Сервисная деятельность начала XXI века. Возрастающее значение сферы сервиса на современном этапе

Оглавление.

 

Введение. 3

Экономические и организационные аспекты сервисной деятельности современного типа. 4

Особенности развития сервисной деятельности в современной России. 18

Возрастающее значение сервисной деятельности на современном этапе. 22

Заключение. 25 

 

Введение.

 

      В настоящее время в экономике  любой страны все большее развитие получает не столько производство продукции, сколько оказание услуг. В странах  с развитой рыночной экономикой доля занятых в сфере услуг весьма велика и наблюдается тенденция  увеличения этой доли. В этих государствах сегодня довольно трудно для предприятия  или частного лица отыскать и занять новую нишу практически на любом  рынке. Это относится и к рынку  услуг.

      Что же касается ситуации в нашей стране, однозначно можно утверждать, что  рынок услуг находится в еще  более зачаточном состоянии, чем остальные составляющие молодой российской экономики. В этой связи можно подчеркнуть, что в ближайшее время вложение капитала в создание предприятий малого бизнеса, специализирующихся на оказании различного рода услуг может и должно стать приоритетным направлением инвестиций. В настоящий момент складывается такая ситуация: многие люди уже готовы тратить значительную часть своих доходов не на покупку товарной продукции, а на получение качественных и доступных по цене услуг.

 

Экономические и организационные  аспекты сервисной  деятельности современного типа.

       На  рубеже XX-XXI вв. действие экономических  механизмов функционирования сферы  услуг приобретает весьма многообразный  и в целом динамичный характер. В разных странах мира эти механизмы  выступают частью рыночной среды. В  то же время через некоторые свои звенья и компоненты они регулируются государством, контролируются правовыми  институтами, финансовыми организациями. В процессе развития сервиса, особенно его социальных и культурных направлений, общество стремится избегать двух крайностей: абсолютной коммерциализации и административного  принуждения со стороны государства.

       Повсюду на государственные и региональные органы власти возлагаются функции  развития социально-правовых механизмов, обеспечивающих равные возможности  для участия всех граждан-потребителей и каждого субъекта сервисного бизнеса  в рыночных процессах. Кроме того, подобные механизмы позволяют перераспределять разного рода ресурсы между выгодными  и невыгодными сегментами сервисной  деятельности, выделяя субсидии коммер­ческим  структурам в том случае, когда  низкие цены не окупают произведенных  затрат, - на жилищно-коммунальное хозяйство, транспорт, издание и продажу  учебников и др.

       Таким образом, монополизм устраняется там, где он приносит в основном вред (оптовая и розничная торговля, общественное питание и др.), и  поддерживаются те монопольные структуры, без которых обществу не обойтись (услуги элекроэнергетических компаний, транспортников и др.). В большинстве  стран государство также активно  включено в деятельность некоммерческих учреждений, выполняющих общественные услуги на бесплатной для потребителя  основе, - работа учебных заведений, медико-оздоровительных центров, учреждений культуры и т.п.

       Удельный  вес государственного и негосударственного, а также соотношение смешанного и коммерческого секторов в каждой стране приобретают подвижный характер, который во многом зависит от состояния  общественного развития в тот  или иной период времени, а также  от исторических особенностей хозяйствования, социокультурных ценностей и  представлений.

       Показателен пример с железнодорожными и внутригородскими транспортными услугами, которые  во многих странах действуют на смешанной  основе, но с преобладающим участием государственной или местной  власти. Однако соотношение, которое  складывается в конкретный период, не остается неизменным в длительной перспективе. Конкретный вид городского транспорта может то выступать общественной собственностью и субсидироваться  бюджетом, то переходить в частные  руки и развиваться с учетом конкуренции. Например, в настоящее время метрополитены  в двух европейских столицах - в  Лондоне и Копенгагене - действуют  в значительной степени на базе частного инвестирования. Первое в мире лондонское метро (открылось в 1860 г.), действующее  до недавнего времени на правах муниципальной  собственности, стало переходить частично в собственность коммерческих компаний. Английское правительство реализует  программу, в результаты выполнения которой у метрополитена оказывается  не один хозяин, а несколько. Каждая линия в отдельности, каждая служба, каждый вид деятельности, касающийся, например, путевого хозяйства, электроснабжения, вентиляции и др., постепенно приватизируются. Английское правительство осуществляет свою программу на основе тщательной проработки и всесторонних расчетов и с учетом требований безопасности пассажирских перевозок. В итоге  государство финансирует ныне лишь 10% метрополитена английской столицы.

       Однако  следует признать, что данные меры не позволили решить все проблемы лондонского метрополитена. Из 275 его  станций 40 продолжают бездействовать: одни из-за финансовых проблем, другие - из-за недостаточного пассажиропотока. Оно по-прежнему остается одним из наиболее дорогих в мире и по стоимости эксплуатации и по цене проезда. Например, проездной на месяц в нем стоит почти 200 ам. долл.

       Выделим еще одно новое качество развития сервисной деятельности в современных  условиях. Сравнивая производство нынешних услуг с прошлым, можно видеть, что оно всегда обладало немалым  уровнем гибкости по отношению к  меняющимся условиям жизни, а также  заключало в себе эластичную стратегию  реагирования на потребительский спрос. Этому способствовали следующие  особенности бизнеса в этой сфере:

       ♦  высокая скорость оборота капитала и инвестиций;

       ♦  относительно короткие производственные циклы;

       ♦  сравнительно небольшой объем первоначального  капитала, необходимый для организации  нового дела;

       ♦  относительно высокая доходность бизнеса  во многих секторах сервиса.

       Известно, что в прошлом, на первоначальных этапах индустриализации, сфера услуг  не претендовала на лидерскую роль в освоении технических инноваций. Сегодня картина меняется коренным образом. Сервисная деятельность не только адаптирует множество инноваций, которые появляются в первичном  и вторичном секторах. Ее субъекты сами выступают инициаторами разработки новшеств, которые подчас революционизируют  все другие области экономической  и общественной практики.

       Раскроем  этот вывод на примере появления  во второй половине XX в. новых финансовых технологий с использованием «электронных денег», которые мгновенно были поставлены на службу банковских и биржевых услуг. Сегодня в экономической практике ведущих стран мира стали излишними  физические операции с большими количествами наличных банкнот, процессы обмена перешли к банковскому и биржевому сервису. Потоки ценных бумаг сменились электронными сделками, которые происходят круглосуточно, переменно, оживляясь то на одном, то на другом рынке. От биржи к бирже - будь то в Токио, Гонконге или Сингапуре, Лондоне, Франкфурте или Цюрихе, Нью-Йорке, Чикаго или Торонто - скупка и продажа иен или акций ведущих мировых компаний продолжается все двадцать четыре часа в сутки, представляя собой единый рынок.

       К этому можно добавить, что банковское обслуживание сегодня предлагает множество  видов расчетных карт, посредством  которых клиент может рассчитываться за товары и услуги.

       Еще в XIX в. производство услуг привело  к рождению в некоторых своих  сегментах простейших сетевых структур обслуживания. После 60-х годов XX в. предпринимательские  сети получили во многих странах Запада новый импульс развития.

       В бизнесе под предпринимательской  межфирменной сетью понимается набор  узловых отношений между некоторым  числом самостоятельных фирм, которые  вырабатываются этими фирмами, позволяя им особым образом регулировать общие  аспекты своего бизнеса. При этом межфирменная зависимость отличается как от объединения данных фирм в  одну жестко интегрированную организацию, так и от спонтанной координации  ими своей деятельности. В сетях  вырабатывается немало внутренних правил и добровольно взятых на себя обязательств, которые основываются на существующих в стране законах. Наряду с этим в  них все находятся в движении и поиске, неэффективные формы  быстро отмирают, уступая место инновациям.

       Подобно интегрированной сплоченной корпорации, фирмы, образующие сеть, способны действовать  согласованно, как единый участник конкурентной борьбы. Вместе с тем  сетевая форма организации позволяет  избегать болезненных проблем крупных  организаций, которые обычно оказываются парализованными борьбой между свободой и контролем, делая конечный выбор в пользу контроля. Сосредоточивая внимание на тех делах, где важна общ­ность, сеть дает каждому партнеру свободу во многих других сферах деятельности, поощряя тем самым полезное сотрудничество и одновременно снижая затраты энергии на контроль. Сетевые формы организации более бережно относятся к расходованию разного рода ресурсов. Таким образом, сетевая организация лучше решает противоречие между централизацией и децентрализацией, нежели единая корпорация.

       При принятии решения о переходе к  формам организации, основанным на сетях, учитывается ряд факторов:

       ♦ повышенная потребность в организационной  гибкости и в ноу-хау;

       ♦ необходимость снижения рыночной неопределенности;

       ♦ важность развития высокотехнологичной  промышленной базы;

       ♦ потребность в новых формах управления объединенным производством;

       ♦ необходимость управления многообразием  социальных и культурных типов работников.

       Существует  множество форм межфирменных сетей. Укажем на важнейшие среди них:

       ♦ совместное предприятие;

       ♦ франчайзинг;

       Особенности сервисной деятельности на рубеже XX и XXI веков

       ♦  консорциум;

       ♦  коммерческие соглашения;

       ♦  выполнение работ по субподрядам;

       ♦  перекрестный директорат;

       ♦  персональные сети и др.

       В настоящее время одной из наиболее распространенных и общеизвестных  предпринимательских сетей является система франчайзинга.

       Сущность  франчайзинга состоит в следующем. Предприятие- производитель сервисной  продукции, которое добилось высокой  потребительской репутации и  спроса на свои товары, услуги, приобретает  на определенных условиях торговый знак (торговую марку), становясь франчайзером. В качестве франчайзера (головной фирмы) оно продает права на использование  товарного знака другим предприятиям (франчайзи, лицензиатам, агентам, фирмам-операторам), одновременно имея от этого различного рода компенсации. А также контролируя  качество их услуг. Франчайзи выплачивает  франчайзеру частичный единовременный взнос и производит периодические  отчисления за право пользования  торговой маркой, ноу-хау или методами производства.

       В американской хозяйственной практике наших дней система франчайзинга охватывает свыше 50 отраслей - от банковского  дела до Интернета. Данная система получила новый импульс развития начиная  с 1979 г., когда Федеральная комиссия по торговле издала распоряжение, требующее  от франчайзера раскрытия перед  потенциальными агентами специфической  информации об организации-франчайзере, ее владельцах и инвестиционных сложениях, необходимых для вхождения в  систему. Именно эти институциональные  правила в наибольшей степени  влияют на поведение новых франчайзинговых  сетей и определяют их успех.

       Эксперты  перечисляют конструктивные качества предпринимательских сетей в  сфере сервиса:

       ♦  динамизм - им противопоказана статика, они способны пластично приспосабливаться  к стремительно меняющейся ситуации;

       ♦  многомерность, что создает поливариативное  пространство для разных стратегий  деятельности: сети создают как новые возможности для бизнеса, так и немало предпосылок, рождающих экономические риски;