Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Января 2013 в 10:56, курсовая работа
Как уже отмечалось, под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности состояния самих изделий, качества ТО и ремонта и ряда других факторов интенсивность и характер изменения параметров технического состояния у разных автомобилей будет различным. Поэтому если зафиксировать значение параметра, например, на уровне Yпд (рис.1), то моменты достижения этого состояния (ресурса) lр будут различны – t1, t2, t3 и т.д., т.е. наработка на отказ будет иметь вариацию (рассеивание).
Вариант №18
Наработка до отказа L0, тыс.км
12,5 |
26,3 |
64,7 |
96,1 |
48,3 |
28,2 |
7,7 |
139,2 |
26,4 |
106,8 |
57,9 |
16,3 |
29,5 |
68,2 |
42,6 |
98,9 |
15,1 |
18,2 |
2,6 |
12,3 |
167,4 |
52,2 |
69,3 |
112,9 |
10,6 |
32,7 |
6,5 |
38,1 |
8,2 |
125,3 |
74,5 |
35,8 |
55,1 |
84,4 |
2,3 |
148,6 |
Вариант №19
Наработка до отказа L0, тыс.км
131,7 |
2,9 |
112,6 |
58,2 |
164,1 |
45,9 |
69,2 |
35,6 |
76,8 |
91,3 |
15,8 |
144,3 |
17,2 |
63,1 |
19,8 |
95,7 |
27,1 |
19,7 |
53,5 |
10,4 |
38,4 |
48,2 |
23,6 |
152,5 |
39,3 |
28,1 |
17,2 |
25,4 |
9 |
74,6 |
79,4 |
55,9 |
8,8 |
171,9 |
12,4 |
54,2 |
151,8 |
87,5 |
118,3 |
6,7 |
Вариант №20
Наработка до отказа L0, тыс.км
89,4 |
72,1 |
45 |
104,7 |
12,1 |
42,3 |
161,5 |
7,3 |
128,4 |
15,5 |
23,3 |
79,8 |
127,6 |
64,3 |
18,6 |
212,2 |
6,8 |
24,9 |
193,2 |
28,7 |
31,9 |
170,8 |
18,1 |
72,5 |
35,8 |
54,5 |
61,9 |
4,4 |
68,5 |
12,7 |
110,5 |
21,8 |
58,7 |
139,2 |
2,7 |
38,9 |
Приложение 5
Кафедра "Техническая эксплуатация и ремонт транспортных средств"
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине:
"ОСНОВЫ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ"
Выполнил студент гр. № ______
______________________________
Проверил, доцент
______________________________
Сызрань 200___-г.
Информация о работе Методика сбора и обработки данных о надёжности элементов автомобиля