Сервисное обслуживание и ремонт

время механизированными поточными линиями разборки-сборки, совершенными способами ремонта деталей, высокопроизводительным оборудованием, прогрессивными технологическими процессами. Основным источником повышения производительности труда при капитальном ремонте автомобилей и агрегатов является механизация и автоматизация производственных процессов на основе концентрации производства

ВВЕДЕНИЕ 3
1. Расчетно-технологический раздел 5
1.1. Исходные данные 5
1.2. Таблица 1. Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта 5
1.3. Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта 6
1.4. Определение трудоёмкости: ЕО, ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,СО, ТР. 6
Трудоёмкость ЕО: 6
1.5. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей. 7
1.6. Определение годового пробега автомобилей в АТП 8
1.7. Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей. 9
1.8. Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий подвижного состава АТП. 9
1.9. Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования. 10
2. Подбор технологического оборудования и оснастки. 12
2.1. Расчет производственной площади объекта проектирования. 12
3. Технологическая карта по замене поршневых колец двигателя ЯМЗ 238 15
4. Совмещенный график работы автомобилей на линии в подразделений на АТП. 19
5. Разработка технологического процесса восстановления детали. 20
5.1 Характеристика детали и условий её работы 20
5.2 Возможные способы устранения дефектов 20
5.3 Схема технологического процесса 20
5.4 План технологической операции 22
6. Разработка операции по восстановлению деталей 23
6.1 Содержание операции 23
6.2 Определение припусков на обработку 24
6.3 Расчёт режимов обработки и нории времени 26
7. Охрана труда. 28
Заключение 31
Список литературы: 32