Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Января 2013 в 10:56, курсовая работа
Как уже отмечалось, под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности состояния самих изделий, качества ТО и ремонта и ряда других факторов интенсивность и характер изменения параметров технического состояния у разных автомобилей будет различным. Поэтому если зафиксировать значение параметра, например, на уровне Yпд (рис.1), то моменты достижения этого состояния (ресурса) lр будут различны – t1, t2, t3 и т.д., т.е. наработка на отказ будет иметь вариацию (рассеивание).
Вариант №4
Наработка до отказа L0, тыс.км
7,4 |
1,6 |
15,7 |
3,8 |
8,5 |
14,5 |
1,0 |
27,6 |
8,0 |
13,3 |
9,1 |
18,2 |
2,7 |
30,7 |
2,0 |
2,5 |
39,4 |
12,0 |
3,5 |
13,6 |
1,9 |
5,9 |
10,2 |
3,2 |
6,3 |
13,4 |
3,8 |
16,1 |
12,5 |
4,4 |
6,8 |
22,8 |
4,9 |
32,3 |
9,4 |
Вариант №5
Наработка до отказа L0, тыс.км
40,2 |
19,7 |
100,4 |
22,7 |
62,3 |
12,1 |
93,5 |
13,7 |
24,0 |
128,2 |
25,3 |
66,8 |
15,0 |
47,6 |
16,0 |
28,7 |
10,5 |
48,6 |
18,8 |
5,4 |
35,4 |
80,9 |
3,2 |
135,6 |
10,7 |
39,8 |
49,3 |
9,4 |
69,1 |
4,6 |
Вариант №6
Наработка до отказа L0, тыс.км
1,4 |
84,7 |
19,6 |
64,3 |
11,1 |
29,4 |
59,3 |
59,4 |
36,6 |
85,9 |
18,5 |
21,5 |
100,9 |
18,1 |
8,3 |
24,8 |
15,0 |
154,2 |
16,7 |
28,5 |
77,7 |
22,1 |
42,5 |
39,9 |
37,8 |
50,0 |
90,2 |
14,8 |
9,3 |
95,6 |
137,8 |
10,4 |
112,3 |
17,3 |
31,6 |
Вариант №7
Наработка до отказа L0, тыс.км
9,2 |
41,8 |
5,1 |
29,5 |
7,4 |
11,4 |
1,6 |
31,0 |
19,0 |
56,4 |
23,2 |
8,7 |
10,3 |
6,0 |
42,9 |
5,8 |
67,9 |
8,2 |
16,5 |
3,1 |
2,6 |
39,4 |
7,8 |
72,3 |
18,7 |
35,6 |
9,1 |
19,2 |
35,8 |
17,7 |
Вариант №8
Наработка до отказа L0, тыс.км
54,8 |
3,6 |
22,5 |
17,1 |
39,5 |
5,6 |
27,4 |
3,6 |
62,3 |
8,7 |
7,5 |
45,8 |
1,3 |
79,6 |
6,4 |
26,0 |
7,2 |
10,8 |
7,0 |
25,4 |
29,9 |
11,1 |
37,2 |
4,0 |
27,1 |
5,3 |
52,1 |
2,7 |
19,3 |
9,1 |
Вариант №9
Наработка до отказа L0, тыс.км
11,5 |
6,2 |
3,0 |
32,1 |
8,3 |
25,6 |
14,5 |
7,3 |
18,6 |
63,5 |
29,4 |
17,8 |
6,0 |
15,4 |
2,8 |
42,9 |
7,6 |
27,8 |
8,2 |
9,0 |
5,5 |
47,5 |
3,2 |
28,2 |
19,0 |
9,4 |
18,1 |
3,9 |
26,1 |
7,2 |
Вариант №10
Наработка до отказа L0, тыс.км
65,4 |
7,3 |
25,6 |
3,7 |
38,8 |
7,2 |
25,0 |
1,6 |
19,0 |
27,8 |
8,8 |
52,3 |
18,2 |
23,3 |
6,9 |
47,1 |
16,5 |
9,3 |
77,2 |
3,5 |
25,0 |
6,7 |
41,6 |
2,4 |
11,8 |
2,5 |
29,4 |
32,5 |
6,4 |
11,9 |
Вариант №11
Наработка до отказа L0, тыс.км
22,6 |
3,1 |
54,2 |
19,9 |
83 |
5,5 |
68,4 |
17,5 |
62,7 |
18,3 |
27,3 |
4,4 |
13,7 |
39,1 |
43,8 |
4,2 |
48,2 |
6,4 |
34,5 |
29,4 |
17,6 |
7,1 |
20,1 |
12,4 |
13,5 |
8,6 |
14,1 |
46,7 |
64,5 |
7,5 |
74,7 |
9,1 |
28,2 |
8,7 |
59,3 |
Вариант №12
Наработка до отказа L0, тыс.км
48,5 |
104,3 |
16 |
23,5 |
44 |
15 |
26,1 |
77,5 |
12,3 |
89,1 |
35,3 |
6,4 |
54,7 |
126,5 |
17,8 |
31,7 |
49,3 |
14,3 |
25,4 |
19,8 |
6,9 |
11,7 |
39,8 |
8,3 |
27,5 |
59,1 |
113,4 |
1,5 |
35,6 |
46,7 |
139,8 |
43,2 |
19,3 |
65,7 |
18,2 |
33,3 |
10,4 |
21,7 |
56,8 |
94,3 |
Вариант №13
Наработка до отказа L0, тыс.км
44,1 |
74,3 |
1,5 |
22,4 |
34,8 |
4,4 |
10,5 |
29,1 |
6,3 |
15,4 |
9,2 |
13,8 |
8,4 |
48,7 |
4,6 |
23,7 |
5,2 |
33 |
15,5 |
19,8 |
31,4 |
6,6 |
29,3 |
6,9 |
18,1 |
62,1 |
9,7 |
47,2 |
7,8 |
35,6 |
40,5 |
10,9 |
37,8 |
59,2 |
10,1 |
17,3 |
28,2 |
2,3 |
56,4 |
25,9 |
Вариант №14
Наработка до отказа L0, тыс.км
9,3 |
26,3 |
15,1 |
128 |
23,2 |
59,1 |
66,3 |
37,2 |
110,8 |
89,1 |
12,6 |
58,4 |
4,2 |
28,4 |
19,2 |
98,2 |
69,5 |
32 |
7,7 |
33,9 |
19,9 |
69,4 |
131,6 |
55 |
25,4 |
174,3 |
48,2 |
54 |
12,6 |
78,5 |
92,5 |
20,7 |
9,3 |
44,7 |
35,5 |
17,6 |
25 |
145,4 |
4,8 |
36,6 |
40,9 |
70,4 |
88,6 |
18,3 |
24,3 |
Вариант №15
Наработка до отказа L0, тыс.км
16,4 |
34,1 |
22,6 |
48,8 |
9,4 |
2,3 |
14,5 |
79,2 |
5,5 |
81,5 |
7,3 |
4,7 |
17,5 |
6,8 |
42,6 |
97,1 |
28,3 |
12,1 |
9,8 |
6,9 |
61,7 |
18,1 |
36,3 |
29,2 |
1,4 |
45,4 |
7,5 |
49,2 |
7,4 |
21,5 |
5,2 |
17,1 |
18,6 |
80,8 |
18,5 |
53,3 |
Вариант №16
Наработка до отказа L0, тыс.км
63,5 |
104,3 |
12,5 |
89,1 |
26,7 |
55,3 |
18,3 |
119,1 |
38,2 |
42,7 |
14,5 |
37,3 |
165,2 |
4,4 |
29,5 |
20,8 |
92,3 |
17,2 |
17,4 |
29,5 |
2,7 |
49,5 |
26,4 |
68,1 |
48,4 |
1,8 |
147,5 |
191,1 |
38,4 |
118,7 |
32,6 |
85,2 |
24,3 |
7,9 |
126,6 |
54,8 |
Вариант №17
Наработка до отказа L0, тыс.км
86,1 |
18,8 |
58,2 |
31,5 |
40,8 |
6,7 |
33,6 |
98,2 |
19,1 |
12,6 |
57,5 |
26,8 |
127,6 |
13,4 |
49,1 |
118,4 |
25,5 |
69,3 |
179,7 |
17,1 |
8 |
191,8 |
38,7 |
92,5 |
15,2 |
50,8 |
2,7 |
21,9 |
116,3 |
12,4 |
46,5 |
75,4 |
24,1 |
148,2 |
7 |
70,9 |
Информация о работе Методика сбора и обработки данных о надёжности элементов автомобиля