Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Января 2013 в 10:56, курсовая работа
Как уже отмечалось, под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности состояния самих изделий, качества ТО и ремонта и ряда других факторов интенсивность и характер изменения параметров технического состояния у разных автомобилей будет различным. Поэтому если зафиксировать значение параметра, например, на уровне Yпд (рис.1), то моменты достижения этого состояния (ресурса) lр будут различны – t1, t2, t3 и т.д., т.е. наработка на отказ будет иметь вариацию (рассеивание).
υ – коэффициент вариации
Приложение 2
Точечная и вероятностная оценка
для нормального
распределения случайных
Вариант №1
Наработка до отказа L0, тыс.км
36,6 |
51,1 |
28,8 |
49,8 |
37,3 |
14,5 |
38,2 |
62,8 |
32,5 |
26,9 |
5,3 |
32,5 |
47,3 |
31,3 |
59,4 |
40,8 |
27,7 |
35,4 |
6,2 |
38,4 |
44,5 |
30,7 |
52,0 |
11,1 |
23,4 |
35,7 |
55,5 |
25,3 |
49,7 |
69,6 |
20,1 |
44,9 |
22,7 |
66,5 |
38,0 |
45,5 |
19,2 |
58,9 |
39,1 |
18,7 |
Вариант №2
Наработка до отказа L0, тыс.км
1,8 |
14,7 |
27,9 |
9,0 |
16,6 |
13,7 |
16,2 |
6,4 |
20,4 |
18,8 |
19,3 |
5,2 |
18,9 |
10,3 |
15,4 |
33,4 |
3,6 |
11,4 |
15,9 |
28,1 |
21,6 |
13,2 |
22,5 |
19,1 |
20,9 |
8,3 |
26,7 |
17,3 |
24,7 |
14,0 |
27,4 |
22,2 |
19,0 |
12,5 |
15,6 |
Вариант №3
Наработка до отказа L0, тыс.км
55,1 |
49,3 |
23,6 |
47,7 |
12,5 |
40,9 |
26,5 |
42,8 |
39,1 |
33,3 |
52,5 |
38,6 |
38,9 |
19,4 |
35,4 |
46,8 |
52,7 |
36,6 |
7,0 |
37,6 |
34,2 |
64,5 |
29,2 |
48,5 |
35,8 |
62,8 |
32,0 |
24,8 |
44,6 |
18,3 |
34,7 |
59,5 |
41,1 |
27,9 |
37,8 |
Вариант №4
Наработка до отказа L0, тыс.км
44,5 |
83,3 |
105,4 |
95,3 |
48,2 |
69,9 |
41,1 |
23.3 |
62,8 |
35.6 |
74,7 |
59,8 |
118,7 |
82,4 |
109.9 |
19.4 |
70,7 |
88,2 |
69,1 |
61,0 |
46,5 |
98,1 |
72,8 |
51,3 |
77,0 |
10.6 |
68,5 |
60,9 |
53,7 |
79,9 |
94,6 |
112,0 |
76,7 |
89,0 |
28.0 |
Вариант №5
Наработка до отказа L0, тыс.км
15,2 |
52,3 |
23,1 |
55,0 |
30,8 |
25,6 |
22,3 |
38,2 |
12,6 |
49,7 |
36,6 |
21,9 |
35,7 |
18,3 |
37,2 |
44,1 |
27,8 |
46,8 |
51,5 |
29,4 |
38,5 |
59,2 |
37,1 |
5,7 |
30,9 |
38,7 |
24,6 |
36,4 |
8,2 |
42,2 |
17,1 |
38,1 |
47,8 |
25,0 |
58,7 |
44,4 |
34,8 |
35,9 |
32,2 |
48,5 |
29,1 |
41,1 |
59,1 |
18,4 |
31,1 |
Вариант №6
Наработка до отказа L0, тыс.км
3,1 |
13,0 |
7,5 |
15,7 |
31,0 |
11,7 |
26,4 |
6,5 |
14,3 |
16,2 |
23,9 |
8,3 |
25,2 |
17,3 |
10,1 |
18,8 |
12,8 |
27,7 |
24,8 |
29,5 |
19,1 |
21,6 |
24,0 |
21,3 |
33,4 |
24,9 |
2,7 |
14,7 |
23,0 |
4,4 |
22,4 |
23,8 |
12,4 |
16,8 |
19,2 |
17,5 |
9,0 |
18,3 |
19,7 |
29,8 |
18,1 |
28,6 |
12,8 |
8,9 |
15,9 |
Вариант №7
Наработка до отказа L0, тыс.км
19,1 |
41,1 |
22,4 |
37,1 |
52,3 |
44,3 |
62,3 |
33,4 |
59,1 |
45,3 |
39,0 |
21,5 |
35,6 |
57,0 |
14,5 |
38,7 |
29,9 |
47,7 |
27,3 |
18,4 |
37,6 |
47,2 |
6,3 |
34,5 |
48,4 |
59,9 |
31,2 |
12,7 |
49,8 |
35,7 |
28,2 |
51,4 |
41,8 |
32,6 |
25,6 |
46,2 |
67,0 |
39,8 |
27,6 |
58,2 |
Вариант №8
Наработка до отказа L0, тыс.км
79,31 |
110,7 |
15,6 |
149,5 |
82,3 |
62,4 |
103,1 |
37,8 |
87,6 |
59,7 |
118,5 |
54,1 |
89,1 |
100,2 |
35,4 |
90,5 |
48,2 |
92,4 |
75,9 |
99,9 |
137,6 |
90,8 |
68,9 |
93,7 |
117,2 |
56,0 |
87,3 |
105,4 |
82,3 |
109,8 |
110,3 |
24,5 |
52,4 |
41,8 |
81,5 |
122,2 |
88,8 |
74,7 |
49,5 |
89,2 |
Вариант №9
Наработка до отказа L0, тыс.км
40,5 |
48,4 |
51,6 |
34,2 |
68,9 |
36,1 |
47,6 |
50,8 |
65,0 |
11,1 |
42,3 |
55,8 |
25,8 |
57,2 |
31,5 |
3,3 |
76,9 |
38,3 |
16,8 |
64,5 |
36,9 |
63,2 |
41,2 |
33,6 |
48,8 |
44,1 |
59,2 |
45,7 |
21,3 |
73,0 |
49,5 |
24,4 |
57,9 |
39,9 |
28,9 |
Вариант №10
Наработка до отказа L0, тыс.км
20,9 |
18,9 |
27,2 |
16,5 |
23,1 |
12,4 |
22,7 |
21,6 |
15,8 |
14,6 |
15,1 |
10,4 |
26,8 |
4,5 |
33,2 |
17,1 |
28,9 |
9,3 |
24,1 |
29,9 |
32,0 |
24,8 |
26,0 |
21,2 |
19,4 |
11,2 |
34,8 |
18,3 |
11,8 |
22,7 |
5,6 |
28,5 |
7,2 |
22,0 |
15,3 |
22,4 |
24,6 |
13,7 |
18,9 |
24,2 |
Вариант №11
Наработка до отказа L0, тыс.км
47,4 |
60,1 |
35,6 |
24,5 |
58,2 |
25,8 |
34,3 |
27,3 |
37,5 |
49,4 |
36,7 |
8,6 |
20,8 |
45,1 |
39,4 |
8,1 |
28,7 |
16,4 |
31,2 |
2,9 |
29,9 |
32,1 |
12,5 |
33,6 |
26,7 |
42,5 |
62,3 |
34,5 |
48,1 |
38,2 |
34,8 |
42,2 |
69,7 |
26,5 |
45,3 |
17,1 |
4,4 |
28,7 |
39,2 |
55,6 |
Вариант №12
Наработка до отказа L0, тыс.км
12,6 |
26,2 |
15,7 |
39,1 |
32,3 |
8,5 |
36,1 |
23,7 |
3,8 |
42,4 |
24,9 |
27,3 |
20,1 |
44,7 |
18,8 |
14,1 |
23,7 |
29,4 |
34,9 |
17,5 |
30,2 |
21,3 |
38,6 |
6,5 |
22,3 |
16,4 |
4,2 |
28,1 |
28,9 |
19,6 |
32,3 |
23,2 |
25,6 |
24,1 |
14,5 |
Вариант №13
Наработка до отказа L0, тыс.км
52,1 |
11,8 |
36,2 |
58,5 |
21,8 |
47,2 |
63,5 |
29,4 |
34,3 |
8,5 |
33,1 |
42,5 |
72,3 |
49,1 |
53,2 |
37,5 |
14,3 |
46,4 |
16,8 |
40,2 |
21,6 |
49,2 |
11,9 |
48,4 |
6,5 |
35,9 |
40,9 |
54,2 |
34,4 |
55,7 |
40,8 |
58,9 |
45,6 |
37,1 |
57,3 |
44,5 |
31,2 |
76,4 |
46,3 |
38,1 |
Вариант №14
Наработка до отказа L0, тыс.км
20,6 |
105,4 |
68,5 |
49,1 |
70,3 |
88,8 |
10,5 |
72,4 |
82,6 |
59,9 |
116,1 |
25,9 |
43,2 |
94,3 |
57,3 |
75,2 |
18,3 |
80,4 |
135,7 |
70,7 |
29,6 |
66,7 |
35,6 |
79,4 |
59,2 |
62,5 |
48,2 |
89,1 |
79,2 |
46,4 |
95,7 |
32,8 |
90,6 |
115,8 |
68,4 |
Вариант №15
Наработка до отказа L0, тыс.км
135,3 |
114,7 |
23,5 |
76,7 |
49,3 |
157,1 |
95,3 |
86,1 |
139,1 |
146,3 |
48,2 |
92,3 |
104,1 |
112,3 |
28,6 |
88,1 |
79,5 |
102,7 |
119,4 |
51,5 |
115,4 |
50,1 |
64,3 |
18,2 |
99,7 |
64,5 |
126,5 |
86,3 |
88,2 |
39,4 |
95,6 |
62,7 |
90,1 |
76,3 |
137,8 |
106,8 |
59,8 |
83,5 |
69,3 |
108,2 |
Информация о работе Методика сбора и обработки данных о надёжности элементов автомобиля