Отчет по технико-экономической практике в ОАО Авиакомпания «Уральские Авиалинии»

 

    Чистая выручка увеличилась на 4 287 627 т.р. или 59,2% (с 7 240 687 до 11 528 314 т.р.). Себестоимость оказанных услуг увеличилась на 3 730 428 т.р. или 51,0% (с 7 310 076 до 11 040 504 т.р.).

Как следствие  этого, эффективность основной деятельности предприятия повысилась под влиянием опережающего темпа увеличения выручки  по отношению к темпу роста  себестоимости оказанных услуг.

        Валовая прибыль увеличилась  на 750 221 т.р. или 132,7% (с 565 416 до 1 315 637 т.р.). Прибыль от основной деятельности составила 487 810 т.р. (за 2007 год – убыток 69 389 т.р.), результат от прочей деятельности при этом составил – убыток 94 005 т.р. (в 2007 году – убыток 84 061 т.р.).

       При осуществлении всех видов деятельности предприятие получило прибыль в размере 393 805 т.р. (в 2007 году – убыток 153 450 т.р.). Налоговые и иные обязательные платежи занимали 22,0% в величине прибыли до налогообложения.

3.2. Пути повышения  эффективности  

       Одним из основных и наиболее радикальных направлений финансового улучшения предприятия является поиск внутренних резервов по увеличению прибыльности производства и достижению безубыточности работы:

  -  более  полное использование производственной  мощности предприятия;

  -  повышение  качества и конкурентоспособности  авиакомпании, т.е. создать наиболее  благоприятные условия для привлечения  пассажиров;

  -  расширение  географии полетов;

  -  рациональное  использование материальных, трудовых  и финансовых ресурсов;

  -  сокращение  непроизводительных расходов и  потерь;

  -  поиск  новых поставщиков.

    Основное  внимание необходимо уделить  вопросам ресурсосбережения –  внедрению прогрессивных норм, нормативов  и ресурсосберегающих технологий, организации действенного учета и контроля за использованием ресурсов, изучению и внедрению передового опыта в осуществлении режима экономии.

      При покупке иностранной техники  радикально встал вопрос об  их обслуживании, т.к. не было  четкой подготовки ни людей,  ни материально-технической базы. Необходимо пересмотреть производственную программу, подбор и расстановку персонала, инвестиционную и ценовую политику.

      Таким образом рассмотрим один из вариантов сокращения затрат на обслуживание оборудования воздушных судов иностранного производства, а именно переносных кислородных баллонов:

     На  сегодняшний день на предприятии  существуют два варианта дозаправки  переносных кислородных баллонов:

      Первый вариант – разрядка баллона фиксируется в бортжурнале самолета, оформляются соответствующие документы, баллон отправляется для дозаправки во Франкфурт.

      Второй вариант - дозаправка осуществляется  от автомобильной кислородно-заправочной  станции АКЗС-80 специалистами цеха  ТО АиРЭО АТЦ. В этом случае нарушаются следующие требования, установленные Европейскими Авиационными Властями (EASA):

● техническое  обслуживание баллонов должно выполняться  на участке, предназначенном для  обслуживания авиационного кислородного оборудования высокого давления (в  помещении должен поддерживаться определенный микроклимат и т.д.)

●  автомобильная  кислородно-заправочная станция  АКЗС-80, используемая на данный момент в авиакомпании, не предназначена для заправки переносных баллонов.

      Цель проекта – экономия финансовых ресурсов предприятия.

Затраты на таможенное оформление переносных кислородных баллонов в 2011 году (при курсе Евро 40 руб.) планируются в объеме 1 млн. 164 тыс. рублей (без учета НДС) и будут расти с увеличением парка воздушных судов.

Объем инвестиций – 750 тыс. рублей без НДС.

Проект – краткосрочный.

Срок окупаемости (с учетом ввода участка в эксплуатацию в 2011 году и курсе Евро 40 рублей) –  7 месяцев.

Возможна корректировка  проекта – сокращение капитальных  затрат по следующим статьям:

1) строительно-монтажные работы (выполняет авиакомпания).

2) приобретение материалов и оборудования (использование более дешевого оборудования)

После реализации проекта появится возможность оказания услуг по заправке переносных кислородных  баллонов и сторонним организациям.

Заключение 

      В целом, платежеспособность и финансовая устойчивость предприятия находятся на приемлемом уровне. Предприятие имеет удовлетворительный уровень доходности, хотя отдельные показатели находятся ниже рекомендуемых значений. В конце анализируемого периода у предприятия появилась чистая прибыль, то есть источник пополнения оборотных средств. Следует отметить, что данное предприятие недостаточно устойчиво к колебаниям рыночного спроса на продукцию (услуги) и другим факторам финансово-хозяйственной деятельности. Работа с предприятием требует взвешенного подхода. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы

      1. Алексеева А.И. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие – М.: КНОРУС, 2007 – 672с.

     2. Басовский Л.Е. Экономический анализ: учебное пособие – М.: РИОР, 2008 – 160с.

     3.Герасимова Л.Н. Теория бухгалтерского учета: учебное пособие – Ростов н/Д: Феникс, 2010- 350с.

    4. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник – М.: ИНФРА, 2007 – 512с.

     5. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности: учебное пособие- М.: ИНФРА, 2007 – 384с

    6. Сосненко Л.С. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие – М.: КНОРУС, 2007 – 344с.

     7. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа: учебное пособие – М.: ИНФРА, 2008 -208с

     8. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной  деятельности предприятий: методические указания к курсовому проекту/сост. Л. М. Типнер. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. Ч. 3. 49 с.

     9. Планирование на предприятии: учеб. пособие / И. В. Ершова, М. А. Прилуцкая. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2008. 127 с.

   10. Экономика  машиностроительного производства: Учебное пособие / под ред. О. Н. Герасиной. – М.: МГИУ, 2007. – 128 с.

   11. Фатхутдинов  Р. А. Организация производства: Учебник. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 544 с. 
 
 
 
 
 

Приложение А.    БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС на 31 декабря 2008 года