Проэктирование АТП

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Марта 2013 в 20:01, курсовая работа

Описание работы

Объективные преимущества автомобильного транспорта по сравнению с такими массовыми видами транспорта, как железнодорожный и водный, определяют опережающие темпы его развития и постоянное повышение удельного веса автотранспорта в грузообороте и пассажирообороте страны. Сохраняются относительно высокие темпы роста грузовых и пассажирских автомобильных перевозок.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышение товаро - и пассажирооборота, укрепление материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автомобильных предприятиях, улучшение ОР и ремонта ПС.

Содержание работы

Введение……………………………………………………………………………4
Порядок проектирования АТП………………………………………………..6
Задание на проектирование………………………………………………….6
Стадии проектирования………………………………………………………6
Технологический расчет……………………………………………………….9
Расчет производственной программы……………………………………….9
Приведение разномарочного подвижного состава к данной марке…...9
Корректирование нормативов профилактического обслуживания и ремонта ПС………………………………………………………………….10
Расчет количества воздействий за цикл…………………………………13
Определение годового количества воздействий………………………..13
Определение суточной программы по ПО…………………………… 16
Расчет годового объема работ по каждому виду воздействий……….. 16
Распределение годового объема работ………………………………….18
Число производственных рабочих…………………………………………. 19
Расчет числа постов и поточных линий……………………………………22
Расчет площадей производственных помещений и зон…………………..24
2.4.1 Расчет площадей зон с индивидуальными постами……………………24
2.4.2 Расчет площадей производственных участков…………………………25
2.4.3 Расчет площадей зоны хранения автомобилей…………………………26
2.4.4 Расчет площадей вспомогательных помещений……………………….26
Расчет площадей складских помещений……………………………………26
Планировка производственного корпуса………………………………… 28
Участок ремонта системы питания………………………………………….31
Технико-экономическая оценка проекта…………………………………… 32
3.1 Экономический расчет производственных рабочих……………………… 33
3.2 Экономический расчет площадей производственно-складских
помещений…………………………………………………………………… 33
3.3 Экономический расчет числа рабочих постов……………………………. 33
4.Оценка влияния експлуатационных факторов биодизельного топлива на ефективность функционирования дизельного двигателя……………………….34
Выводы……………………………………………………………………………..39
Литература………………………………………

Скачать архив (219.80 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Проэктирование АТП.docx

— 879.21 Кб (Скачать файл)

 

Таблица 2.2 – Техническая характеристика автомобиля МАЗ-64221 и полуприцепа МАЗ-9397

Общая характеристика

Седельный тягач

полуприцеп

Колесная формула

6х4

  

Грузоподъемность, кг

-

20900

Масса снаряженного автомобиля, кг

9470

-

Полная масса автомобиля, кг

24500

-

Максимальна скорость, км/ч

100

-

Расход топлива на 100 км пути, л

33,8

-

Габаритные размеры, мм

        длина

        ширина

        высота

 

6600

2500

3800

 

11500

2500

2220


Таблица 2.3 – Техническая характеристика автомобиля ЗиЛ-4331

Общая характеристика

Бортовой автомобиль

Колесная формула

4х2

Грузоподъемность, кг

6000

Масса снаряженного автомобиля, кг

5000

Полная масса автомобиля, кг

11000

Максимальна скорость, км/ч

90

Расход топлива на 100 км пути, л

25,8

Габаритные размеры, мм

        длина

        ширина

        высота

 

7700

2500

2656


 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

10

А АТП.52.515300. 000

 


Распределение автомобилей по маркам в проектируемом АТП приведем на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Распределение автомобилей по маркам в проектируемом АТП

 

 

2.1.1Приведение  разномарочного подвижного состава  к одной марке

Производственная  программа по профилактическому  обслуживанию и ремонту автомобилей  определяет годовые объемы по всем видам работ, выполняемых на данном предприятии. Мы производим расчет производственной программы цикловым методом.

Для упрощения  расчетов внутри технологически совместимой  группы целесообразно привести автомобили к одной марке и выполнить  расчет по их приведенному числу, но так как количество автомобилей разных марок одинаково, расчет будем производить для каждой марки.

Таблица 2.4 – Группы подвижного состава

Группа

Марка

Кол-во, ед.

Средне-суточный пробег, км

Трудоемкость, чел-ч

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

Всего

I

МАЗ-64221

80

480

0,5

3,2

11,2

4,8

19,7

II

ЗиЛ-4331

80

250

0,45

2,2

10,8

3,4

16,8


 

 

 

 

 

 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

11

А АТП.52.515300. 000

 


2.1.2 Корректирование нормативов  профилактического обслуживания  и ремонта ПС

Заводы-изготовители устанавливают  нормативы периодичности и перечни  профилактических воздействий, трудоемкости работ по их выполнению для базовых  моделей автомобилей. При долгосрочном планировании, корректирование пробега  до капитального ремонта и периодичностей профилактического обслуживания следует  производить с помощью коэффициентов, учитывающих группу условий эксплуатации.

Периодичность ЕО

 

                                                       ,                                                       (1.2)

 

где  Lcc = 480 – среднесуточный пробег автомобиля для автомобиля МАЗ-64221 (по условию задания преподавателя), км.

Lcc = 250 – среднесуточный пробег автомобиля для автомобиля ЗиЛ-4331 (по условию задания преподавателя), км.

Таблица 2.5 – Нормативная периодичность

 

Показатель

МАЗ-64221

ЗиЛ-4331

LнОР-1

4000

4000

LнОР-2

16000

16000

Lнкр

300000

450000


 

Корректирование периодичности ОР-1

 

, (1.3)

 

для автомобиля МАЗ-64221:

 

.

для автомобиля ЗиЛ-4331:


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

12

А АТП.52.515300. 000

 


Корректирование периодичности ОР-2

 

, (1.4)

 

для автомобиля МАЗ-64221:

 

для автомобиля ЗиЛ-4331:

 

Корректирование периодичности капитального ремонта

 

, (1.5)

 

        для автомобиля МАЗ-64221:

 

 км.

 

        для автомобиля ЗиЛ-4331:

 

км.

Рассчитываю периодичность воздействий с  учетом коэффициентов критичности

Для автомобиля МАЗ-64221:

 

, (1.6)

 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

13

А АТП.52.515300. 000

 


Принимаю  = 6.

 

, (1.7)

 

, (1.8)

 

Принимаю  = 4.

 

, (1.9)

 

 (1.10)

 

Принимаю  = 20.

 

. (1.11)

 

Для автомобиля ЗиЛ-4331:

, (1.12)

 

Принимаю  = 16.

 

, (1.13)

 

, (1.14)

 

Принимаю  = 4.

 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

14

А АТП.52.515300. 000

 


, (1.15)

 

, (1.16)

 

Принимаю  = 22.

 

. (1.17)

2.1.3 Расчет количества воздействий за цикл для одного автомобиля

 

Определяю количество воздействий за цикл по формуле [1]

 

, (1.18)

 

где   – периодичность данного вида ПО, км.;

NВВП – суммарное число воздействий высшего порядка;

для автомобиля МАЗ-64221:

 

; (1.19)

 

 (1.20)

 

; (1.21)

 

 (1.22)

 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

А АТП.52.515300. 000

 


для автомобиля ЗиЛ-4331:

; (1.23)

 

 (1.24)

 

; (1.25)

 

 (1.26)

2.1.4 Определение годового количества воздействий

 

Рассчитываю коєффициент перехода от цикла к году

 

, (1.27)

 

где    ДГ – количество рабочих дней в году, дни (302 дней);

ДОЦ – общая продолжительность цикла, дни.

 

 (1.28)

 

где     ДЭ.Ц. – дни в эксплуатации;

ДР.Ц. – дни простоя в ремонте.

для автомобиля МАЗ-64221:

 

                                                       дня;       (1.29)


                          Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

16

А АТП.52.515300. 000

 


     ; (1.30)

 

где  1 – коэффициент, учитывающий выполнение части объема работ в межсменное время ;

= 0,53 – норма простоя при ОР-2 и УН, дни на 1000 км [1];

Принимаю  =122 дней.

 

;

 

.

        для автомобиля ЗиЛ-4331:

                                   

дня;                                                  (1.31)

 

                              

;                       (1.32)

 

где  1 – коэффициент, учитывающий выполнение части объема работ в межсменное время ;

= 0,38 – норма простоя при ОР-2 и УН, дни на 1000 км;

Принимаю  =134 дней.

 

;

 

.

 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

17

А АТП.52.515300. 000

 


Рассчитываю годовое количество воздействий  для одного автомобиля

 

. (1.33)

 

Пробег  автомобиля за год, км

для автомобиля МАЗ-64221:

 

.

(1.34)

         для автомобиля  ЗиЛ-4331:

Рассчитываю годовое количество воздействий  для парка

 

; (1.35)

       Для автомобиля МАЗ-64221:

 

где    Аi = 80 – списочное число автомобилей;

Подставляя  значения в формулу 1.33, получаю

 

;

;

 

Подставляя  значения в формулу 1.35, получаю

 

 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

18

А АТП.52.515300. 000

 


;

;

.

 

. (1.36)

 

. (1.37)

 

Рассчитываю годовой пробег парка автомобилей, км

 

. (1.38)

         Для автомобиля ЗиЛ-4331:

где  Аi = 80 – списочное число автомобилей;

Подставляя  значения в формулу 1.33, получаю

 

;

;

 

Подставляя  значения в формулу 1.35, получаю

 

;

;

.

 

 


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

19

А АТП.52.515300. 000

 


. (1.39)

 

. (1.40)

 

Рассчитываю годовой пробег парка автомобилей, км

 

. (1.41)

2.1.5 Определение суточной программы по ПО

Суточную  программу воздействий определяем по формуле 

 

, (1.42)

 

     где        – годовое количество воздействий;

= 302, количество рабочих дней, дни;

     Для автомобиля МАЗ-64221:

 

;

;

 

   

 

 

 


  Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

20

А АТП.52.515300. 000

 


Для автомобиля ЗиЛ-4331:

;

;

 

2.1.6 Расчет годового объема  работ по каждому виду воздействий.

      Нормативы трудоемкости  установлены по базовым моделям  автомобилей для третьей категории  условий эксплуатации и количества  технологически совместимого подвижного  состава 50…300 единиц. Для конкретных  условий необходимо рассчитать  нормативные трудоемкости обязательных  работ (ОР), контрольно-диагностических  (Д) и работ по устранению  неисправностей (УН) для третьей  категории условий эксплуатации, исходя из нормативных значений  трудоемкости ТО-1, ТО-2 и ТР по следующим формулам:

Информация о работе Проэктирование АТП