Коэффициенты сменности k_то,тр=1, т.к. все работы выполняются в эксплуатационное время.

     Коэффициент готовности равен

       для легкового автомобиля  ГАЗ-3310,

       для автобуса ПАЗ-672.

     Коэффициент перехода от цикла к году

       для легкового автомобиля  ГАЗ-3310,

       для автобуса ПАЗ-672.

 

3. Расчет объемов  работ и выбор  способа производства

 

     Годовая программа предприятия  по ТО. Годовая программа АТП по каждому из видов технических обслуживаний находится произведением преобразованной цикловой программы одного условного автомобиля на списочное количество АТС в парке N_сп

.

Исходя  из этого:

- годовая  программа по ТО-1

, 

- годовая  программа по ТО-2

, 

- годовая  программа по капитальным ремонтам

, 

- годовая  программа по ежедневному обслуживанию

,

где L_г=L_цh_г – годовой пробег автомобиля.

     Расчёт  годовой программы по диагностике  обычно производится по приближённым зависимостям:

- годовая  программа по Д-1

;

- годовая  программа по Д-2

. 

Таблица 6

Годовая программа предприятия

 

     Суточная  программа предприятия  по ТО. Суточная программа по ТО является критерием выбора метода обслуживания.

,

где D_j –количество рабочих дней в году j-ой зоны обслуживания.

Имеем:

• суточная программа по ТО-1

;

• суточная программа по ТО-2

.

Годовой фонд рабочего времени зон ТО-1 (D_ТО-2) и ТО-2 (D_ТО-2) обычно равен D_ТО-2=D_ТО-2 (250 дней)

  Суточная  программа по ЕО вычисляется через  коэффициент технической готовности

. 
 
 

Таблица 7

Суточная  программа предприятия  по ТО и ЕО

 

     При полученных значениях, на основании  данных таблицы 3.2 методических указаний, суточной программы целесообразно проводить ТО на универсальных тупиковых постах, а ЕО - на поточной линии.

     Трудоёмкость  работ по обслуживанию и ремонту. Годовой объём работ по обслуживанию и ремонту в человеко-часах определяется через действующие нормативы трудоёмкости. Годовая трудоёмкость ТО и ЕО вычисляется по общей формуле

,

где t_j – откорректированная нормативная трудоёмкость j-го вида обслуживания (чел.ч);

k_т(j) – коэффициент технологичности, учитывающий способ выполнения ТО.

     Поскольку ТО проводится на универсальных тупиковых  постах, k_т=1. Для зоны ЕО коэффициент k_т имеет смысл коэффициента механизации уборочно-моечных работ k_м=k_т. В данном случае механизируются только моечные работы, и коэффициент механизации принимает значение k_м=0,55

Из общей  формулы годовой трудоемкости имеем:

      - годовая трудоёмкость ТО-1

;

      - годовая трудоёмкость ТО-2

; 

      - годовая трудоёмкость ЕО 

.

     Годовая трудоёмкость ТР (чел.ч) вычисляется через удельную трудоёмкость работ по текущему ремонту и годовой пробег АТС

, где

L_г=L_цh_г – годовой пробег ТС;

L_г=45934 км – ГАЗ-3110,

L_г=45090 км – ПАЗ-672

k_Д – коэффициент снижения объёмов работ по ТР за счёт внедрения диагностики (k_Д=0,85).

     Поскольку диагностика не выделяется в самостоятельный вид обслуживания, то при организации постов Д-1 и Д-2 объёмы соответствующих видов работ находятся следующим образом. Сначала вычисляется общий объём диагностических работ по формуле

,

где p_(..) – доля диагностических работ вместе с сопутствующими контрольно-регулировочными операциями в общем объёме работ соответствующего вида (ТО-1, ТО-2 и ТР соответственно).

     Из  найденного общего объёма диагностических  работ на операции Д-1 отводится (50-60) %, а остальное - на Д-2. То есть:

• годовая трудоёмкость Д-1

,

• годовая трудоёмкость Д-2

.

     После вычисления объёмов работ по диагностике  корректируются объёмы работ по ТО и ТР путём исключения трудоёмкости работ, перенесённых на посты Д-1 и Д-2. по формуле

,

где p_j – доля работ j-го вида, перенесённых на посты диагностики.

     Окончательно  для последующих технологических  расчётов с учётом организации диагностики  на выделенных постах имеем:

;

;

.

     Трудоёмкость  вспомогательных работ и работ  по самообслуживанию предприятия. Кроме основных работ по ТО и ремонту подвижного состава в АТП выполняются дополнительные работы, называемые вспомогательными, составляющие по объёму до (20-30) % от общего объёма основных работ

,

где k_всп=0,2.

Объём работ по самообслуживанию составляет 50 % от объёма вспомогательных работ

.

 

Таблица 8

Объем работ по обслуживанию и ремонту

 

     Объёмы  работ по самообслуживанию меньше нормативных  значений (8-10 тыс. чел.ч.). Отдел главного механика (ОГМ) не создается, и работы распределяются по вспомогательным производственным участкам и добавляются к объёмам основных ремонтных работ.

4. Распределение объемов  работ по видам  и определение необходимой численности производственных рабочих

 

     Распределение общей трудоёмкости по видам работ. Для определения трудоёмкости отдельных видов работ и операций используется дифференциальный принцип. Общая трудоёмкость ТО или ТР разбивается в соответствие с установленной номенклатурой операций на части по формуле

,

где T_i – общая трудоёмкость i-го вида работ (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР); g_ij – доля j-го вида операций в i-ом виде работ, .

     Работы  по ТО-1 и ТО-2 разбиваются на следующие  операции: контрольные; диагностические; крепёжные, смазочные, регулировочные и дополнительные по обслуживанию отдельных систем АТС. Годовая трудоёмкость j-ой операции ТО будет

.

Таблица 9

Распределение трудоёмкости ТО по операциям