Организация обслуживания и ремонта автомобилей на АТП

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Марта 2011 в 10:46, курсовая работа

Описание работы

В данном курсовом проекте в качестве объекта проектирования было выбрано комплексное грузовое автотранспортное предприятие. Подвижной состав данного предприятия состоит из легкового автомобиля ГАЗ-3110 в количестве 50 штук и 20 автобусов ПАЗ. Возрастная структура парка подвижного состава принята (пробег с начала эксплуатации) 0,5-0,75.
В качестве места расположения АТП приняты центральные районы РФ. Перевозки производятся по крупному городу (80%) и в пригороде (20%).

Содержание работы

Введение 3
1. Нормативы технического обслуживания и пробега до капитального ремонта 4

2. Расчет цикловой производственной программы предприятия по обслуживанию и ремонту 6

3. Расчет объемов работ и выбор способа производства 10

4. Распределение объемов работ по видам и определение необходимой численности производственных рабочих 15

5. Расчет постового и поточного производства 20

6. Определение требуемых площадей производственных и вспомогательных помещений 24

7. Технико-экономическое обоснование проекта 28

Список используемой литературы 31

Скачать архив (114.25 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Зайцев001.doc

— 457.00 Кб (Скачать файл)

    ;

    - R5 – площадь стоянки на 1 автомобиль

    ;

    - R6 – площадь территории

    .

      Таблица 18

Технико-экономические  показатели АТП

  R1 R2 R3 R4 R6
Эталонные значения 3,88 0,98 16,00 8,10 106,00
k1 1,17 1,28 1,23 1,36 1,17
k2 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
k4 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
k5 1,00 1,00 1,00 1,00 0,94
k6 0,95 0,94 0,94 0,98 0,98
k7 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
k8 0,94 0,95 0,92 0,95 0,92
Скорректированные значения 4,8172 1,5953 24,070 9,6958 117,13
Фактические значения 7,5034 2,1885 12,594 9,6952 92,806
 

      На  основании полученных данных можно  сделать следующие выводы:

    1. Число производственных рабочих и количество рабочих постов превышает эталонные значения, поэтому необходимо применить более эффективные нормативы в расчете этих показателей. Например, число рабочих постов может быть сокращено за счет использования унифицированных поточных линий для проведения ТО, а количество производственных рабочих может быть сокращено за счет уменьшения трудоемкости работ путем оснащения рабочего места автоматизированным новейшим орудием труда.
    2. Производственные площади используются весьма рационально, что объясняет правильность планировки зон и участков, а также правильной организации сменной работы.
    3. Что касается площади вспомогательных помещений и площади территории на 1 автомобиль, то хорошо заметно экономичное использование общей площади предприятия.

 

Список  используемой литературы

 
  1. Г. М. Напольский “Технологическое проектирование АТП  и СТО” Москва “Транспорт” 1985 г.
  2. П. А. Колесник, В. А. Шейнин “ТО и ремонт автомобилей” Москва “Транспорт” 1985 г.

Информация о работе Организация обслуживания и ремонта автомобилей на АТП