Д_рг – количество дней работы в году участка диагностики;

- годовой фонд времени поста  диагностики (ч);

Р_п – количество рабочих одновременно работающих на посту диагностики; h_п =(0,6-0,75).

      Расчёт  линий непрерывного действия. Вариант с использованием ручного труда на линии.

     На линии ЕО механизируются только моечные операции. Скорость конвейера задаётся исходя из возможности  выполнения ручных операций без его  остановки V_к=3 м/мин. Такт линии находится по формуле

.

Пропускная  способность линии будет определяться её тактом

, ед/ч.

 ед/ч 

Расчет количества линий определяется по формуле 

     Расчёт  постов текущего ремонта. Количество рабочих постов в зоне ТР определяется через трудоёмкость постовых работ (табл.3.6) и годовой фонд времени рабочего поста в зоне ТР, определяемый произведением количества рабочих дней в году зоны Д_рг на продолжительность рабочей смены t_см (ч)

, где

- годовая трудоёмкость постовых  работ в зоне ТР (чел. ч);

g_ТРпост – доля постовых работ в общем объёме работ по ТР;

b_ТР – доля работ по текущему ремонту на постах, выполняемых в самую загруженную смену при неравномерной загрузке смен, b_ТР £1 (при односменной работе зоны b_ТР=1);

Р_п – количество одновременно работающих на посту ТР рабочих ;

j_ТР – коэффициент неравномерности поступления АТС на посты ТР, j_ТР=(1,2-1,5);

h_п – коэффициент использования рабочего времени поста ТР, h_п =0,8. 

Таблица 15

Количество постов и линий непрерывного действия (для ЕО)

 

6. Определение требуемых  площадей производственных и вспомогательных помещений

 

     Рассчитывается  площадь только для автобуса ПАЗ-672, т.к. данное транспортное средство имеет  большие габариты, чем автомобиль ГАЗ-3310.

f_A =7,2´2,46=17,7 м² для ПАЗ-672;

     Расчёт  площадей производственных зон. Для расчета площади производственных зон используется метод расчета по площади, приходящейся на один пост

, где

n_п – количество постов в зоне;

f_А – площадь, занимаемая транспортным средством в плане, м²;

k_п – коэффициент плотности размещения постов в зоне.

      Для расчета площади поточной линии применяется расчёт по фактической длине поточной линии

      

, где

n_л – количество поточных линий в зоне;

l_ф – фактическая длина поточной линии, м;

B_А – габаритная ширина АТС, м;

d₁, d₂ – нормативы габаритных приближений к АТС, стоящему на поточной линии, м. 

Таблица 16

Площади производственных зон

     Расчёт  производственно-вспомогательных  участков. Для определения площади применяется метод расчета по количеству рабочих

, где

Р_т – количество технологически необходимых рабочих на участке в самую загруженную смену, чел;

f₁, f₂ – удельные площади на первого и каждого последующего работающего соответственно.

Таблица 17

Площадь производственно-вспомогательных участков

 

     Расчёт  площадей складских  помещений. Расчёт по пробегу АТС выполняется через нормы удельной площади на миллион километров пробега парка АТС предприятия

, где

L_г – годовой пробег АТС, тыс .км;

f_L – удельная площадь, м²/10⁶ км;

k_N, k_р – коэффициенты корректирования, учитывающие размеры АТП (N_сп) и разномарочность парка соответственно.

k_N=1,4

k_р=1,2

Таблица 18

Площадь складских помещений

 

     Расчёт площадей вспомогательных помещений. Общая площадь вспомогательных помещений приближённо может быть найдена по графику или вычислена пор формуле

,

где Р  – общая численность работающих на предприятии, чел.

Количество  рабочих принято P=95 чел.

 м²

     Расчёт  площади стоянки. Площадь стоянки АТС зависит от способа их расстановки на стоянке и от количества мест хранения. Организовывается необезличенная стоянка. Количество мест равно

, 

Приближённо площадь стоянки рассчитывается по формуле

, где

f_А – площадь, занимаемая транспортным средством в плане, м²;

k_ст – коэффициент плотности размещения АТС на стоянке, значение которого составляет k_ст=3.

Для необезличенной стоянки

 м²

 

7. Технико-экономическое  обоснование проекта

 

      Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и целесообразности разработанного проекта АТП.

      Значения  приведенных технико-экономических  показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличия фактических условий от эталонных:

      

,

      - R₁ – количество производственных рабочих на млн. км пробега в год

;

- R₂ – количество рабочих постов на млн. км в год

;

- R₃ – площадь производственно-складских помещений приходящаяся на 1 автомобиль

;

- R₄ – площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль