Министерство  образования

    Российской  Федерации 

    Вологодский государственный

    технический университет 
 
 

                               Факультет: ПМ

                                Кафедра: А  и АХ

                               Дисциплина: Проектирование АТП 
 
 

    РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ  ЗАПИСКА 

    К КУРСОВОЙ РАБОТЕ 

    Тема: Технологическое проектирование АТП 
 
 
 

                                                               Разработчик: ст.гр. МАХ-51

                                                      Глебов А. А.

                                                               Руководитель: Пикалев О. Н. 
 
 
 
 
 

г. Вологда

    2002 г.

    Задание

         Спроектировать АТП. 

    Данные  на проектирование АТП

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СОДЕРЖАНИЕ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

 
 

    Качество  реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства  во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

    Задача  повышения эффективности капитальных  вложений и снижения стоимости строительства  является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

    Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование  основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

    Основными необходимыми условиями высококачественного  проектирования являются:

    -надлежащее  обоснование назначения, мощности  и местоположения предприятия,  а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;

    -производственная  кооперация с другими предприятиями,  централизация ТО и ТР подвижного состава;

    -выбор  земельного участка с учётом  кооперирования внешних инженерных сетей;

    -унификация  объёмно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

         1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКТЙ  РАСЧЕТ АТП 
 

    Для расчёта производственной программы и объёма работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы и режим ТО автомобилей. 
 

    

1. Корректировка нормативной периодичности  ТО и КР

 
 

    Для расчёта производственной программы  предварительно необходимо для данного  АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

    Для конкретного АТП эти условия  могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег L_к=L_ц (L_ц- цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации- k₁; модификацию подвижного состава- k₂; климатические условия- k₃, т. е.: 

                          L_ц^′= L_ц^(н)· k₁·k₂·k₃ ,                                              (1.1)

    где L_ц^(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, км.

Согласно  рекомендациям табл.4 [2, с.4], принимаем: для ЛиАЗ-677 – k₁=0,8; k₂=1; k₃=1 L_ц^(н)=500000 км; для ЗИЛ-130 - k₁=0,8; k₂=1; k₃=1; L_ц ^(н)=450000 км.

    Тогда пробег до списания L_ц равен:

    L_ц^’ _ЛиАЗ=500000·0,8·1·1=400000 км;

    L_ц^’ _ЗИЛ=450000·0,8·1·1=360000 км.

    Количество  дней работы автомобиля за цикл (Д_ц) рассчитывается по формуле, дн. 

                            Д_ц=L_ц^’/l_cc,                                                                    (1.2) 

    где l_cc- среднесуточный пробег автомобиля, км.

    Количество  дней работы автомобиля за цикл равно:

    Д_{ц ЛиАЗ}=400000/130=3077 дн;

    Д_{ц  ЗИЛ}=360000/130=2769 дн.

    Скорректированный пробег до списания L_ц равен:

    L_{ц ЛиАЗ}=3077·130=400010 км;

    L_{ц  ЗИЛ}=2769·130=359970 км.

    Пробег  до ТО рассчитывается по формуле (L_i), км: 

                     L_i^’= L_i ^(н) ·k₁·k₃,                                                                            (1.3) 

    где L_i ^(н) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2).

    Принимаем, согласно табл.3 [2, с.4]: L^(н)_{ТО-1ЛиАЗ}=5000 км; L^(н)_ТО-1ЗИЛ=4000 км;   L^(н)_{ТО-2 ЛиАЗ}=20000 км;  L^(н)_{ТО-2 ЗИЛ}=16000 км.

    Тогда пробег до ТО_i равен:

    L^’_{ТО-1 ЛиАЗ} =5000·0,8·1=4000 км;

    L^’_{ТО-2 ЛиАЗ} =20000·0,8·1=16000 км;

    L^’_{ТО-1 ЗИЛ} =4000·0,8·1=3200 км;

    L^’_{ТО-2 ЗИЛ} =16000·0,8·1=12800 км.

    Количество  дней работы автомобиля до ТО (Д^ТО_р) определяется по формуле: 

                    Д^ТО_р= L_i^’/ l_cc,                                                                                (1.4) 

    Количество  дней работы до ТО равно:

    Д^ТО-1_{р ЛиАЗ}= 4000/130= 31 дн;

    Д^ТО-2_{р ЛиАЗ}= 16000/130= 123 дн;

    Д^ТО-1_{р ЗИЛ}= 3200/130= 25 дн;

    Д^ТО-2_{р ЗИЛ}= 12800/130= 98 дн.

    Скорректированный пробег до ТО равен (L_i), км:

    L_{ТО-1 ЛиАЗ} = 31·130= 4030 км;

    L_{ТО-2 ЛиАЗ} = 123·130= 15990 км;

    L_{ТО-1 ЗИЛ} = 25·130= 3250 км;

    L_{ТО-2 ЗИЛ} = 98·130= 12740 км. 

    1.2. Расчёт производственной  программы по количеству  воздействий 
 

     1.2.1. Расчёт производственной программы по количеству воздействий

                за цикл 
 

    Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег L_ц в данной методике расчёта принят равным пробегу L_к автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. N_ц=N_КР=1. В расчёте принято, что при пробеге, равном L_ц , очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание (или в КР). Принято, что ЕО разделяется на ЕО_с (выполняемое ежедневно) и ЕО_т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

          Таким образом число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам: 

               N_ТО-1ц=(L_ц/L_ТО-1)- N_ц,                                               (1.5)

               N_ТО-2ц=(L_ц/L_ТО-2)- N_ц,                                               (1.6)

               N_{ЕОс ц}=L_ц/l_сс,                                                              (1.7)

               N_{ЕОт ц}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6,                                       (1.8)

где 1,6 –коэффициент, учитывающий воздействие  технических ЕО при ТР.

    Число ТО-1 (N_ТО-1ц), ТО-2 (N_ТО-21ц), ЕО_с (N_{ЕОс ц}), ЕО_т (N_{ЕОт ц}) равно:

    N_{ТО-1 ЛиАЗ} =(400010/4030)-1=98 ед.;   N_{ТО-1  ЗИЛ} =(359970/3250)-1=110 ед.;

    N_{ТО-2  ЛиАЗ} =(400010/15990)-1=24 ед.;  N_{ТО-2  ЗИЛ} =(359970/12740)-1=27 ед.;

    N_{ЕОс   ЛиАЗ} =400010/130=3077 ед.;        N_{ЕОс  ЗИЛ} =359970/130=2769 ед.;

    N_{ЕОт  ЛиАЗ} =(98+24) ·1,6=195 ед.;          N_{ЕОт  ЗИЛ} =(110+27) ·1,6=219 ед. 
 

    1.2.2. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за   год 

    Так как пробег автобуса за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений N_ТО-1, N_ТО-2, N_ЕОс , N_ЕОт за цикл к значениям N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг за год по формулам: