Проэктирование АТП

     Непосредственно сообщение между  производственными помещениями  следует предусматривать для  помещений шиномонтажных и вулканизационных  работ со складом шин. Помещения,  в которых выполняют работы  по топливной аппаратуре и  другие, требующие естественного  освещения, следует располагать  по наружному периметру здания.

     Высота окон в производственном  корпусе принята 2,6 м, а ширина  колеблется в зависимости от  размера помещения.

     Высота помещений, т.е. расстояние  от пола до низа конструкции  покрытия или подвесного оборудования  принимается с учетом обеспеченности  требований технологического процесса, требований унификации строительных  параметров зданий и размещения  подвесного транспортирующего оборудования. Для грузовых автомобилей грузоподъемностью  тонн высота составляет м.

При проектировании производственного корпуса необходимо уделять внимание разработке и оснащению  соответствующим оборудованием  участков по обслуживанию и ремонту  топливной аппаратуры.

     Уменьшить расход тепла на  отопление производственного здания  можно повышением тепловой изоляции  ограждающих конструкций, уменьшением  объема помещений, использованием  вентилируемых ограждающих конструкций.

При проектировании производственного корпуса следует  предусматривать мероприятия, связанные  с охраной окружающей среды. К  ним относятся: размещение в городе новых АТП, выбор способа застройки, рациональное взаимное расположение зон  и участков в производственном корпусе, внедрение прогрессивной технологии и современного оборудования, а также  устройство очистных сооружений оборотного водоснабжения и шумозащитных сооружений, озеленение территории.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

34

А АТП.52.515300. 000

 

2.7 Пост учета выполненных работ и технического состояния подвижного состава.

Все автомобили АТП входят в с систему контроля топлива и мониторинга транспорта «FAS GPS-ГЛОНАСС» от компании «Omnicomm», и оснащены специальным оборудованием, таким как

• регистратор, который предназначен для сбора, обработки, хранения и выдачи данных с транспортного средства
• датчиком уровня топлива для измерения уровня топлива в топливных баках.

Система обеспечивает сбор и анализ следующих данных:

• скорость (км/ч),
• частота оборотов двигателя (об/мин),
• включение/выключение зажигания,
• уровень топлива в топливном баке (л),
• напряжение бортовой сети (В),
• географические координаты (широта, долгота),
• высота над уровнем моря (м),
• направление движения,
• сигнал о работе дополнительного оборудования или сигнал с аналогового датчика (температуры, давления и т.д.)

В качестве основного канала передачи данных с  транспортного средства используется проводное соединение. При передаче по проводному каналу данные передаются Локальному коммуникационному серверу, установленному непосредственно на АТП. Данные обрабатываются специально программой Autocheck SE, которая выдает данные об:

- выявлениях фактов сливов – объема, даты и времени, и показ местоположения этого события на карте.

- выявлениях фактов заправок и показ их на карте для выявления махинаций с покупкой поддельных чеков или выявления фактов махинации с топливными картами при сговоре с работником АЗС, и для выявления заправки транспортного средства низкокачественными дешевыми топливом на «левых» заправках.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

35

А АТП.52.515300. 000

 

- Контроль пробега, местоположения  и маршрутов следования транспортных  средств, позволяющие выявлять  несанкционированные рейсы и  махинации с пробегом.

- Учет параметров  работы транспортных средств,  выявление фактов некорректного  управления транспортом, таких  как работа двигателя на повышенных  нагрузках, превышение скорости  и т.д.

- Анализ  расхода топлива транспортными  средствами, выявление фактов повышенного  или пониженного расхода, фиксирование  отключений от норм расхода.

- Анализ  времени работы транспортного  средства автопарка, выявление  простоев и нерационального их  использования.

- Контроль  выдачи топлива через раздаточный  пистолет топливозаправщика для  выявления недоливов топлива  при выдачах.

- Контроль  работы дополнительного оборудования (второго двигателя, положение  рабочего механизма (плуга, ковша  и т.д.), работы генератора, горелки  и т.д.) или контроль аналоговой  величины (температуры, давления, нагрузки  и т.д.)

- Экспорт  данных в Microsoft Excel для последующей загрузки данных в 1С.

Оснащения поста указано в спецификации.

3. Технико-экономическая оценка проекта

     Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями аналогичных проектов.

     Технико-экономические показатели представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих, постов, площадей производственно-складских помещений для наиболее характерных (эталонных) условий.

     Для производственного корпуса, условия эксплуатации и размер которого отличаются от эталонных, определение показателей производится с помощью коэффициентов, которые учитывают влияние следующих факторов:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

36

А АТП.52.515300. 000

 

- коэффициент, учитывающий списочное  число ПС;

- коэффициент, учитывающий тип  ПС;

- коэффициент, учитывающий наличие  прицепного состава ( =1);

- коэффициент, учитывающий среднесуточный  пробег ПС;

- коэффициент, учитывающий условия  хранения ПС ( =1);

- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации( =1);

 

- коэффициент, учитывающий климатический район ( =1);

     Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого производственного корпуса определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:

;

;

.

 

3.1 Число  производственных рабочих

 

=0,32; =1.15; =1,38; =1,1.

.

     Значение удельного технико-экономического показателя для разработанного производственного корпуса определяется из выражения:

.

Тогда:

.

 

 

 

 

 

3.2 Число рабочих постов

 

=0,1; =1,27; =1,3; =1,16.

.

     Значение удельного технико-экономического показателя для разработанного производственного корпуса определяется из выражения:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

37

А АТП.52.515300. 000

.

Тогда:

.

 

     Значение удельного технико-экономического показателя для проектируемого производственного корпуса не превышают эталонных показателей, что свидетельствует о том, что максимально использованы производственные площади, отсутствуют лишние производственные рабочие и число рабочих постов.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

38

А АТП.52.515300. 000

ВЫВОД

 

В ходе выполнения курсового проекта  “Проектирование автотранспортного  предприятия” произведен технологический  расчет АТП: определены производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и  ТР, численность производственных и вспомогательных рабочих, найдено количество постов и поточных линий, рассчитана площадь производственно-складских помещений.

Выполнена планировка производственного  корпуса, генерального плана, производственного  участка.

Описаны мероприятия по охране труда  и окружающей среды, пожарная безопасность и санитарно-гигиенические требования на АТП.

Произведен расчет основных технико-экономических  показателей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

39

А АТП.52.515300. 000

Список литературы

 

1 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – М.:Транспорт, 1985.

2 Говорущенко  Н.Я. Техническая эксплуатация  автомобилей. – Харьков: Вища школа, 1984.

3 Афанасьев  Л.Л.,. Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. – М.:Транспорт, 1980.

4 Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.:Транспорт, 1986.

5 Кац А.М. Окраска автомобилей на автотранспортных и авторемонтных предприятиях. - М.:Транспорт, 1986.

6 Колесник  П.А., Шейшин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.:Транспорт, 1985.

7 Варфоломеев  В.Н., Говорущенко Н.Я. Проектирование  и реконструкция предприятий  автомобильного транспорта. – Киев: КАДИ, 1987.