Формирование рейсов и плана движения воздушных судов

Ответственности за вред, причиненный здоровью пассажира ВС, - не менее, чем 2 миллиона рублей на каждого пассажира ВС

Ответственности за вред, причиненный багажу пассажира ВС, - не менее, чем 600 рублей за каждый килограмм веса багажа

Ответственности за вред, причиненный вещам, находящимся при пассажире ВС, - не менее, чем 11000 рублей на каждого пассажира ВС

Под ответственностью перед третьими лицами подразумевается материальная ответственность за причинение вреда и повреждения имущества любых, юридических или физических лиц на земле и взаимная ответственность эксплуатантов по повреждениям, нанесенным при столкновении в воздухе ВС.

Минимальный размер страховой суммы владельца ВС перед третьими лицами устанавливается в размере не менее, чем два минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования, за каждый килограмм максимального взлетного веса ВС.

Порядок обязательного страхования ВС, страхования профессиональной ответственности (летного и инженерно-технического состава, включаемого в состав экипажей) устанавливается ГК РФ.

Страховая сумма на каждого члена экипажа ВС устанавливается в размере не менее, чем тысяча минимальных размеров оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования.

В данной курсовой работе принять, что расходы на страхование составляют 1 % от суммы постоянных и переменных расходов за рассматриваемый рейс и составит 3226,5379 р.

 

 

15. Прочие производственные и общехозяйственные расходы

 

К прочим производственным расходам относятся:

- Затраты на изготовление  расписания движения самолетов, руководств и наставлений по  летной, технической и коммерческой  эксплуатации ВС, приобретение технологической документации и нормативно-методической литературы

- Затраты на обработку  полетной документации

- Затраты на приобретение  и изготовление бланков авиабилетов, отчисления ТКП за услуги по  взаиморасчетам

- Затраты, связанные с  управлением авиапредприятием, или  часть затрат, связанных с управлением  перевозочной деятельностью

- Расходы на аренду, содержание  и все виды ремонтов наземных  производственных зданий (помещений) и сооружений авиакомпаний, и  авиапредприятий в части, относящейся  к перевозочной деятельности

- Амортизация на полное  восстановление наземных ОПФ  авиакомпаний, и авиапредприятий  в части, относящейся к перевозочной  деятельности

- Затраты на командировки, связанные с производственной  деятельностью

- Платежи за услуги  связи, банков, вычислительных центров, оплата консультационных, информационных  и аудиторских услуг, представительские  расходы, содержание и обслуживание  технических средств управления

- Затраты на содержание  помещений и инвентаря медицинских  пунктов и медсанчастей, непосредственно  на территории предприятия, другие  затраты, связанные с медицинским  обслуживанием летно-подъемного  состава, инженерно-технического и  наземного персонала, обеспечением  нормальных условий труда и  техники безопасности, определяемые  спецификой отрасли и относимые на себестоимость в соответствии с нормативными положениями

- Затраты на поддержание  чистоты и порядка на производстве, платежи за выбросы загрязняющих  веществ, в пределах установленных  нормативов

- Затраты, связанные с  подготовкой и переподготовкой  кадров, плата за тренировки на  тренажерах, затраты на обучение  специалистов, включая обучение  за рубежом в соответствии  с действующими нормативными  положениями

- Затраты, связанные с  набором рабочей силы, установленные  расходы по транспортировке работников

- Фактически уплаченные  банком проценты по кредитам, полученным для приобретения  топлива, материалов, комплектующих, на  выплаты ЗП работникам, занятой  в производственной деятельности, в пределах установленных ставок

- Расходы на рекламу, в  пределах установленных норм

- Платежи за лицензии, затраты, связанные с сертификацией

- Затраты, связанные с  обеспечением пожарной безопасности  и обеспечением сторожевой охраны  и безопасности авиапредприятия, в соответствии с установленным  порядком

- Общехозяйственные расходы, в составе себестоимости продукции, включая налоги, сборы, платежи, другие  обязательные отчисления и расходы, входящие в состав себестоимости  продукции, но не относящиеся  к ранее перечисленным элементам  затрат.

В рамках курсовой работы принять, что прочие производственные и общехозяйственные расходы составляют 5% от суммы постоянных и переменных расходов за рейс и составляют 16132,6895р.

 

 

16. Отчисления агентствам

 

В себестоимость рейсов включаются комиссионные вознаграждения агентствам за услуги по продаже авиаперевозок, отчисления за услуги ТКП, расходы собственных агентств и другие расходы, связанные с реализацией авиаперевозок. Отчисления агентствам устанавливаются в процентах от выручки от реализации пассажирских перевозок.

В данной курсовой работе размер отчислений агентствам принять в размере 10% от полной себестоимости рейса и составляют 32265,379 р

 

 

17. Определение полной себестоимости рейса

 

Общая себестоимость рассматриваемого рейса определяется с помощью таблицы 13.1.

 

Таблица 13.1 – Общая себестоимость рейса

№ п/п	Статья затрат	Расходы, руб.
1	Расходы на авиа ГСМ	524323,56
2	Аэропортовые сборы и метеообеспечение	322653,79
3	Аэронавигационные сборы	60072,2
4	Питание пассажиров и экипажа	68760
5	Проживание и питание экипажа в чужом а/п	4500
6	ЗП ЛПС	18940273,81
7	ЗП наземного персонала	2841041,072
8	Начисления на ЗП	2178131,488
9	Амортизация	594,4444444
10	Расходы на кап. ремонт и периодическое ТО	4271,613636
11	Лизинг	3899,788259
12	Страхование	3226,5379
13	Прочие общехозяйственные расходы	16132,6895
14	Отчисления агентствам	32265,379
Себестоимость парного рейса		124571536

 

18. Расчет пассажирского  тарифа на рассматриваемый рейс

 

Тариф – это оплата транспортных услуг за перевозку пассажиров, багажа, грузов, почты и т. п.

Тариф за перевозку пассажиров рассчитывается в зависимости от себестоимости рейса, установленных норм рентабельности и НДС, пассажировместимости и коэффициента коммерческой загрузки (занятости кресел).

 

Заключение

 

В ходе данной курсовой работы была произведена калькуляция себестоимости услуг рейса авиакомпании по маршруту Хабаровск – Петропавловск-Камчатский, выполняемого на самолете А-321.

В гражданской авиации расходы эксплуатационных предприятий по выполнению авиаперевозок и других видов применения авиации в народном хозяйстве называются эксплуатационными. Все расходы, связанные с выполнением рейсов, классифицируются по экономическим элементам и статьям затрат калькуляции. Деление расходов по экономическим элементам отражает функции, которые выполняют ресурсы в общественном производстве, а также позволяет характеризовать трудоемкость, энергоемкость, материалоемкость и другие особенности отраслевого производства в целом или производственного процесса. Под экономическими элементами затрат понимаются расходы, сгруппированные по однородному экономическому признаку независимо от их производственного назначения.

Наиболее крупными статьями расходов является стоимость АвиаГСМ, а также аэропортовые сборы, ЗП персонала и затраты на амортизацию.

Снижение себестоимости уменьшает транспортные издержки предприятия, которые являются одной из наиболее крупных статей расходов на производство продукции.