Правил дорожного  движения и ДТП.

Донесения и копии донесений  в вышестоящие организации о  ДТП.

Донесения и   копии   донесений в   вышестоящие

 

организации о ДТП с  особо тяжкими последствиями.

Акты и копии актов  служебных расследований ДТП.

Журнал регистрации замечаний  и предложений в работе по обеспечению  безопасности движения.

Вышеперечисленная документация заполняется и хранится работниками  службы безопасности движения (при  их отсутствии в штате организации-владельца  автотранспортных средств - соответствующими должностными лицами, назначенными приказом).

Журнал регистрации замечании  хранится в отделе кадров организации-владельца  автотранспортных средств и заполняется  лицами вышестоящих организаций, проводящих проверку состояния работы в организации-владельце  автотранспортных средств, в том  числе и работниками ГАИ.

В журнале учета ДТП  заполняются сведения по всем ДТП, совершенным  при участии водителя данной организации - владельца автотранспортных средств  независимо от тяжести последствий, величины материального ущерба и  степени виновности водителя. Дорожно-транспортные происшествия, включаемые в отчетность формы ДТП-3, отмечаются в графе  «категория отчетности» индексом «О», а не подлежащие включению в отчетность, помечаются в журнале индексом «Н».

Запись в журнале производится при поступлении информации от органов  Госавтоинспекции или по заявлению  водителя, а также от свидетелей, оказавшихся на месте происшествия, после необходимого, в случае неясности, уточнения (поправки) данных работником службы безопасности движения.

В журнале учета нарушений  Правил дорожного движения фиксируется  каждое нарушение, допущенное водителем 

данной организации - владельца  автотранспортных средств. Информация фиксируется как по рапортам Госавтоинспекции, так и по письменным актам (рапортам) работников службы безопасности движения данной организации - владельца автотранспортных средств и вышестоящих организаций. Запись осуществляется после необходимого, в случае неясности, уточнения (проверки) материала работниками службы безопасности движения.

Ежемесячно работниками  службы безопасности движения проводится сверка в Госавтоинспекции данных по учету ДТП и нарушений Правил дорожного движения водителями данной организации-владельца автотранспортных средств.

Если при сверке в Госавтоинспекции данных по учету ДТП и нарушений  Правил дорожного движения, допущенных водителями, обнаруживается отсутствие записи в соответствующем журнале  организации-владельца автотранспортных средств о факте ДТП или  нарушения Правил дорожного движения, то в журнале должна быть сделана  соответствующая дополнительная запись с указанием действительной даты регистрируемого случая.

Планы мероприятий по предупреждению ДТП должны быть утверждены руководителем  организации - владельца автотранспортных средств.

По мере выполнения пунктов  плана и по окончании календарного срока плана по каждой его позиции  должна быть сделана отметка о  выполнении, оформленная работником службы безопасности движения за подписью руководителя предприятия.

План мероприятий по предупреждению ДТП должен включать следующие разделы:

- контроль выполнения нормативных документов и

приказов вышестоящих  организаций по предупреждению ДТП;

- организация смотров, конкурсов по БДД; обобщение и пропаганда передового опыта в этой области;

- совершенствование профессиональной подготовки водителей;

- организация медицинского освидетельствования водителей, улучшение условий труда водителей;

- повышение надежности транспортных средств в эксплуатации, обеспечение их комплектации в соответствии с требованиями безопасности движения;

- подготовка транспортных средств и персонала для обеспечения безаварийной работы на уборке урожая;

- обследование дорожных условий на маршрутах перевозок;

- повышение уровня оснащенности кабинета по безопасности движения и службы безопасности движения.

Личная карточка водителя заполняется после прохождения  водителем вводного инструктажа  по безопасности движения при приеме на работу.

В организации - владельца  автотранспортных средств, где нет  кабинета по безопасности движения, карточка водителя хранится в отделе кадров.

Записи в карточку нарушений  Правил дорожного движения и совершенного ДТП производятся после их записи в соответствующий журнал организации - владельца автотранспортных средств.

Донесение о ДТП составляется работниками службы безопасности движения организации - владельца автотранспортных средств на каждое ДТП категории  «О» и высылается в вышестоящую  организацию.