Отчет о производственной практике в ОАО «ВАСО»

Содержание

Введение                                                                                                                          4

1. Характеристика предприятия ОАО  «ВАСО»                                                          5

1.1 История развития предприятия                                                                     5

1.2 Организационно-правовая форма  предприятия                                          8

1.3 Основные  виды деятельности, миссия                                                         9

1.4 Организационная структура                                                                         11

1.5 Финансово-экономические службы предприятия                                      12

1.6 Производственная структура  предприятия                                                 16

2 Характеристика  отдела маркетинга ОАО «ВАСО»                                                17

2.1 Основные  задачи отдела, его функции                                                       17

2.2 Организационная структура отдела  маркетинга                                        21

3. Анализ  финансово-хозяйственной деятельность  ОАО «ВАСО»                         24

3.1 Основные показатели предприятия                                                             24

3.2 Ассортимент предприятия. Организация рекламы на предприятии.       29

3.3 SWOT – анализ ОАО «ВАСО»                                                                     35

Заключение                                                                                                                     38

Приложение 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введние

 

           Основной целью производственно-профессиональной практики является закрепление и систематизация знаний, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин, а также выяснение вопросов организационного устройства предприятия, финансового положения и места, занимаемого предприятием на рынке.

В ходе прохождения производственно-профессиональной практики необходимо решить следующие задачи:

• изучить экономическую деятельность на предприятии, его производственную и организационную структуры;
• изучить экономическую деятельность в отделе маркетинга, его организационную структуру, функции и задачи
• выполнить задание по УИРС и собрать необходимые данные для выполнения курсовых работ (проектов) на 4 курсе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Характеристика предприятия 

 

1.1 История развития предприятия

 

Воронежский авиационный завод – один из первенцев отечественного самолетостроения. Решение об организации завода было принято в апреле 1929 года на XVI партийной конференции, утвердившей первый пятилетний план развития СССР. В соответствии со специальным решением Совета труда и обороны СССР от 29.10.1929 г. в 1930 году началось строительство, а уже в марте 1932 года завод был введен в строй.

В предвоенный период завод освоил 11 типов самолетов конструкции А.Н.Туполева, А.С.Москалева, С.В.Ильюшина, В.Г.Ермолаева. На заводе выпускались тяжелые бомбардировщики «ТБ-3», самолет «САМ-5» для местных авиалиний, «АНТ-25», известный своими рекордами и беспосадочными перелетами из Москвы через Северный полюс в США с экипажами Чкалова и Громова.

Во время Великой Отечественной войны история завода связана с выпуском самолета «ИЛ-2» - лучшего фронтового штурмовика того времени. За годы войны было произведено и передано фронту около 18 тысяч этих самолетов. Многие из заводчан ушли на фронт в составе Воронежского добровольческого полка. За мужество и героизм, проявленные в боях за Родину, 14 воспитанникам завода было присвоено звание Героя Советского Союза, а летчику-истребителю Рязанову А.К. это звание присвоено дважды.

В 1943 году, после возвращения завода из эвакуации началось производство агрегатов, а с 1947 года выпуск самолета «ИЛ-10» - штурмовика повышенной маневренности. В это же время ведется переоборудование под пассажирский вариант «ИЛ-12». С 1949 года было начато производство первого реактивного фронтового бомбардировщика «ИЛ-28», с 1954 года - турбореактивного бомбардировщика «ТУ-16». В конце 50-х годов завод приступил к производству первых отечественных широкофюзеляжных турбовинтовых самолетов конструкции О.К.Антонова; пассажирского «АН-10 «Украина» и транспортно-десантного «АН-12». Именно с них началось участие заводской авиационной техники на международных выставках-салонах.

В мае 1961 года с территории завода поднялся в свой первый полет опытный образец сверхзвукового стратегического перехватчика дальнего радиуса действия «ТУ-128», в 1964 году завод приступил к его серийному производству. На вооружении ПВО страны «ТУ-128» находился до 1992 года. Одновременно с этим осуществляется выпуск беспилотного самолета-разведчика «ТУ-123».

В 1966 году коллектив завода за высокие достижения в деле освоения новых образцов военной техники был награжден орденом Ленина.

С середины 1960-х годов, совместно с конструкторским бюро, возглавляемым Андреем Николаевичем Туполевым, на заводе приступили к созданию уникального пассажирского самолета «ТУ-144». Первый лайнер поднялся в воздух 31 декабря 1968 г., последний самолет этой серии был выпущен в октябре 1984 года.

В 1969 году завод приступил к изготовлению отдельных узлов и агрегатов самолета «ИЛ-76», в 1972 году на заводе началась подготовка к крупносерийному производству «ИЛ-76», в дальнейшем переданного Ташкентскому авиационному заводу.

1975 год  ознаменовался началом работ  по оснащению производства и  изготовлению аэробуса «ИЛ-86». В 1977 году совершил полет первый  серийный самолет «ИЛ-86».

За успешное освоение и создание новейшей авиационной техники завод в 1981 году награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Одновременно с выпуском «ИЛ-86» в восьмидесятые годы предприятие активно участвует в космической программе «Буран», с 1982 года - в кооперации с Казанским производственным объединением им. С.П.Горбунова, - освоив сложные технологические объемы, участвует в производстве стратегического ракетоносца «ТУ-160». В ноябре 1989 года поднят в небо первый самолет серии «ИЛ-96».

Коллектив завода неоднократно награждался переходящим Красным Знаменем МАП, заносился на Всесоюзную Доску Почета ВДНХ. Предприятию было оставлено на вечное хранение переходящее Красное Знамя ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС. За годы своей истории заводом освоено более 20 типов самолетов военного и гражданского назначения.

Большое внимание уделяется социальной сфере. За весь период построено 238 жилых домов общей площадью около 700 тысяч квадратных метров, 2 школы, 18 детских дошкольных учреждений, больница и поликлиника, база отдыха и детский оздоровительный лагерь, дворец спорта, стадион, бассейн, Дверец культуры и отдыха, магазины, столовые, кафе, гостиница и другие объекты культурного назначения района и города Воронежа.

В послевоенный период пять работников завода удостоены высокого звания Героя Социалистического труда: Б.М.Данилов, М.С.Исаев, Е.Ф.Лялин, А.Г.Михайлов, П.Я.Худяков, а летчик-испытатель А.И.Вобликов удостоен звания Героя Советского Союза; 3916 заводчан за успехи в труде награждены орденами и медалями.

Сегодня ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»:

- производит  дальнемагистральные широкофюзеляжные  пассажирские самолеты «ИЛ-96-300»  и транспортные «ИЛ-96-400»;

- продолжает  производство агрегатов для самолетов  «АН-148» АНТК им. О.К.Антонова;

- начато  изготовление деталей, узлов, агрегатов  из полимерных композиционных  материалов для современных региональных  лайнеров «СуперДжет» (RRJ) компании  «Сухой»;

- разработан  и реализуется проект производства  сборочных узлов для самолетов  международной авиакорпорации «Airbus»;

Качество выпускаемой авиационной техники получило высокую оценку. Самолет «ИЛ-96-300» является Лауреатом конкурса «Сто лучших товаров России» с вручением «Золотого диплома» в 2001 году Всероссийская организация качества (ВОК), Минпромнауки, Минэкономразвития наградили предприятие Дипломом Всемирного Дня качества.

ОАО «ВАСО» занесено в «Золотую Книгу России - XXI век»

В 2005 году 34 работника завода, внесших наибольший вклад в развитие авиации, занесены в Российскую энциклопедию «XXI век. Авиастроение в лицах».

В 2006 году завод получил Сертификат соответствия № ВР 04.112.1066-2006, удостоверяющий, что система менеджмента качества, распространяющаяся на производство, монтаж и обслуживание вооружений и военной техники, соответствует требованиям ГОСТ РИСО – 9001 – 2001, а также продлено свидетельство об одобрении производства № О-ПС для изготовления самолетов «ИЛ-96-З00», ЗПК для ЯК-42 и запасных частей для «ИЛ-86».

На VIII Международном форуме «Высокие технологии - 2007» ОАО «ВАСО» награждено Дипломом «Лучшее предприятие XXI века» - в номинации «За динамизм развития предприятия в сфере инноваций и высоких технологий в области управления».

2007 год  для ВАСО отмечен особым знаком - знаком 75-летия. Завод, переживший  труднейшие этапы первых пятилеток, громы и грозы Великой Отечественной, геройски восстановившийся после  войны и не сдавшийся в годы  экономического спада 90-х, завершил  период выживания и вступил  в стадию создания эффективного, прибыльного предприятия. А это  значит, что дело, начатое дедами  и прадедами воронежских самолетостроителей  в далеком 1932 году, продолжается.

 

1.2 Организационно-правовая форма  предприятия

 

Открытое акционерное общество «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» утверждено Постановлением Главы администрации Левобережного района г. Воронежа от 08.09.1993 г. № 2206.

Учредителем общества является Государственный комитет Российской федерации по управлению государственным имуществом.

Предприятие является хозяйствующим субъектом, состоящем на полном хозяйственном расчете, обладающим всеми правами юридического лица по законодательству Российской Федерации, отвечает по своим обязательствам, имеет самостоятельный баланс, расчетный счет и иные счета в учреждениях банков, печать со своим наименованием, бланки, товарный знак.

В Уставе предприятия определено, что «Общество является коммерческой организацией, преследующей в качестве основной цели своей предпринимательской деятельности получение прибыли и наиболее эффективное ее использование для экономического и социального развития Общества».

ВАСО является одним из крупнейших авиастроительных предприятий России, выпускающим продукцию преимущественно для гражданской авиации.

В отчетном году произошли значительные изменения в структуре уставного капитала Общества – увеличилась доля участия открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (далее – ОАО «ОАК»). По состоянию на конец отчетного года доля ОАО «ОАК» в уставном капитале Общества составила 89,44%. Данное увеличение связано с приобретением ОАО «ОАК» в отчетном году крупного пакета акций в процессе размещения дополнительного выпуска обыкновенных именных бездокументарных акций Общества.

 

1.3 Основные  виды деятельности, миссия

 

 Основными  видами деятельности Общества  согласно Уставу являются:

• производство и реализация авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения;

• гарантийное и сервисное обслуживание авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения;

• модернизация и ремонт авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения;

• испытание авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения;

 • другие  виды деятельности, не запрещенные  законодательством Российской Федерации

На ближайшую перспективу запланировано повышение серийности производства самолетов Ан- 148 в соответствии с имеющимся спросом на эти воздушные суда при увеличении локализации изготовления агрегатов и деталей самолета на авиационных предприятиях России. В то же время планируется единичное производство самолетов Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Продолжается деловое взаимодействие общества с совместным российско-украинским предприятием ООО «ОАК-Антонов». На основе производственной кооперации с ГП «Антонов» осуществляется серийное производство самолётов Ан-148, началась их коммерческая эксплуатация в России. В августе 2011 года налет только одного самолета Ан-148-100 авиакомпании «Россия» составил 400 часов 45 минут, и это при том, что средний налет региональных самолетов составляет порядка 250 часов. По прогнозам аналитиков мировой рынок региональных самолетов будет в ближайшие годы интенсивно развиваться. Сегодня каждый третий рейс в мировой индустрии пассажирских воздушных перевозок выполняется именно региональными самолетами. Это дает возможность Обществу строить оптимистические планы на будущее по семейству Ан-148. Принята долгосрочная стратегия развития в отношении авиастроительной корпорации до 2025 года. В ней ОАО «ВАСО» рассматривается как стратегическая площадка для реализации тех решений, которые приняты по развитию авиастроения в нашей стран