Технологическое проектирование АТП

    N_ТО-1г=(L_г/L_ТО-1)- N_год,                                                                           (1.9)

    N_ТО-2г=(L_г/L_ТО-2)- N_год,                                                                           (1.10)

    N_{ЕОс г}=L_г/L_сс,                                                                                          (1.11)

    N_{ЕОт г}= (N_ТО-1+ N_ТО-2) ·1,6,                                                                     (1.12) 

   где L_г –годовой пробег автомобиля, км.;

         N_год –количество списаний автомобилей за год, ед.

          N_г= L_г/ L_ц .

              Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле: 

          L_г= l_сс·Д_раб·α_Т,                                                                                      (1.13)

    где Д_раб –количество дней работы автомобиля в году, Д_раб =307;

           α_Т –коэффициент технической готовности автомобилей.

    При проектировании АТП α_Т рассчитывается по формуле: 

                   α_Т ,                                                     (1.14) 

    где Д_ТО-ТР –количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно табл.11 [2, с.6] Д_{ТО-ТР  ЛиАЗ}=0,35; Д_{ТО-ТР  ЗИЛ}=0,43;

           Д_КР –количество дней простоя в КР.

    Коэффициент α_Т равен:

                α _{Т  ЛиАЗ} ; 

                α_{Т  ЗИЛ} .

    Годовой пробег автомобиля равен:

    L_{г  ЛиАЗ}=130·307·0,95=37915 км;

    L_{г ЗИЛ}=130·307·0,94=37515 км.

    Тогда количество N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг:

    N_{г ЛиАЗ}  =37915/400010=0,095;              

    N_{г  ЗИЛ} =37515/359970=0,104;

    N_{ТО-2г  ЛиАЗ} =37915/15990-0,095=2,28 » 2 ед.;

    N_{ТО-2г ЗИЛ} =37515/12740-0,104=2,84 » 3 ед.;

    N_{ТО-1г  ЛиАЗ} =37915/4030-0,095=9,31 » 9 ед.;

        N_{ТО-1г  ЗИЛ} =37515/3250-0,104=11,44 » 11 ед.;

    N_{ЕОсг  ЛиАЗ} =37915/130»292 ед.;            

    N_{ЕОсг  ЗИЛ} =37515/130»289 ед.;

    N_{ЕОтг  ЛиАЗ} =(2+9)·1,6»18 ед.;              

    N_{ЕОтг  ЗИЛ} =(3+11)·1,6»22 ед. 
 

    1.2.3. Количество ТО для групп автомобилей 

    Количество  ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле (N_Тоi), ед:

 

                N_ТОi= N_{ТОi г}·А_u,                                                                            (1.15) 

    где А_u –списочное кол-во автомобилей, ед.

    Количество  ТО для групп автомобилей  N_ТОi:

    N_{ТО-2 ЛиАЗ}=40·2=80 ед; N_{ТО-2 ЗИЛ}=135·3=405 ед.

    Результаты  расчётов заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1

    Количество  ТО для групп автомобилей за год

 
 
 

1.2.4. Количество диагностических воздействий за год по маркам  

                 автомобилей 
 

    Согласно  Положению, диагностирование как отдельный  вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

    Диагностирование  Д1 предназначено главным образом  для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автобуса, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автобусов при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автобуса, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых  при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (N_Д-1) и Д2 (N_Д-2) рассчитывается по формулам: 

    ∑N_Д-1=1,1·N_ТО-1+N_ТО-2,                                                                    (1.16)

    ∑N_Д-2=1,2·N_ТО-2,                                                                               (1.17)

где 1,1 и 1,2 – коэффициенты учитывающие  число автомобилей диагно-стируемых  при ТР.

    Количество  диагностических воздействий ∑N_Д-1, ∑N_Д-2 равно:

    ∑N_{Д-1 ЛиАЗ} =1,1·360+80=476 ед;

    ∑N_{Д-1  ЗИЛ}=1,1·1485+405=2039 ед;

    ∑N_{Д-2  ЛиАЗ}=1,2·80=96 ед;

    ∑N_{Д-2  ЗИЛ}=1,2·405=486 ед. 
 

    1.2.5. Определение суточной программы по ТО и диагностике 
 

    Суточная  производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле: 

    N_сутi=N_годi/Д_раб,                                                                               (1.18)

        По видам ТО и диагностике  N_сутi равна:

    N_{сутТО-2  ЛиАЗ}=80/307=0,26 ед;

    N_{сутТО-2  ЗИЛ}=405/307=1,32 ед.

    Результаты  вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

    Суточная  программа по ТО и диагностике

 
 

    1.3.  Расчёт годового  объёма работ по  ТО, ТР и обслуживанию 
 

    1.3.1. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО 
 

    Расчётная нормативная скорректированная  трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4, c.11]: 

    t_ЕОс=t^(н)_ЕОс·k₂,                                                                                    (1.19)

    t_ЕОт=t^(н)_ЕОт·k₂,                                                                                    (1.20) 

    где t^(н)_ЕОс , t^(н)_ЕОт –нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т, чел·ч.

    Принимаем согласно табл. 4 [2, с.8]: t^(н)_{ЕОс  ЛиАЗ}= 0,25 чел·ч;

    t^(н)_{ЕОс ЗИЛ}=0,15 чел·ч;   t^(н)_ЕОт=0,5 t^(н)_ЕОс.

    Скорректированная нормативная трудоёмкость ЕО равна:

    t_{ЕОс  ЛиАЗ} = 0,25·1=0,25чел·ч;

    t_{ЕОс  ЗИЛ} =0,15·1=0,15 чел·ч;

    t_{ЕОт  ЛиАЗ} =0,125·1=0,125 чел·ч;

    t_{ЕОт  ЗИЛ} =0,075·1=0,075 чел·ч;

    t_{ЕО ЛиАЗ} = 0,25+0,125=0,375 чел·ч;

    t_{ЕО  ЗИЛ} =0,15+0,075=0,225 чел·ч.

    Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и  ТО-2 рассчитывается по формуле: 

    t_i=t^(н)_i·k₂·k₄,                                                                                         (1.21) 

    где t^(н)_i –нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч;

          k₄-коэффициент учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно [4, c.32] k₄=1,05.

    Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и  ТО-2 равна:

    t_{ТО-1  ЛиАЗ} = 9·1·1,05=9,45 чел·ч;

    t_{ТО-1  ЗИЛ} =3,6·1·1,05=3,78 чел·ч;

    t_{ТО-2  ЛиАЗ} =36·1·1,05=37,8 чел·ч;

    t_{ТО-2  ЗИЛ} =14,4·1·1,05=15,12 чел·ч.

    Удельная  скорректированная нормативная трудоёмкость ТР (t_TP) определяется по формуле [4, c.42], чел·ч на 1000 км пробега: 

    t_TP= t^(н)_ТР ·k₁·k₂·k₃·k₄·k₅,                                                                        (1.22) 

    где t^(н)_ТР –удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 4[2, c. 7] , t^(н)_{ТР ЛиАЗ}=4,2 чел·ч/1000 км ; t^(н)_{ТР ЗИЛ}=3,4 чел·ч/1000 км;

           k₅ –коэффициент учитывающий условия хранения ПС, k₅=1,05.

    Удельная  нормативная скорректированная  трудоёмкость (t_TP) равна: