Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Марта 2012 в 15:31, курсовая работа
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве снижается вследствие изнашивания деталей, коррозии, усталости и старения материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле. Вредные процессы вызывают появление различных неисправностей и дефектов, устранение которых необходимо для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии. Поддержание автомобиля в работоспособном состоянии с минимальными издержками — это цель автотранспортного предприятия.
1 Введение
2 Технико-экономическое обоснование
3 Исходные данные
4 Обоснование размера партии деталей
5 Выбор рационального способа восстановления детали
6Технологический маршрут
7 Схема маршрутного технологического процесса восстановления детали
8 Расчет припусков на механическую обработку
9 Техническое нормирование наплавочных работ
10 Определение элементов технической нормы времени для фрезерных работ
11 Определение элементов технической нормы времени для шлифовальных работ
12 Заключение
13 Список использованной литературы
гдеαн – коэффициент наплавки,
Объем расплавленного металла:
гдеγ – плотность расплавленного металла, г/см³.
При установившемся процессе объем расплавленного металла
гдеvпр – скорость подачи электродной проволоки, м/мин;
Объем расплавленного металла Qр.м переносится на наплавляемую поверхность. Объем наплавленного металла в минуту:
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КР.190604.ПЗ
гдеt – толщина наплавленного слоя, мм;
S – на один оборот детали (на шаг наплавки), мм/об;
vн – скорость наплавки, м/мин.
Но так как Qр.м = Qн.м, то
Однако необходимо учесть, что не весь расплавленный металл переносится на наплавленную поверхность и объем наплавленного металла будет положен равномерно, то с учетом этого последнее равенство примет вид:
гдеК – коэффициент перехода металла на наплавленную поверхность;
a – коэффициент неполноты наплавляемого слоя.
Скорость наплавки:
Частота вращения:
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КР.190604.ПЗ
гдеD – диаметр наплавляемой детали, мм.
Расчет норм времени
Для расчета норм времени используется следующая формула:
гдеTшк – штучно – калькуляционное время, мин;
t0 – основное (машинное) время, мин:
для наплавки тел вращения:
гдеL – длина валика, м:
гдеl – длина наплавки, м:
i – количество слоев наплавки.
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КР.190604.ПЗ
tв – вспомогательное время, мин:
гдеtви – вспомогательное время, связанное с изделием, на установку и снятие детали принимается по табл. IV.3.9. [I, с. 315] – Г. А. Малышев; tи =0,48·L =0,48·0,55 = 0,26 мин.
tвп – вспомогательное время, связанное с переходом, принимается для наплавки под флюсом 1,4 мин на 1 пог. м шва (валика).
тогда
tорм – время обслуживания рабочего места принимается 13 % от оперативного:
tпз – подготовительно – заключительное время, принимается по табл. IV.3.8. [I, с. 315] – Г. А. Малышев. tпз = 16,4 мин.
2) продольная наплавка шлицев:
Da = 92 А/мм²; d= 1,6 мм; αн = 11 г/А·ч; γ = 1,23 г/см³; S = 4 мм/об (при Д = 50÷80 мм S = 4 мм/об); К = 0,986 и а = 0,985 (взяты по табл. IV.3.7. [I, с. 314] – Г. А. Малышев.); t = 8 + 1,2 = 9,2 мм (высота шлицев + припуск на Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КР.190604.ПЗ
механическую обработку); i = 14; l = 84 мм; Z = 250 мин; D = 42 мм., F = 42 мм².
Сила сварочного тока:
Масса расплавленного металла:
Объем расплавленного металла:
Скорость подачи электродной проволоки:
Скорость наплавки:
гдеF – поперечное сечение шлицевого пространства;
Частота вращения:
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КР.190604.ПЗ
Расчет норм времени
Необходимо иметь в виду, что при продольной наплавке шлицев выключают вращение шпинделя станка и сохраняют подачу сварочной головки вдоль наплавляемого изделия. В этом случае эта подача является скоростью наплавки.
гдеTшк – штучно – калькуляционное время;
Основное (машинное) время:
для наплавки шлиц продольным способом:
гдеvн – скорость наплавки: vн = 0,325 м/мин = 32,5 мм/мин.
Основное время на один шлиц:
tв – вспомогательное время, мин: