Технология обслуживания авиапассажиров

Технология обслуживания авиапассажиров.

Обслуживание авиапассажиров при перевозке воздушным транспортом  включает целый ряд процедур, направленных на обеспечение гарантии перевозки, соблюдение условий безопасности полетов, а также выполнение требований различных  государственных органов, предъявляемых  к гражданам, пользующимся услугами авиаперевозчиков.

Для прохождения этих процедур пассажир обязан прибыть в аэропорт заблаговременно. Как правило, на международных  рейсах время прибытия пассажира  в аэропорт составляет 2,5 ч до вылета воздушного судна, а на внутренних  2 ч. Это время необходимо для прохождения  пассажиром предполетных административных формальностей и процедуры регистрации.

Время начала регистрации  билета и оформления багажа перед  вылетом устанавливается перевозчиком и должно быть указано в билете или другом документе, вручаемом  пассажиру при продаже билета. Если такая информация не была предоставлена, то в случае опоздания на рейс пассажир (в соответствии со ст. 10 «Закона  о защите прав потребителей») имеет  право потребовать возмещения убытков, возникших в результате не предоставления информации.

Пассажир международной  перевозки проходит следующие административные формальности:

-    таможенный досмотр;

-    санитарно-эпидемиологический  контроль (при необходимости); -паспортно-визовый (пограничный) контроль;

-    специальный  контроль безопасности полетов.

На внутренних перевозках пассажиры проходят специальный  контроль безопасности полетов и  досмотр багажа.

Наиболее значимыми международными организациями гражданской авиации, определяющими большинство правил, процедур, рекомендаций и методических материалов по стратегическим направлениям развития международной гражданской  авиации, являются ICAO и IATA. Каждая из них  имеет многолетний опыт деятельности .

ICAO (International Civil Aviation Organization) образовалась 7 декабря 1944 г. в Чикаго подписанием 52 странами Конвенции по международной гражданской авиации. ICAO занимается воздушной навигацией, безопасностью воздушного транспорта и координацией летных служб.

В октябре 1947 г. ICAO стала специализированным агентством Организации Объединенных Наций в рамках Комитета по экономике  и социальным вопросам (ECOSOC). В настоящее  время членами ICAO являются 187 стран мира.

В сентябре — октябре 2001г. в Монреале (штаб-квартире ICAO) состоялась очередная, 33-я Ассамблея ICAO, призвавшая разработать глобальную стратегию  повышения безопасности полетов  и авиационной безопасности в  международной гражданской авиации  в связи с трагическими событиями 11 сентября в США. На Ассамблее было решено с 2004г.:

1.расширить Универсальную программу проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов;

2.создать Международный механизм финансирования в целях безопасности полетов;

3.укрепить Программу технического сотрудничества ICAO;

4.разработать принципы международного механизма в области авиационного страхования от военных рисков. Помимо этого, Ассамблея приняла резолюцию, обусловленную тем, что в последнее время увеличилось количество серьезных инцидентов, совершаемых недисциплинированными пассажирами на борту гражданских воздушных судов.

Согласно этой резолюции, всем государствам предлагается принять  соответствующие законы и положения, позволяющие преследовать нарушителей  в судебном порядке, где бы ни было совершено правонарушение.

В области экологической  безопасности Ассамблея одобрила решение  Совета ICAO принять новый, более жесткий, стандарт для снижения шума. Этот стандарт будет введен в действие 1 января 2006г. в отношении вновь конструируемых воздушных судов.

Международная организация IATA (The International Air Transport Association) была образована в Гаване (Куба) в апреле 1945 г. Цель организации заключалась в объединении авиакомпаний для совместной работы по повышению безопасности полетов, надежности авиатехники и экономической эффективности на благо всех пользователей авиатранспортом. Сегодня IATA насчитывает 230 членов из более чем 130 стран мира.

IATA проводит активную  политику, направленную на снижение  всевозможных аэронавигационных  и аэропортовых сборов, взимаемых  с участников воздушного движения (так, благодаря лоббистским усилиям  IATA удалось на 7,5 % снизить сборы  за посадку и стоянку воздушных  судов в новом афинском аэропорту  Спарта); содействует тому, чтобы  взимаемые в виде сборов средства  использовались для развития авиационной инфраструктуры.

В центре внимания IATA находятся  вопросы, связанные со снабжением подвижного состава топливом, так как доля затрат на топливо составляет в среднем 15 % эксплуатационных расходов авиакомпаний.

В области реализации услуг IATA является законодательным органом, по всем вопросам, связанным с разработкой  тарифов на международные пассажирские перевозки; устанавливает правила  регистрации пассажиров, порядок  бронирования мест, обработки, оформления и выдачи багажа; устанавливает стандарты  обслуживания пассажиров в полете, включая требования к организации  работы бортпроводников и их подготовке, требования к обеспечению питанием в полете, к оборудованию и к  организации медицинской помощи на борту.

IATA разрабатывает процедуры  аэропортового обслуживания пассажиров  и багажа; проводит конференции  по координации расписания авиакомпаний  и проблемам загруженности аэропортов; предоставляет возможность коллективного  обсуждения авиакомпаниями соответствующих правил и процедур.

IATA предоставляет консультационные  услуги по вопросам воздушных  перевозок; занимается информационной  деятельностью — публикует тарифы  на международные рейсы, издает  руководство TIM (Travel Informational Manual), в котором содержатся требования к документации, сопровождающей воздушные перевозки, санитарные и таможенные правила и другую необходимую документацию (всего свыше 360 специфических для отрасли воздушного транспорта изданий).

Данные организации совместно  с ООН и ВТО (Всемирной туристской организацией) решают вопросы совершенствования  туристских перевозок авиационным  транспортом. Прогнозирование развития воздушного транспорта в мире базируется на данных ICAO, IATA, на статистических данных ООН и других международных организаций.

Обслуживание авиапассажиров при перевозке воздушным транспортом  включает целый ряд процедур, направленных на обеспечение гарантии перевозки, соблюдение условий безопасности полетов, а также выполнение требований различных  государственных органов, предъявляемых  к гражданам, пользующимся услугами авиаперевозчиков.

Для прохождения этих процедур пассажир обязан прибыть в аэропорт заблаговременно. Как правило, на международных  рейсах время прибытия пассажира  в аэропорт составляет 2,5ч до вылета воздушного судна, а на внутренних - 2ч. Это время необходимо для прохождения  пассажиром предполетных административных формальностей и процедуры регистрации.

Время начала регистрации  билета, и оформления багажа перед  вылетом устанавливается перевозчиком и должно быть указано в билете или другом документе, вручаемом  пассажиру при продаже билета. Если такая информация не была предоставлена, то и в случае опоздания на рейс пассажир имеет право потребовать  возмещения убытков, возникших в  результате непредставления информации.