Формирование рейсов и плана движения воздушных судов

Введение

 

На воздушном транспорте себестоимость рейсов – это стоимостная оценка использования ресурсов, необходимых для выполнения регулярных и нерегулярных рейсов по внутренним и международным линиям. Затраты связанные с выполнением рейсов, содержании воздушного судна (ВС) и оплатой труда работников, при планировании, учёте и калькулировании группируются по следующим статьям затрат:

1.Затраты на оплату  труда ленного состава, бортпроводников; затраты на оплату труда наземного  персонала авиакомпаний (авиапредприятий).

2. Отчисления (страховые  взносы) на социальные нужды.

3. Стоимость авиационного  топлива и смазочных материалов.

4. Амортизационные отчисления  на восстановление ВС и авиационных двигателей.

5. Платежи за аренду  и лизинг ВС.

6. Затраты на оперативное и периодическое техническое обслуживание ВС и авиационных двигателей, выполняемое сторонними предприятиями и выполняемое собственными силами.

7. Затраты на капитальный  ремонт авиационной техники и авиационно-ремонтных заводах (АРЗ) и отчисления на капитальные ремонты.

8. Затраты на аэропортовое  обслуживание сторонними предприятиями  и собственными силами.

9. Затраты на аэронавигационное  облуживание в воздушном пространстве  и в зоне аэродромов.

10. Сборы за метеорологическое  обеспечение полётов.

11. Затраты на обязательное  страхование ВС, лётного и инженерно-технического состава, страхование ответственности перед пассажирами, за груз, ответственности перед третьими лицами.

12. Затраты на агентское  облуживание сторонними предприятиями  и содержание собственных агентств  и касс по реализации перевозок.

 

1. Формирование рейсов и плана движения воздушных судов

 

Исходные данные по аэропортам вылета/посадки и протяженности ВЛ:

 

Таблица 1.1 – Расстояние по участкам беспосадочного полета

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Протяженность участков полета, км
Хабаровск	П.-Камчатский (Елизово)	1820
П.-Камчатский (Елизово)	Хабаровск	1820
ИТОГО		3640

 

На основании технико-эксплуатационных характеристик ВС и характеристик аэропортов выбираем наиболее эффективный тип ВС, который будет использоваться авиакомпанией на данном маршруте. Для выбранного ВС рассчитывается годовой план движения.

Для совершения полетов подходят следующие типы ВС: Ту-204-100; Ту-204-300; Ту-214; Ил-96-300; Ил-86; Ил-62М;  
В-737-500; В-747-200; В-767-300; А-310-200; А-310-300;  
А-330-300; А-320-200; А-321.

Аэропорт Елизово может принимать все указанные типы судов.

По протяженности беспосадочного полета наиболее подходящим типом ВС является А-321.

Таблица 1.2 – Годовой план движения ВС

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Кол-во парных рейсов	Годовой налет, ч	Отправки пассажиров, чел.	Отправки груза, т	Отправки почты, т
А-321	Хабаровск	П.-Камчатский (Елизово)	240	1440	179	1,6	1,3
	П.-Камчатский (Елизово)	Хабаровск			189	1,8	0,8
ИТОГО					368	3,4	2,1

 

Годовой налет часов: НЧ = tрейс * Nрейс * 2 = 3*240*2=1440

где tрейс – время в полете; Nрейс – количество парных рейсов.

Отправки пассажиров за рейс:

 

ПассОтп А/П = Nкресел * k = 199 * 0.9 =179чел.

ПассОтп А/П = Nкресел * k =199 * 0,95 = 189 чел.

 

где Nкресел – количество кресел в ВС (Приложение Г); k – коэффициент занятости пассажирских кресел. (Приложение Е).

 

2. Расчет расходов на АвиаГСМ

 

Расходы на АвиаГСМ рассчитываются по участкам беспосадочного полета, путем умножения веса израсходованного топлива на стоимость тонны авиакеросина. Для каждого рассматриваемого аэропорта определяется экономически оправданная заправка, исходя из сравнения цен, с учетом коммерческой загрузки и ограничений по максимальной заправке топлива, взлетному и посадочному весу самолета в аэропорту вылета и аэропорту посадки.

Для каждого рейса определяется оптимальный вариант заправки топливом в аэропортах, с учетом потребной заправки на полет, располагаемой емкости баков и различий в стоимости топлива в аэропортах. Заправка должна быть не выше необходимой для выполнения полета до следующего пункта заправки:

 

Gmзапрi = Gmрасходi + АНЗ,

 

где АНЗ – аэронавигационный запас топлива (равен 5 % от максимального запаса топлива эксплуатируемого ВС).

 

Gmзапрi = Gmрасходi + АНЗ,

 

где АНЗ – аэронавигационный запас топлива (равен 5 % от максимального запаса топлива эксплуатируемого ВС).

 

Gmрасход = tрейс * q

tрейс – Время в полёте (Приложение А); q-часовой расход топлива ВС (Пр. Г).

 

 

Таблица 2.1 - Расчет расходов на АвиаГСМ, с учётом разницы в ценах в аэропортах заправки

Аэропорт вылета (заправки АвиаГСМ)	Аэропорт посадки	Стоимость топлива в АП заправки, руб.	Коммерская загрузка, тонн	Расход топлива, тонн Gрасход=qт*tп	Определение ограничений по заправке			Принятое ограниче-ние по заправке, тонн	Заправ-ка в теку-щем АП, тонн гр.9-гр.11	Расход топлива за полет, тонн		Расходы на авиаГСМ по участкам полета			Расчет расходов га ГСМ без оптимизации, руб гр.3*гр.5	Снижение расходов % гр.15/ гр.16
					Топливо, необходимое для полета, тонн Gрасход + АНЗ	Ограничение по взлетному весу, тонн Gвзлi-Gснар-Gкомi	Ограничение по посадочному весу, тонн Gпос(i+1)-Gснар-Gкомi+Gтрасходi			По цене заправки в предшествующем АП гр.9 по предыду-щей строке – гр.5	По цене заправки в текущем АП гр.10	По цене заправки в предшествующем АП гр.11*гр.(i-1)3	По цене заправки в текущем АП гр.12*гр.3	Всего расходы за рейс гр.13+гр.14
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
Хабаровск	П.-Камчатский (Елизово)	21200	23,4	9,6	10,785	13,7	16,1	10,785	10,785	0	10,785	0	228642	228642	228642	100%
П.-Камчатский (Елизово)	Хабаровск	26000	23,4	9,6	10,785	13,7	16,1	10,785	10,785	0	10,785	0	280410	280410	280410	100%
Всего за парный рейс				46,8	19,2	21,57	27,4	32,2	21,57	21,57	0	21,57	509052	509052	509052	509052

 

Таблица 2.2 - Результаты расчетов расходов на АвиаГСМ

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Расходы топлива по участкам полета, тонн	Расходы на авиаГСМ по участкам полета, руб.	Дополнительные расходы на непроизводительный налет, на масло и пр.,3%	Всего расходы на авиаГСМ, руб.
1	2	3	4	5	6
Хабаровск	П.-Камчатский (Елизово)	10,785	228642	6859,26	235501,26
П.-Камчатский (Елизово)	Хабаровск	10,785	280410	8412,3	288822,3
Всего за парный рейс			509052	15271,56	524323,56

 

 

3. Расчет аэропортовых расходов

 

3.1 Аэропортовые  сборы

 

Взимаются аэропортовыми властями в обязательном порядке и включают в себя:

Сбор за взлёт-посадку;

Сбор за обеспечение авиационной безопасности;

Сбор за сверхнормативную стоянку;

Сбор за пользование аэровокзалом.

 

3.1.1 Сбор за взлёт и посадку

Устанавливается за предоставление ВПП, РД, перронов; за светотехническое обеспечение; поисково-спасательное, аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение в районе аэропорта; за обеспечение безопасности полётов; за предоставление места стоянки на аэродроме в течение 3 часов после посадки для пассажирских и 6 часов для грузовых и грузопассажирских ВС при наличии грузов(почты), подлежащих погрузке и/или выгрузке.

Ставка сбора устанавливается на тонну максимальной взлётной массы, взимается при вылете.

 

Таблица 3.1 – Расчет сбора за взлет посадку

Направление	Ставка сбора, руб./т	Размер сбора, руб.
Хабаровск-П.-Камчатский (Елизово)	299	25415
П.-Камчатский (Елизово)-Хабаровск	569	48365
ИТОГО		73780

 

3.1.2 Сбор за  обеспечение авиационной безопасности

Устанавливается за: осуществление пропускного режима; охрану территории аэропорта, включая ВС на стоянках; досмотр членов экипажей; пассажиров, ручной клади, грузов, почты и т.д.

 

Таблица 3.2 - Сбор за обеспечение авиационной безопасности

Направление	Ставка сбора, руб./т	Размер сбора, руб.
Хабаровск-П.-Камчатский (Елизово)	125	10625
П.-Камчатский (Елизово)-Хабаровск	280	23800
ИТОГО		40993

 

3.1.3 Сбор за сверхнормативную стоянку

Сбор начисляется по истечении 3 часов после посадки для пассажирских ВС и 6 часов для грузовых и грузопассажирских. Ставка сбора устанавливается на каждый час сверхнормативной стоянки в размере 10% к сбору за взлёт-посадку. Время стоянки определяется как разность между временем посадки и временем вылета ВС, уменьшенная на 15 минут.

Сбор за сверхнормативную стоянку не взимается при задержке вылета по метеоусловиям, из-за отсутствия авиатоплива, по вине работников аэропорта, а также при вынужденной посадке ВС, при отказе и поломке ВС в аэропорту посадки, при задержке вылета из-за ЧП, связанных с актами незаконного вмешательства и т.д. ВС освобождаются от взимания сборов за сверхнормативную стоянку и за обеспечение авиационной безопасности при выполнении полётов, связанных с поиском и спасением людей и ВС, терпящих бедствие.

 

3.1.4 Сбор за  пользование аэровокзалом

Устанавливается на одного пассажира отдельно для внутренних и международных перевозок. Сбор взимается за каждого прибывающего, убывающего и транзитного пассажира.

Для детей до 12 лет применяется ставка сбора, уменьшенная на 50%, за детей в возрасте до 2 лет сбор за пользование аэровокзалом не взимается.

 

Таблица 3.3 - Сбор за пользование аэровокзалом

Направление	Количество пассажиров	Ставка сбора, руб./пасс.	Размер сбора, руб.
Хабаровск-П.-Камчатский (Елизово)	179	107	19153
П.-Камчатский (Елизово)-Хабаровск	189	42,35	8004,15
ИТОГО			27157,15