Организация перевозок автомобильным транспортом

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Ноября 2013 в 15:24, курсовая работа

Описание работы

Основная цель данного дипломного проекта – совершенствование бимодальных перевозок железобетонных изделий и металлоконструкций в черте города Хабаровска.
В соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие основные задачи:
- дать технико-экономическое обоснование предприятия, общую характеристику, характеристику трудового персонала, основных производственных фондов;
- провести исследовательскую и технологическую работу;
- рассчитать себестоимость бимодальных перевозок;
- рассмотреть вопросы охраны труда предприятия.

Содержание работы

Введение
1 Технико-экономическое обоснование
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Основные показатели деятельности предприятия
2 Исследовательская часть
2.1 Характеристика всех видов транспорта в Хабаровском крае
2.2 Организация перевозок железобетонных грузов
2.3 Анализ состояния перевозок железобетонных грузов в г. Хабаровске
2.4 Организация работ по обеспечению БДД
3 Технологическая часть
3.1 Характеристика подвижного состава
3.2 Транспортная характеристика груза
3.3 Анализ маршрута
4 Экономическая часть
4.1 Расчет себестоимости перевозки груза по первому варианту
4.2 Расчет себестоимости перевозки груза по второму варианту
4.3 Расчет себестоимости перевозки груза железнодорожным транспортом
5 Охрана труда
5.1 Анализ условий труда на ОАО «ЭМЗ»
5.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов
5.3 Опасные производственные факторы
5.4 Пожарная безопасность
Заключение
Список использованных источников

Файлы: 1 файл

Ушаков ВКР.docx

— 963.42 Кб (Скачать файл)

 

Примечания: п – пары и/или  газы, а – аэрозоль, п+а – смесь  паров и аэрозоля; О – вещества с остронаправленным механизмом действия, требующие автоматического  контроля за их содержанием в воздухе; А – вещества, способные вызывать аллергические заболевания в  производственных условиях; К –  канцерогены; Ф – аэрозоли преимущественно  фиброгенного действия; Р – раздражающее действие.

По степени воздействия  на организм человека все вредные  вещества подразделяются согласно ГОСТ 12.1.007-76 "Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация  и общие требования безопасности" на четыре класса:

– чрезвычайно опасные, для  которых предельно допустимая концентрация (ПДК) меньше 0,1 мг/м3 (озон, ртуть, свинец, бенз(а)пирен и др.);

– высоко опасные – ПДК 0,1-1,0 мг/м3 (оксиды азота, бензол, едкие щелочи, марганец и др.);

– умеренно опасные –  ПДК 1,0-10,0 мг/м3 (ацетон, сернистый ангидрид, метиловый спирт, ксилол и др.;

– малоопасные – ПДК  более 10,0 мг/м3 (бензин, дизтопливо, оксид углерода, этиловый спирт).

Наиболее вредным фактором является производственная пыль, вибрация и шум.

Пыли составляют особую группу вредных веществ. Выделение пыли связано с ежедневным обслуживанием  автомобилей, обработкой металла и  дерева, разборкой автомобилей и  агрегатов, окраской, термической и  гальванической обработкой, выполнением  сварочных работ, шероховке покрышек и другими техническими процессами.

Пыль оказывает вредное  воздействие главным образом  на дыхательные пути, вызывая заболевания  легких. Она травмирует и раздражает слизистую оболочку носа, способствует возникновению катара верхних дыхательных  путей, ринитов, фарингитов, трахеитов, бронхитов. Некоторые виды пыли обладают большой химической активностью (хром, мышьяк) и могут при длительном воздействии могут вызывать изъязвления  и прободение носовой перегородки. Пыль, накапливаясь в легких и лимфатических узлах, приводит к их поражению. Проникая глубоко в дыхательные пути, она может привести к развитию патологического процесса, который получил название пневмокониоза, сущность которого заключается в замещении легочной ткани соединительной тканью. В зависимости от характера вдыхаемой пыли различают следующие виды пневмокониозов:

- сидероз, вызываемый  воздействием железосодержащей  пыли (механический, сварочные участки);

- алюмилескоз, вызываемый  воздействием алюминиевой пыли (механический  участок);

- силикоз, вызываемый  воздействием пыли, содержащей свободную  кристаллическую двуокись кремния  (при разборке и сборке автомобилей  и  агрегатов, работе с абразивным инструментом) и т.д.

Кроме этого, вдыхание пыли может быть причиной повышенной заболеваемости воспаления легких. Известковые и  цементные пыли, образующиеся при  неаккуратной погрузке или выгрузке, могут привести к воспалительным процессам наружного уха с  образованием серных пробок. От вдыхания пыли и паров меди, цинка, магния и других металлов, образующихся при  термических, кузнечных и сварочных  работах, может возникнуть литейная лихорадка.

Пыли оказывают раздражающее воздействие на кожу (пыли синтетических  смол, извести, карбида кальция)

могут вызвать различные  воспалительные процессы вплоть до язвенных поражений. Проникая в отверстия  сальных и потовых желез, пылевые  частицы вызывают закупорку и  нарушают нормальную деятельность кожи, что приводит к снижению ее сопротивляемости и проникновению микробов.

Твердые пылинки острыми  краями могут вызывать травмы глаз. Абразивная пыль может привести к  помутнению роговицы. Кроме этого, пыль может вызывать воспалительный процесс  слизистой оболочки глаз.

 Токсические пыли, такие  как хромовая, свинцовая, марганцевая,  даже в относительно небольшом  количестве, попадая в органы  пищеварения, могут вызвать отравления. Пыль может вызвать функциональное  расстройство в организме, сопровождающиеся  головными болями, головокружением,  тошнотой, нарушением пищеварения  и др. Кроме того, высокая запыленность  воздушной среды создает предпосылки  для поражения электрическим  током, взрывов пожаров, снижает  прозрачность воздуха, вызывает  коррозию материалов и коэффициентов  полезного действия машин, приводит  к преждевременному их выходу  из строя.

Шум, воздействуя на центральную  нервную систему, органы слуха и  другие органы вызывает раздражение, приводит к утомлению, ослаблению внимания, замедляет  психические реакции.

Шумом называется всякий нежелательный  для человека звук, мешающий восприятию полезных сигналов. Шум в зонах  ТО и ЕО механического происхождения, возникающий в следствии вибрации поверхностей машин и оборудования, а так же одиночных или периодических  ударов в сочленении деталей, механизмов, сборочных единиц, конструкций.

Шум это совокупность звуков различной частоты и интенсивности, беспорядочно сочетающихся и изменяющихся во времени. Источниками интенсивного шума могут быть различные механизмы  и автоматы, широко используемые в  современной промышленности.

Воздействие шума на организм человека вызывает изменения прежде всего в органе слуха, а также  в нервной и сердечно-сосудистой системах. При этом степень выраженности этих изменений различна. Она зависит  от интенсивности шума, длительности его действия в течение рабочего дня, стажа работы в условиях воздействия  шума, а также от индивидуальной чувствительности организма, интенсивности  физической нагрузки и комплекса  других вредных производственных факторов.

По интенсивности все  шумы подразделяются на три группы:

- к первой группе относится  шум с интенсивностью до 80 дБ, не оказывающий вредного действия  на орган слуха; 

- вторую группу составляет  шум интенсивностью от 85 до 135 дБ. При длительной работе этот  шум вызывает у большинства  людей понижение слуха;

- шум интенсивностью свыше  135 дБ относится  к третьей  группе, он вызывает значительное  снижение слуха.

Симптомокомплекс, развивающийся  в организме под влиянием шума, называется шумовой болезнью.

Травмирующее действие шума на организм человека складывается из нескольких компонентов.

Изменения, возникающие в  органе слуха, связаны с повреждающим действием шума на периферический отдел 

слухового анализатора —  внутреннее ухо. Первичной локализацией поражения являются клетки внутренней спиральной борозды и кортиевого органа.

Наряду с этим в механизме  действия шума на орган слуха существенную роль играет перенапряжение тормозного процесса, которое при отсутствии достаточного отдыха приводит к истощению  звуковоспринимающего аппарата и перераспределению  клеток, входящих в его состав.

Длительное воздействие  шума вызывает стойкие нарушения  в системе кровоснабжения внутреннего  уха. Это является причиной последующих  изменений в лабиринтной жидкости и способствует развитию дегенеративных процессов в чувствительных элементах  кортиевого органа.

В патогенезе профессионального  поражения органа слуха нельзя исключить  роль ЦНС. Патологические изменения, развивающиеся  в нервном аппарате улитки при  длительном воздействии интенсивного шума, в значительной мере обусловлены  переутомлением корковых слуховыхцентров.

Каждый из указанных моментов имеет определенное значение на каком-то из этапов поражения слуха в результате воздействия шума.

Слуховой анализатор имеет  обширные анатомо-физиологические  связи с различными отделами нервной  системы. Акустический раздражитель, действуя через рецепторный аппарат слухового  анализатора, вызывает рефлекторные сдвиги в функциях его коркового отдела и других органах и системах организма  человека.

Меры по предупреждению вредного воздействия шума на

организм человека, прежде всего, должны быть направлены на снижение уровня шума. Это может быть достигнуто улучшением конструкции станков, инструментов и другого оборудования, использованием звукопоглощающих и звукоизолирующих материалов. Если указанные мероприятия  не обеспечивают снижения уровня шума до безопасных пределов, целесообразно  применять индивидуальные средства защиты (наушники, шлемы).

Важное значение имеют  предварительные (при поступлении  на работу) и периодические медицинские  осмотры. Таким осмотрам подлежат лица, работающие на производствах, где шум  превышает предельно допустимый уровень.

Сроки периодических медицинских  осмотров устанавливаются в зависимости  от интенсивности шума. При интенсивности  шума от 80 до 99 дБ — 1 раз в 24 месяца, 100 дБ и выше — 1 раз в 12 месяцев. Первый осмотр отоларинголог проводит через 6 месяцев после предварительного медицинского осмотра при поступлении  на работу, связанную с воздействием интенсивного шума. Медицинские осмотры  должны проводиться с участием отоларинголога, невропатолога, терапевта. Для определения  состояния функции слухового  анализатора проводят аудиометрию.

Из этого следует, что  многие производственные процессы на предприятии сопровождаются выделением в воздух рабочей зоны вредных  веществ. Вредные вещества выбрасывают  и двигатели внутреннего сгорания в составе отработавших газов. Проникая в небольших дозах  в 

организм человека, вредные  вещества вызывают изменения в организме  в целом и в его органах  и системах. Степень и характер изменений зависит от количества, продолжительности воздействия, путей  проникновения, химической структуры  вредного вещества, температуры среды, состояния организма и многих других факторов.

Проведенный анализ ВПФ и  ОПФ показал, что, к сожалению, параметры  освещенности стоянки автомобилей  не отвечают требованиям санитарных норм.

 

5.3 Мероприятия по повышению  безопасности и улучшению   условий труда

 

Строительные площадки, карьеры, территории складов освещаются с  помощью прожекторов или светильников наружного освещения. При этом рекомендуются  применять типовые стационарные и передвижные инвентарные осветительные  установки. Осветительные установки, как правило, оборудуются лампами  накаливания или ртутными газоразрядными лампами высокого давления ДРЛ.

Одним из основных требований к осветительной установке является обеспечение общего равномерного освещения  территории, где установлена осветительная  установка. Выбор типа прожектора зависит  от ширины площадки, где они установлены:

до 20 м – светильники  с лампами накаливания;

до 150 м – осветительный  прибор с лампами ДРЛ;

150-300 м – прожекторы  с лампами накаливания или  ДРЛ.

Расчет прожекторного  освещения сводится к следующему:

- подсчет количества прожекторов, подлежащих установке для создания заданного освещения;

- определение места установки прожекторных мачт и прожекторов;

- определение высоты установки прожекторов над освещаемой площадкой;

- определение углов наклона прожекторов в вертикальных и горизонтальных плоскостях.

Применение прожекторного  освещения имеет ряд существенных преимуществ: экономичность, меньшая  загруженность территории столбами и воздушной проводкой, а также  удобство обслуживания осветительной  установки.

Расчет прожекторного  освещения производим по методу мощности прожекторной установки.

Ориентировочное количество прожекторов может быть определенно  по формуле 5.1:

N=(m.EH.r.A)/PЛ  ,           (5.1)

где    N – количество прожекторов, шт;

m– коэффициент использования  светового потока (0,2 – 0,25);

Ен – нормируемая освещенность, ЛК, (Ен = 2);

r -  коэффициент запаса (r = 1,25 ÷ 1,7);

А – площадь территории, м²;

РЛ – мощность лампы  выбранного типа прожектора, Вт.

Для освещения мы принимаем  прожектор ПЗС – 45 с лампой накаливания  Г 215-225–1000 со световым потоком 18000лм.

N =(0,25.2.1,45.10000)/1000=7 шт.(15 шт.)

Высота мачты для крепления  прожекторов h, м, рассчитывается по формуле 5.2:

h =  √Ι мах/300 ,                 (5.2)                                                                      

 

где    h - высота прожектора, м;      

Ι мах – максимальная сила света, кд. (для лампы Г– 220 она  равна 30 000 кд.).

h=√30 000/300 =10 м

Для освещения погрузочной  площадки и открытой стоянки подвижного состава автоколонны необходимо 16 прожекторов ПЗС – 45 с лампами  накаливания Г–220, мощностью 1000 Вт, которые установлены на высоте 10 м на стационарных мачтах. В нашем  случае удобно по краям каждой из сторон освещаемой площадки установить по 1 мачте  с 6 прожекторами. Расстояние между  мачтами составляет 100 метров, угол наклона прожектора θ=14°, угол между  оптическими осями τ=30°, при этом коэффициент неравномерности Z=Emin/Eср=0,75, а удельная мощность 0,7 Вт/м2 .Схема  расположения прожекторов показана на рисунке 5.1.

                       100м

 

 

 

     100м           100м

 

 

 

 

Рисунок 5.1 - Схема расположения прожекторов

 

 

 

 

5.4 Пожарная безопасность

 

Пожарная безопасность - состояние объекта, при котором  с установленной вероятностью исключается  возможность возникновения и  развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара, а  также обеспечивается защита материальных ценностей. Согласно терминам установленным  ГОСТом 12.1.033-81 ССБТ. Пожарная безопасность.

Информация о работе Организация перевозок автомобильным транспортом