Стратегическое планирование процесса формирования железнодорожных туров

     Как видно из таблицы 4, высший ранг достоинства  – насыщенность маршрута, доступная широкому кругу лиц, а низший, 15 ранг – отдых для VIP персон доступен лишь для очень узкого круга потребителей.

     Посчитаем баллы, набранные каждым турпродуктом:

     Продукт А: IX(7) + IV(2) +  XV(3) = 12

     Продукт В: I(1) + IX(7) + XV(3) = 11

     Продукт С: VI(12) + III(14) + I(1) = 29

     Продукт Д: V(5) + VII(6) + XV(3) = 14

      Продукт Е: VII(6) + XII(4) +  V(5) = 15

         Продукт F: IX(7) + XV(3) + XII(4) = 14

         Продукт G: IX(7) + XIII(10) + III(14)= 31

         Продукт K: III(14) + XII(4) + II(11) = 29        

         Продукт L: XI(9) + III(14)+ II(11) = 34

         Продукт М: VIII(15) + III(14) + IV(3) =32

     Всех  больше набрали баллов турпродукты  L (путешествия по заявкам, например свадебные туры) и M (железнодорожный вояж), следовательно эти турпродукты пользуются минимальным спросом и их необходимо модернизировать, для того, чтобы обеспечить им спрос.

     Продукт L- предназначен для разнообразных специальных путешествий по заявкам, например, свадебные поезда. Продукт оказался на последнем месте в виду того, что, прежде всего, рассчитан на очень узкий круг потребителей с высоким уровнем дохода. Не каждый может позволить себе свадебные путешествия с развлекательной программой в специальном оборудованном вагоне с дорогим сервисом. Продукт пользуется редким спросом. Для его модернизации можно разработать прогрессивную систему скидок. Молодоженам, при заказе свадебного вагона на десять дней, еще 3-4 дня в подарок. При этом медовый месяц можно было бы повторить при существенных скидках, например, за полцены. При желании осуществить путешествие с детьми также предоставлять скидки. Возможны экскурсии в подарок.

     Продукт М- железнодорожный вояж для VIP персон, бизнесменов, политиков оказывается на предпоследнем месте потому, что этот продукт рассчитан на  узкий круг потребителей с очень высоким уровнем дохода. Но количество заказываемых туров гораздо больше, чем в продукте L. Продукт пользуется редким спросом. Для его модернизации можно предложить немного упростить и сократить перечень предоставляемых услуг, например, убрать развлекательную программу, при модернизации старых вагонов и их ремонте использовать более дешевые материалы, чтобы турпродукт пользовался спросом среди остальных потребителей, сократить количество обслуживаемого персонала. Для сокращения транспортных издержек отпускать не одиночный VIP вагон с локомотивом, а использовать как прицепной к обычному составу, в случае, когда их маршруты совпадают.

     После модернизации появляются новые турпродукты, которые ввиду значительного сокращения издержек и цены будут пользоваться спросом среди более широкого круга потребителей.

     Следует помнить, что железнодорожный туристский маршрут должен тщательно выбираться с учетом интересов, пожеланий и  спроса конкретных потребителей. При разработке маршрута необходимо рассмотреть все объекты, лежащие на пути к конечной цели туристского маршрута. Это могут быть природные или культурные особенности: леса, озера, горы, памятники архитектуры, соборы, храмы, ансамбли.

     Проведя анализ потребителей, и выявив их предпочтения можно сделать вывод, что большинство опрашиваемых респондентов положительно относятся к развитию железнодорожного туризма. Данный вид туризма направлен на широкий круг потребителей. Среди предлагаемых услуг наиболее востребованными оказываются 2-3-х дневные туры выходного дня (семейный отдых) и однодневные специализированные маршруты, например экскурсии для школьников.  

     Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении связи между отдельными регионами страны и между различными странами. В сфере транспортного обслуживания железнодорожные перевозки имеют ряд особенностей, которые позволяют им в ряде случаев выглядеть более привлекательными по сравнению с другими видами  перевозок. К таким особенностям относятся:

• Большая провозная способность железнодорожного транспорта;
• Способность преодолевать большие расстояния;
• Достаточно высокая скорость доставки из пункта отправления в пункт назначения;
• Регулярность перевозок независимо от метеоусловий, сезона года и времени суток.

   Большим достоинством этих перевозок является возможность широкого обзора местности, что повышает их познавательный характер, а также комфортные условия, которые предоставляются туристам при длительном путешествии.¹⁸

   Для того, чтобы проанализировать конкурентоспособность  железнодорожного туризма, необходимо сравнить его с другими видами туризма (авиа, автомобильный и другие), выявить факторы конкурентоспособности и проанализировать сильные и слабые стороны развития данного вида туризма.

   Составим  таблицу факторов конкурентоспособности  и оценим каждый вид путешествий исходя из перечисленных факторов. (таблица 5)

   Таблица 5. Факторы конкурентоспособности

     Для того, чтобы выявить главного конкурента железнодорожного туризма необходимо провести расчет конкурентоспособности. Каждый параметр конкурентоспособности оценим исходя из его значимости для развития данного вида туризма. Весомость параметров а определяется по результатам  маркетинговых исследований и в сумме дает Е = 100%. Показатель р имеет вилку от 0 до 1.0, что принимается как эквивалент от 1% до 100% действительного соответствия параметру. 
 
 
 

     Табл. 6. Расчет конкурентоспособности

     Вывод: по результатам составленной таблицы  можно сделать вывод, что главным  конкурентом железнодорожного туризма является автомобильный туризм. Вторым по значимости конкурентом является авиационный туризм.

     Автомобильный туризм лидирует прежде в таких параметрах, как уровень цен (значительно ниже, чем в железнодорожном туризме). Автотуризм развит практически везде. Он мобилен, информативен и значительно дешевле среди всех остальных видов туризма. Главным недостатком данного вида туризма является большое и довольно частое количество аварий, а для туристов безопасность является одним из важных приоритетов путешествия. По уровню безопасности с железнодорожным видом туризма  не может сравниться ни один вид транспорта.

     В целом, на что следует обратить внимание при изучении железнодорожного туризма – это цена, главный параметр, сдерживающий его развитие. На сегодняшний день железнодорожный туризм является одним из самых дорогостоящих видов путешествия.

     Теперь  проведем анализ сильных и слабых сторон развития железнодорожного туризма и главного конкурента – автотуризма, чтобы выявить преимущества и недостатки того и другого вида. Для этого воспользуемся методикой анализа сильных и слабых сторон развития видов туризма (SWOT- анализ). Составим сводную таблицу количественных показателей по разделам табл. 8. оценка факторов сильных и слабых сторон развития железнодорожного туризма дается в сравнении с главным конкурентом- автотуризмом по интервальной шкале путем присвоения каждому фактору определенного балла: плохо (1,2,3), посредственно (4,5,6, 7), хорошо (8,9,10).*- автотуризм; @ - железнодорожный туризм

                              Таблица 7. Методика анализа сильных и слабых сторон развития железнодорожного туризма