Если во время посадки
на борт ПС обнаружена ручная кладь, которая
превышает установленные размеры или
вес, такой багаж подлежит исключению
и загружается в грузовой отсек с обязательным
навешиванием багажной бирки “ Limited Release”
.
10.1.6 Процедуры
во время регистрации
Во время регистрации
пассажиров и багажа необходимо:
- проинформировать
пассажира о нормах провоза
ручной клади, установленных в
МАУ;
- предложить пассажиру
воспользоваться специальным устройством
для определения размеров ручной клади
(при наличии);
- навесить специальную
бирку “Approved Cabin Baggage” (“Разрешено
для перевоза в салоне ПС“
- и предупредить
пассажира о том, что любой
багаж без такой бирки будет
изъят и загружен в багажный отсек с
ограниченной ответственностью МАУ по
его перевозу.
10.1.7 Процедуры
во время посадки на борт
ПС
33
Во время посадки пассажиров
на борт ПС необходимо:
- осуществлять проверку
на соответствие ручной клади
установленным в МАУ требованиям;
- в случае выявления
ручной клади, которая не отвечает
требованиям, установленным в МАУ,
заполнить багажную бирку “Limited
Release”к конечному пункту путешествия,
навесить ее на багаж и выдать пассажиру
отрывной талон багажной бирки;
- ввести информацию
о номерах бирок в систему DCS;
- проинформировать
пассажира о необходимости забрать
свой багаж в конечном пункте
прилета вместе с другим зарегистрированным
багажом;
- обеспечить загрузку
изъятого багажа в грузовой
отсек ПС.
10.1.8 Нормы
бесплатного провоза незарегистрированного
багажа
Пассажиры с билетами
бизнес-класса и члены “Панорама-клуба”
Classic и Premium могут перевозить ручную кладь
в количестве:
-1 место ручной
клади размерами к: 55х40х20 см / 22х16х8
дюймов
- весом до 10 кг.
Пассажиры с билетами
экономического класса могут перевозить
ручную кладь в количестве:
- 1 место ручной
клади размерами к: 55х40х20 см / 22х16х8
дюймов
- весом до 7 кг.
Дополнительно
к отмеченной норме незарегистрированного
багажа пассажир может взять в салон ПС
такие вещи:
- 1 дамскую сумочку;
- умеренное количество
печатных изданий для чтения
в полете;
- питание для
ребенка или 1 детскую дорожную
колыбель, складную детскую коляску
(перевозиться в багажном отсеке с соблюдением
процедуры “Delivery at the aircraft “);
- 1 зонтик или
тростину;
- 1 пальто или
плащ;
34
- 1 пару костылей
и/1 ли складная инвалидная тележка
(перевозиться в багажном отсеке с соблюдением
процедуры “Delivery at the aircraft”);
- 1 небольшой фотоаппарат
или бинокль;
- 1переносной персональный
компьютер.
Если такие предметы
будут зарегистрированы, они становятся
частью зарегистрированного багажа и
не дают право на бесплатный перевоз, если
добавление их веса к весу остального
зарегистрированного багажа пассажира
превысит норму бесплатного перевоза
зарегистрированного багажа.
35
Технология
работы диспетчеров различных служб
Диспетчер подготовки ВС на перроне (Супервайзер,
ДООП):
координация работ
при техническом и коммерческом обслуживании
самолётов на перроне;
контроль за своевременностью
выполнения операций при обслуживании
ВС согласно технологическому графику;
руководство погрузочно-разгрузочными
работами на самолёте в соответствии со
схемой загрузки, с учётом очерёдности
выгрузки в промежуточных портах, с учётом
особенностей загрузки опасных, ценных
и срочных грузов;
обеспечение закрепления
в грузовых отсеках багажа, груза и почты;
прекращение работы
по подготовке ВС в случае возникновения
чрезвычайной ситуации, влияющей на безопасность
полёта и угрожающей жизни пассажиров.
Диспетчер группы центровки:
обеспечение своевременного
определения величины предельной коммерческой
загрузки;
расчёт порядка загрузки
ВС, составление схемы загрузки багажников;
определение массовых
и центровочных параметров ВС, контроль
за выдерживанием ограничений ВС по массе,
центровке и загрузке;
расчёт центровки,
оформление документов по центровке ВС
с максимальным обеспечением безопасности
и экономической эффективности полётов
(СЗВ, ЦГ);
координация работ
по загрузке и разгрузке ВС.
Диспетчер коммерческого отдела:
согласование финансовых
вопросов, касающихся обслуживания ВС
и пассажиров в сбойных ситуациях;
контроль за коммерческой
загрузкой самолёта в целях наиболее эффективного
использования их вместимости;
контроль по рейсовой
загрузке, поддержание оперативной связи
с туристическими агентствами по вопросам
загрузки рейсов, использованию ёмкости
самолётов, изменению расписания движения
ВС;
согласование с коммерческими
подразделениями вопросов использования
арендованных ВС.
Диспетчер службы пассажирских перевозок:
координация действий
представителей на линии регистрации
пассажиров и их багажа;
36
решение вопросов,
связанных с началом регистрации, её окончанием,
началом посадки пассажиров;
согласование вопросов
дополнительного добора пассажиров после
окончания регистрации.
Диспетчер службы грузовых
перевозок:
доведение до заинтересованных
служб фактического количества груза,
отправляемого рейсами авиакомпаний,
в том числе скоропортящегося и негабаритного;
информирование и координация
действий персонала отдела грузовых перевозок
при коммерческом обеспечении рейсов.
37
Безопасность полётов
при коммерческом обеспечении рейсов
Безопасность полёта – комплексная характеристика
воздушного транспорта и авиационных
работ, определяющая способность выполнять
полёты без угрозы для жизни и здоровья
людей.
Безопасность полётов по коммерческому
обеспечению рейсов – способность осуществлять
коммерческое обеспечение рейсов без
угрозы аварийной ситуации в полёте.
Безопасность полётов по коммерческому
обеспечению рейсов определяется размещением
и креплением коммерческой загрузки на
самолёте, а также отсутствием запрещённых
к перевозке веществ и предметов.
Способность СОП достигать безопасности
полётов по коммерческому обеспечению
рейсов закладывается организацией службы,
уровнем профессиональной подготовки,
дисциплиной и ответственность должностных
лиц, совершенством руководящих документов,
контролем за качеством работы СОП.
Масса коммерческой загрузки ограничивается
подъёмной силой, а её размещение и крепление
– условиями обеспечения балансировки,
устойчивости и управляемости самолёта.
Безопасность полётов при коммерческом
обеспечении рейсов достигается регламентированием
расчёта коммерческой загрузки и технологии
погрузочно-разгрузочных работ в соответствии
с эксплуатационными ограничениями по
массе и центровке самолёта, а также спец.
контролем пассажиров, их ручной клади
и багажа.
38
Требования ФАП по
осуществлению аэропортовой деятельности
и обеспечению обслуживания пассажиров,
багажа, грузов и почты
Осуществляемая аэропортовая деятельность
по обеспечению обслуживания пассажиров
и багажа при внутренних и международных
воздушных перевозках – это деятельность
по выполнению процедур, связанных с оформлением
и осуществлением воздушной перевозки
пассажиров и их багажа. Она включает в
себя следующие виды работ:
регистрацию билетов и оформление багажа
к перевозке;
оформление перевозочной документации
на воздушную перевозку пассажиров и багажа
проведение расчёта центровочного графика;
доставку пассажиров к месту стоянки ВС
и организацию посадки пассажиров в ВС;
доставку багажа к месту стоянки ВС, погрузку
багажа и его швартовку на борту ВС;
встречу пассажиров при выходе из ВС, доставку
пассажиров в здание аэровокзала;
выгрузку багажа из ВС, транспортировку
багажа и выдачу его пассажирам;
техническое обслуживание и ремонт наземной
техники, используемой при обслуживании
пассажиров и багажа;
информационное обеспечение авиаперевозок
пассажиров и багажа.
Осуществляемый
комплекс операций, связанных с приёмом,
оформлением к перевозке, комплектованием
груза и почты при подготовке рейса к вылету,
а также с раскомплектованием и выдачей
груза и почты по прилёту (аэропортовая
деятельность по обеспечению обслуживания
груза и почты при внутренних и международных
воздушных перевозках), включает в себя
следующие виды работ:
приём груза и почты от грузоотправителей;
временное хранение груза, его комплектование
для последующей воздушной перевозки;
оформление перевозочной документации
на воздушную перевозку груза и почты,
проведение расчёта центровочного графика;
доставку груза и почты к месту стоянки
ВС;
погрузку груза и почты, их швартовку на
борту ВС;
выгрузку груза и почты из ВС, доставку
груза и почты на территорию грузового
39
комплекса;
раскомплектование груза по прилёту, временное
хранение груза и почты;
техническое обслуживание и ремонт наземной
техники, используемой при обслуживании
груза и почты.
Осуществление
аэропортовой деятельности по обеспечению
обслуживания пассажиров, багажа, грузов
и почты при внутренних и международных
воздушных перевозках без получения сертификата
соответствия в ГА РФ не допускается.
Здания и сооружения аэровокзального
комплекса с необходимым оборудованием
и инженерно-техническими средствами
для обслуживания пассажиров и багажа
и помещениями для размещения авиационного
персонала организации;
здания и сооружения с необходимым оборудованием
для технического обслуживания и ремонта
аэровокзального оборудования и перронной
техники, применяемой при пассажирских
воздушных перевозках, и помещениями для
размещения авиационного персонала организации;
здания и сооружения с площадками для
содержания, технического обслуживания
и ремонта наземного спец. транспорта,
используемого при обслуживании пассажиров
и багажа, и помещениями для размещения
авиационного персонала организации.
С учётом выполняемых видов работ организация
должна быть оснащена спец. транспортом,
технологическим оборудованием, инженерно-техническими
средствами, а также средствами механизации,
взвешивания и транспортировки багажа,
в том числе:
стойками регистрации;
средствами информирования, радиовещания
и связи;
инженерно-техническими средствами авиационной
безопасности (досмотра и контроля);
средствами обнаружения радиоактивных
и взрывчатых веществ;
средствами транспортировки багажа;
средствами доставки пассажиров к (от)
ВС;
средствами посадки-высадки пассажиров
в/из ВС;
средствами погрузки/выгрузки багажа
на/из ВС;
средствами погрузки/выгрузки контейнеров
с багажом на/из ВС;
средствами погрузки/выгрузки контейнеров
с бортпитанием на/из ВС;
средствами обслуживания пассажиров-инвалидов;
портативными средствами связи (переносными
радиостанциями);
40
Переподготовка
(подтверждение квалификации) сотрудников
службы авиационной безопасности по специализации:
«Предполетный и послеполетный досмотр
пассажиров и багажа, в том числе вещей,
находящихся при них, членов экипажей
воздушных судов, грузов, почты и бортовых
запасов» - 5 дней.
- Цели,
задачи и программа курса. Состояние
терроризма на воздушном транспорте
и основные направления по
борьбе с ним;
- ИКАО
– полномочный орган по вопросам
международной гражданской авиации.
Основные направления деятельности.
Приложения к Чикагской конвенции;
- Руководство
ИКАО по безопасности для защиты
ГА от АНВ как инструктивный по вопросам
АБ;
- Требования
основных законодательных актов
Российской Федерации по обеспечению
авиационной безопасности;
- Нормативно
- правовые документы ФСНСТ Минтранса
России по авиационной безопасности;
- Программа
безопасности аэропорта. Цели, задачи
и организация выполнения. Задачи
аэропортовой комиссии по авиационной
безопасности;
- Программа
авиационной безопасности авиапредприятия
(эксплуатанта). Цели, задачи и организация
выполнения;
- Цели,
задачи и организация пропускного
и внутриобъектового режима в аэропорту;
- Типы
и основные характеристики технических
средств досмотра, применяемых в
аэропорту. Правила эксплуатации
и проверки;
- Основные
требования и организация предполетного
досмотра пассажиров, ручной клади
и багажа;
- Правила
и процедуры досмотра пассажиров,
членов экипажей, обслуживающего
персонала, ручной клади и багажа
в аэропорту;
- Основные
требования и организация досмотра
грузов, почты и бортовых запасов;
- Перечень
веществ и предметов, запрещенных
к перевозке на гражданских
воздушных судах. Общие сведения
об оружии и боеприпасах, взрывчатых
веществах и взрывных устройствах,
их опознавательные признаки;
- Разрешаемый
провоз оружия на воздушных
судах гражданской авиации;сновные
положения по безопасной перевозке опасных
грузов. Классификация опасных грузов.
Знаки опасности;
41
- Способы
сокрытия и выявления оружия,
взрывчатых веществ, взрывных устройств;
- Взаимодействие
сотрудников САБ с представителями
органов МВД, ФСО, Пограничной службы
ФСБ и Федеральной таможенной
службы;
- Действия
сотрудников САБ при получении
информации об угрозе АНВ и
при обнаружении подозрительных
предметов;
- Определение
предметов по их теневому изображению
на экране монитора интроскопа;
- Зачет
по программе курса.
42
Контролируемые
проходные зоны ARGUS
ARGUS: Полуростовые турникеты для систем
контроля доступа.
Двухстворчатые турникеты
(сенсорные барьеры) Argus HSB производства.
Турникеты могут применяться как автономно,
так и в связке с автоматизированными
системами контроля доступа. При этом
они могут оснащаться разнообразными
считывателями или картосборниками. Такие
турникеты не обеспечивают полного перекрытия
проходной зоны, поэтому для предотвращения
несанкционированного прохода они должны
эксплуатироваться при постоянном наблюдении
со стороны персонала охраны.