Формирование рейсов и плана движения воздушных судов

 

 

 

Должностной оклад определяется по формуле:

 

ДО= *МРОТ*КОП*NЧЭ

 

где Кт-тарифный коэффициент;

МРОТ-минимальный размер оплаты труда в РФ – 5554 рубля;

КОП-отраслевой повышающий коэффициент (условно принять 3,5);

NЧЭ-количество человек в экипажах.

 

NЧЭ=NЭК*ЧЭ

 

где NЭК-кол-во человек в экипажах;

ЧЭ-кол-во человек в составе экипажа, отдельно по каждой должности.

Надбавки определяются следующим образом:

 

Нi=ОД*Кi

 

где ОД-должностной оклад;

Кi- размер коэффициента соответствующей надбавки.

Районный и ДВ коэффициент рассчитывается по формуле:

 

РДВ= (ОД+∑Нi)*0,6

 

Сдельная (почасовая) оплата определяется с учётом следующих факторов:

- Установленных часовых  расчётных ставок, километровых, порейсовых и других, применяемых в авиапредприятиях, расценок за выполнение лётной работы;

- Состава экипажа по  типам ВС;

- Понижающих коэффициентов  для почасовой оплаты членов  экипажа;

- Групп сложности работ;

- Времени полётов ночью.

В авиапредприятиях ставки сдельной оплаты устанавливаются с учётом имеющихся финансовых возможностей, но не ниже минимальных, гарантированных Тарифным соглашением и коллективными договорами.

 

Таблица 6.2 – Расчет сдельной заработной платы ЛПС за месяц

Показатель	Летный состав					Всего	Ст.	БП	Всего	Всего
	КВС	2П	БИ	БР	ШТ	ЛС	БП		БП	ЛПС
1.Количество человек в  экипажах	1	1	0	0	0	2	1	4	5	7
2.Минимальная часовая  ставка КВС	266,5	266,5	0	0	0	-	266,5	266,5	-	-
3.Продолжительность полета  за рейс	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3
4.Понижающие коэффициенты  для членов экипажа	0	0,8	0	0	0		0,4	0,4
5.Оплата по часовым  ставка	799,5	799,5	0	0	0	1599	799,5	799,5	1599	3198
6. Надбавка за выслугу  лет	159,9	119,925	0	0	0	279,825	79,95	39,975	119,925	399,75
7. Надбавка за условия  труда	191,88	191,88	0	0	0	383,76	191,88	191,88	383,76	767,52
8. РДВ	1842,048	1778,088	0	0	0	3620,136	1714,128	1650,168	3364,296	6984,432
Всего сдельная зарплата экипажей за рейс	2993,328	2889,393	0	0	0	5882,721	2785,458	2681,523	5466,981	11349,702

 

Произведенные расчеты сводятся в таблице 6.3

 

Таблица 6.3 – Расчет расходов на оплату труда летного состава и бортпроводников в себестоимости рейса

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Заработная плата ЛС			Всего ЗП ЛС	Заработная плата БП			Всего ЗП БП	Всего ЗП ЛС и ЗП БП
		повременная	сдельная	Расходы на содержание		повременная	сдельная	Расходы на содержание
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Хабаровск	П-Камчатский	6605715,493	5882,721	8400	6603198,214	2881971,711	5466,981	20500	2866938,692	9470136,906
П-Камчатский	Хабаровск	6605715,493	5882,721	8400	6603198,214	2881971,711	5466,981	20500	2866938,692	9470136,906
Всего за парный рейс		13211430,99	11765,442	16800	13206396,43	5763943,422	10933,962	41000	5733877,384	18940273,81

 

В рамках данной КР расходы на содержание одного члена экипажа составляют 4200 рублей, а для бортпроводников – 4100 рублей (на одного человека).

 

8. Расходы на  оплату труда наземного персонала

 

8.1 Определение  расходов на оплату труда наземного персонала по рейсам

В статью включаются расходы на оплату труда работников аппарата управления авиапредприятия, работников других служб и отделов, занятых производственной деятельностью не учитываемые в расходах на заработную плату лётного состава и бортпроводников. В статье также отражаются расходы на зарплату водителей служебного автомобильного транспорта, спец. автотранспорта и работников служб общехозяйственного назначения.

Расходы по зарплате наземного персонала определяются по авиакомпании или авиапредприятию в целом, а затем распределяются по видам деятельности и по типам ВС пропорционально планируемым (выполненным) объёмам работы или пропорционально расходам на зарплату ЛС и БП.

 

Таблица 7.1 – Расчет расходов на оплату труда наземного персонала в себестоимости рейса

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Время по участкам полета, ч	Заработная плата наземного персонала
1	2	3	4
Хабаровск	П--Камчатский	3	1420520,536
П--Камчатский	Хабаровск	3	1420520,536
Всего за парный рейс			91734,278

 

9. Отчисления на  социальные нужды

 

Для определения начислений на зарплату, учитываемых в себестоимости рейсов, складываются:

- Расходы на оплату  труда лётного состава и бортпроводников;

- Расходы на питание  экипажей ВС и бортпроводников при нахождении в рейсе, в профилактории, на эстафете при смене экипажей, другие расходы на содержание ЛС, учитываемые в составе затрат на оплату труда;

- Расходы на оплату  труда наземных работников, непосредственно  связанных с выполнением авиаперевозок;

- Расходы на оплату  труда инженерно-технического состава, выделяемые из затрат на техническое  обслуживание собственных ВС, а также расходы на оплату труда работников, занятых аэропортовым и агентским обслуживанием собственных ВС, если расходы на оплату труда выделены отдельно;

Подсчитанная сумма расходов на оплату труда является основой для определения, по установленным ставкам и тарифам, страховых взносов в фонды социального страхования и обеспечения.

 

Таблица 8.1 – Определение страховых взносов при расчете себестоимости рейса

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Заработная плата, руб					Страховые взносы, руб. (приложение Ф)
		Летного состава (гр.1 таб. 8.1)	Борт-провод. (гр.2 таб. 8.1)	Наземного персонала (гр.4 таб. 8.2)		Всего ЗП
1	2	3	4	5	6		7
Хабаровск	П-Камчатский	6603198,214	2866938,692	1420520,536	10890657,44		1089065,744
П-Камчатский	Хабаровск	6603198,214	2866938,692	1420520,536	10890657,44		1089065,744
Всего за парный рейс		304462,912	13206396,43	5733877,384	2841041,072		21781314,88

 

10. Амортизация  ВС и авиадвигателей

 

Стоимость объектов основных средств погашается посредством начисления амортизации. Амортизационные отчисления, в свою очередь, рассчитываются в установленном порядке и включаются в себестоимость продукции (работ, услуг).

В а/к объектами для начисления амортизации являются самолёты, вертолёты и авиационные двигатели (СВАД), а также объекты наземных основных средств, находящиеся в а/к на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Срок полезного использования планеров ВС и авиационных двигателей установлен в централизованном порядке и составляет:

- 12 лет по планерам

- 10 лет по авиационным  двигателям

Начисление амортизационных отчислений производится, начиная с первого числа месяца, следующего за месяцем принятия объектов к учету, до полного погашения стоимости планеров, авиадвигателей и объектов основных средств, установленных в процессе эксплуатации, либо списания в установленном порядке. По объектам основных средств, отработавшим установленные сроки полезного использования, амортизация не начисляется.

Амортизационные отчисления на планируемый период рассчитываются по каждому инвентарному номеру планеров и авиационных двигателей путем умножения среднегодовой стоимости отдельных объектов основных средств на соответствующие нормы амортизационных отчислений.

 

Таблица 9.1 – Расчет амортизации ВС и авиадвигателей

Тип ВС и авиадвигателей	Кол-во	Срок ввода ВС на эксплуатацию	Балансовая стоимость, тыс. руб.	Норма амортизации за год, %	Расчет амортизации за год, тыс. руб.
1	2	3	4		6
А-321	1	01.01.2014	23500	8	62666,66667
CFM56-5	2	01.01.2014	12000	10	80000
Всего	-	-		-	142666,6667

 

Таблица 9.2 – Расчет расходов по амортизации ВС в расчете на 1 летный час

Наименование показателей	Всего за год
1.Налет часов ВС, ч	1440
2.Амортизация ВС и двигателей, тыс. руб.	142666,6667
3.Амортизация в расчете  на 1 летный час, руб./ч	99,07407407

 

Таблица 9.3 – Отражение амортизации в себестоимости рейсов

Аэропорт вылета	Аэропорт посадок	Время полета по участкам, час	Амортизация ВС и авиадвигателей за рейс, руб.
1	2	3	4
Хабаровск	П-Камчатский	3	297,2222222
П-Камчатский	Хабаровск	3	297,2222222
Всего за парный рейс		6	594,4444444