Формирование рейсов и плана движения воздушных судов

 

11. Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС

 

В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей , на текущий ремонт и замену комплектующих изделий , а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, выполняемые собственными авиатехническими базами (АТБ) и/или сторонними АТБ.

Затраты на ТО, в расчете на летный час, определяются путем деления распределенных по типам ВС затрат на периодическое ТО на налет часов:

 

ТОчас=WВСн-ч*СТОпериод

 

где WВСн-ч - трудоемкость работ по периодическому обслуживанию по типу ВС на летный час, нормо-ч

СТОпериод - себестоимость нормо-часа периодического ТО по фактическим данным АТБ, руб./нормо-ч.

Для отнесения на себестоимость рейса, расходы на периодическое техническое обслуживание, рассчитанные на летный час, умножаются на время рейса.

 

Таблица 10.1 – Определение расходов на периодическое техобслуживание на летный час

Наименование показателей	Значение
1.Трудоемкость работ по  периодическому ТО на летный час, нормо-ч	14,4
2.Себестоимость нормо-час, руб.	340
3.Расходы на периодическое  ТО в расчете на летный час, руб./ч	4896

 

12. Расходы на капитальные ремонты ВС и авиадвигателей

 

К затратам на капитальный ремонт относятся затраты на продление ресурсов планеров, комплектующих изделий и авиационных двигателей.

При определении затрат на капитальные ремонты ВС в расчете на летный час, учитывается принятый в авиапредприятии порядок списания затрат на себестоимость. Алгоритм определения планируемых расходов на капитальные ремонты, в расчете на летный час, сводится к следующему:

- Составляются графики  отхода ВС и авиадвигателей на капитальные ремонты, определяются сроки ремонтов

- Определяются бортовые, заводские и инвентарные номера  ВС и авиадвигателей, по которым планируется продление ресурсов

- Определяются цены капитальных  ремонтов, условия и сроки платежей

- Определяется сумма предстоящих  затрат на оплату капитальных  ремонтов по типам ВС, включая авиадвигатели

- Определяются условия  и сроки платежей по договорам  продления ресурсов

- По фактическим данным  устанавливается доля затрат  на неплановые ремонты

- Сумма затрат на оплату  капитальных ремонтов делится  на налет часов по типам  ВС за соответствующий квартал или сумма затрат на оплату капитальных ремонтов равномерно распределяется по кварталам и затраты, отнесенные на кварталы, делятся на налет часов по типам ВС по кварталам.

Количество капитальных ремонтов планера определяется по формуле:

 

NКРП=АСП/Мр-1

NКРП=60000/11000-1=4

 

Количество капитальных ремонтов двигателя определяются по формуле:

 

NКРД=АСД/Мр-1

NКРД=25000/8000-1=2

 

Затраты на капитальные ремонты по типам ВС и авиадвигателей определяются по выражению:

 

КР=NКРП/АСП*СКРП+NКРД/АСД*СКРД*Nд

КР=4/60000*458000000+2/25000*45000000*2=37733,33

 

- количество двигателей у планера.

Расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей в расчете на летный час определяются с помощью таблицы 12.1.

 

Таблица 11.1 – Определение расходов на капитальный ремонт ВС и двигателей в расчете на летный час

Наименование показателей	Значение
1.Налет часов ВС, ч	1440
2.Число ремонтов ВС	4,454545455
3.Средние цены на капитальный  ремонт планера, млн. руб.	458
4.Число ремонтов двигателей	2,125
5. Средние цены на капитальный  ремонт двигателя, млн. руб.	45
6.Всего расходы на капитальный  ремонт ВС и двигателей, руб.	2135,806818

 

Таблица 11.2 - Отражение расходов на капитальные ремонты и периодическое техобслуживание в себестоимости рейса

Аэропорт вылета	Аэопорт посадок	Время полета по участкам, час	Расходы на периодическое техобсл-е ВС и двигателей, руб.	Расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей, руб.
Хабаровск	П_Камчатский	3	1012,74	2135,806818
П_Камчатский	Хабаровск	3	1129,8	2135,806818
Всего за парный рейс		6	2142,54	4271,613636

 

13. Определение затрат, связанных с лизингом ВС

 

Лизинг – это финансовый инструмент, позволяющий предпринимателям осуществлять хозяйственную деятельность с минимальным вложением собственных средств.

Предприятию или предпринимателю совсем не обязательно иметь в собственности имущество, чтобы работать и зарабатывать прибыль. Достаточно располагать правом использования этого имущества в течение определенного срока. Это особенно важно для тех предприятий, которые не располагают достаточными средствами для приобретения оборудования в собственность. Механизм лизинга позволяет таким предприятиям приобрести право пользования необходимым оборудованием на определенный срок за оговоренные арендные выплаты. Также предусматривается вариант, когда оборудование переходит в собственность предприятия по истечению оговоренного срока пользования этим оборудованием.

В соответствии с методическими рекомендациями по расчету лизинговых платежей общая сумма лизинговых платежей включает:

- Сумму, возмещающую полную (или близкую к ней) стоимость  лизингового имущества

- Сумму, выплачиваемую лизингодателю  за кредитные ресурсы, использованные  им для приобретения имущества  по договору лизинга (проценты  за кредит)

- Комиссионное вознаграждение  лизингодателю

- Сумму, выплачиваемую за  страхование лизингового имущества, если оно было застраховано  лизингодателем

- Иные затраты лизингодателя, предусмотренные договором лизинга (например, обучение персонала, ТО  и капитальный ремонт лизингового  имущества)

Лизинговые платежи, в соответствии с законодательством РФ, включаются в себестоимость продукции (работ, услуг) лизингополучателя.

Основными видами лизинга являются финансовый лизинг и оперативный.

Финансовый лизинг, по существу, является формой долгосрочного кредитования арендатора, который, путем выплат лизинговых платежей, погашает стоимость имущества, а также возмещает услуги лизинговой фирмы, включая плату за финансирование.

Оперативный (операционный) лизинг предполагает предоставление в аренду имеющихся ВС или авиадвигателей на определенный срок за установленную в договоре арендную плату.

Затраты по лизингу авиационной техники включают первоначальные платежи, выплачиваемые до поставок ВС и периодические платежи, выплачиваемые в течение срока лизинга. При лизинге авиационной техники иностранного производства, до поставки самолетов, авиакомпания должна произвести следующие первоначальные платежи:

Внести предоплату по графику самолетостроительной фирмы

Перевести на счет лизинговой компании залоговый и гарантийный депозиты

Оплатить счет за лизинг за первый месяц (или квартал)

Платежи по страхованию по требованию владельца

Значительные средства требуются на подготовку к эксплуатации ВС (на окраску ВС; на обучение персонала; на приобретение контейнеров, поддонов, страховочных сеток, средств погрузки-разгрузки грузов и багажа, пассажирских трапов; спасательного оборудования и др.)

Платежи по операционному лизингу фиксированы. Порядок расчета платежей по финансовому лизингу определяется в договоре.

Первоначальные платежи по лизингу в расчёте на лётный час определяются по выражению:

 

LEASINGПЕРВ=∑Перв. Затраты*103/∑НLЧасКварт

 

Периодические платежи, в расчёте на лётный час определяются по формуле:

 

LEASINGПериод=∑Платежи*103/∑НLЧасКварт

 

Лизинговые платежи по кварталам определяются по формуле:

 

LEASING=Cm*1/m÷1-(1+1/m)-N

 

Проценты за кредит и комиссионное вознаграждение определяются:

 

З% кред комисс=Осm. ВС*1/m

 

Таблица 12.1

Расчет первоначальных платежей по лизингу

№ п/п	Показатель	Расчет
1.1	Стоимость ВС с авиадвигателями, млн. руб. (прил. Г)	35500
1.2	Предоплата за ВС, млн. руб. (прил. Э)	48,6
Возмещаемая стоимость самолета в течение срока лизинга, млн. руб. (гр. 1.1 – гр. 1.2)		35451,4
2.1	Выплаты по страхованию ВС, млн. руб.	710
2.2	Юридические и консультационные услуги, млн. руб.	0,9
2.3	Подготовка наземной базы и пр., млн. руб.	0,9
Первоначальные платежи по лизингу, млн. руб. (гр. 2.1 + гр. 2.2 + гр. 2.3)		711,8
Всего предоплата и первоначальные платежи по лизингу, млн. руб.		760,4
Предоплата и первоначальные платежи в расчете на летный час, руб./ч		69,12727273

 

 

Таблица 12.2

 

Расчет лизинговых платежей и расходов на летный час

№ п/п	, млн. руб.	, млн. руб.	, млн. руб.	, млн. руб.	Лизинговые платежи   на летный час, руб./ч
1	205440000	445416,6667	445416,6667	143285,3009	99,5036812
2	205440000	445416,667	445416,667	143185,7972	99,43458142
3	205440000	445416,667	445416,667	143086,3627	99,36552963
4	205440000	445416,667	445416,667	142986,9971	99,29652579
5	205440000	445416,667	445416,667	142887,7006	99,22756987
6	205440000	445416,667	445416,667	142788,473	99,15866183
7	205440000	445416,667	445416,667	142689,3144	99,08980165
8	205440000	445416,667	445416,667	142590,2246	99,02098929
9	205440000	445416,667	445416,667	142491,2036	98,95222471
10	205440000	445416,667	445416,667	142392,2514	98,88350789
11	205440000	445416,667	445416,667	142293,3679	98,81483879
12	205440000	445416,667	445416,667	142194,553	98,74621737
Итого	2465280000	5345000,004	5345000,004	1712871,546	1189,494129

 

 

Таблица 12.3

 

Отражение расходов по лизингу в себестоимости рейса

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Время полета, ч	Выплаты, связанные   с лизингом, руб.		Всего расходов на лизинг, руб.
			первоначальные выплаты	периодические платежи
1	2	3	4	5	6
Хабаровск	П-Камчатский	3	760,4	1189,494129	1949,894129
П-Камчатский	Хабаровск	3	760,4	1189,494129	1949,894129
Всего за парный рейс			1520,8	2378,988259	3899,788259

 

14. Расходы на страхование

 

В соответствии с Положением о составе затрат, предприятиям разрешается создавать страховые (резервные) фонды для финансирования расходов, связанных со страховыми рисками, а также для страхования имущества организаций и жизни работников.

Установлено, что размер отчислений на указанные цели, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), не может превышать 1% объема реализуемой продукции (работ, услуг).

В себестоимость продукции ВТ включаются расходы на страхование ответственности перевозчика, ответственности перед третьими лицами, на страхование ВС и экипажей.

Под ответственностью перевозчика понимается материальная ответственность перевозчика за любое причинение вреда пассажиру, ответственность за утрату, частичную утрату или повреждения багажа и груза, а также ответственность за опоздание пассажира, груза или багажа.

При выполнении внутренних воздушных перевозок устанавливается размер страховой суммы, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая обязуется возместить пассажиру ВС причиненный вред, в отношении:

Ответственности за вред, причиненный жизни пассажира ВС, - не менее, чем 2 миллиона 25 тысяч рублей на каждого пассажира ВС