Технология сборки днищевой секции судна снабжения

         Носовая часть.

         Носовая часть от передней части машинного отделения  до форштевня.

         Бульбообразный нос.

• Два (2) туннельных подруливающих устройства и одно носовое азимутальное подруливающее устройство.
• Цистерны пресной воды и водяного балласта –  согласно Плану общего расположения.
• Два (2) самоукладывающихся водонепроницаемых цепных ящика должны быть расположены в носу, как указано на Плане общего расположения.

         Листовая обшивка  в проходе якорей должна быть усилена.

         Бункеры для швартовых  в боцманской кладовой под палубой B – с люком диаметром 300 мм в  палубе B.

         Трубы цепных клюзов должны быть сверху цепных ящиков.

         Металлическое покрытие труб цепного клюза должно быть обеспечено сверху каждой трубы цепного клюза.

         Якорные ниши с каждой стороны с усиленными листами  обшивки вокруг.

         Клюзы от якорных  ниш до палубы B.

         Лебедка и швартовое  оборудование должны быть расположены  на палубе B.

         Оборудование кнехтов  и направляющих для канатов –  согласно чертежу расположения. 

         Надстройка  и палубная рубка.

         Надстройка и палубная рубка согласно Общему Расположению должна быть сделана из стали. Как  правило, вся надстройка должна быть укреплена и хорошо соединена  с основной конструкцией корабля. Насколько  это возможно все продольные и  поперечные переборки должны быть выровнены  с уже имеющимися продольными  переборками и перегородками.

         Высота между палубами:

         от 1-й палубы до палубы A : 3000 мм

         от палубы A до палубы B : 2800 мм

         от палубы B до палубы C : 2800 мм

         от палубы C до палубы D : 2800 мм

         от палубы D до мостиковой палубы : 1600 мм

         от мостиковой палубы до верха рулевой рубки : 3450 мм

               Рулевая рубка

         Рулевая рубка на мостиковой палубе.

         Рулевая рубка должна быть сделана из стали.

         Фальшпол в рулевой  рубке для кабелей и вентиляционных каналов.

         К переборкам рулевой  рубки должно быть приварено окно.

         «Надоконники» спереди  и сзади рулевой рубки.

         Платформа снаружи  рулевой рубки по бокам и в  задней части.

         Верх рулевой рубки  должен быть усилен для несения навигационного оборудования и антенн.

         Защитная балка  в задней части рулевой рубки.

         Рулевая рубка должна быть усилена для необходимых  фундаментов.

         Платформы для пожарных мониторов на дымоходе и вентиляционное помещение на верху рулевой рубки.

         Платформы и поручни  по бокам, сзади и на боковых крыльях  на рулевой рубке для мойки  окон. 

         Оснастка  корпуса. 

 

         Другие знаки, включая  любые знаки подводной оснастки, оборудования или другие, необходимые  для проведения подводного осмотра  вместо сухого дока, должны быть, спроектированы в соответствии с предшествующими требованиями Классификации для Подводного обследования вместо Сухого Дока (Комиссия по инспектированию и приемке - BIS).

         Нижние  пробки, заборное отверстие  и отстойники.

         Нижние пробки от всех танков в двойном днище и  боку. Нижние пробки должны быть европейского стандарта мин. диам. 50 мм. Пять (5) ключей от нижних пробок должны быть поставлены в комплекте с Корпусом.

         Кингстонные коробки  по обеим сторонам в машинном отделении  для коробчатых охладителей, два (2) заборных отверстия с кормы, все  со стальным гальванизированным плоским  ситом, привинченные и закрепленные на шарнирах к обшивке.

         Все заборные отверстия  должны быть оборудованы закрывающимися клапанами с визуальным индикатором  открытого и закрытого положения.

         Ручки запирающего  устройства должны быть легкодоступны  над решетками пола согласно Классу.

         Отстойники с трубопроводами должны быть установлены согласно чертежу. Трубы должны быть проложены от действительных отстойников и соединены с  фланцами переборок в машинном отделении.

         Кингстонные коробки  для внешней системы пожаротушения. 

         Буртики – скуловой киль.

         Восемь (8) резиновых  буртиков с каждой стороны Судна.

         Скуловой киль, с  каждой стороны приваренный к  накладному листу. Скуловой киль должен иметь фестон.

         Скуловой киль должен быть сделан из трех (3) секций и должен располагаться насколько возможно глубже, не выдаваясь ниже опорной  линии или наружу ширстрека.

         Якорные ящики, клюзы  и цепные трубы

         Якорные ящики должны быть подходящими для якорей типа спек (speck type).

         По одному (1) с  каждой стороны носовой части. 

         Клюз  и цепные трубы.

         Трубы цепных клюзов должны быть установлены сверху цепных ящиков в палубе B.

         Клюзы от якорной  ниши до палубы B.

         Металлическое покрытие труб цепного клюза должно быть обеспечено сверху каждой трубы цепного клюза.

         Стационарная самоосушаемая  моющая система подключена к пожарному  трубопроводу тремя (3) соплами в  каждой трубе цепного клюза. 

         Угольники ватервейса, фальшборты и грузовые ограды.

         Угольники ватервейса должны быть сделаны внутри элементов  жесткости во всех перегородках внешних  помещений и вокруг всех влажных  внутренних пространств.

         Комингсы листового  железа вокруг всех отверстий на палубах, вокруг всех внешних палуб и вокруг механизмов.

         Фальшборт на палубе B и у кормовой части зоны безопасности.

         Высота фальшборта должна быть 1050 мм.

         Наверху профиль HP, опора  на каждом шпангоуте. Ступеньки в  сторону швартового оборудования.

         Усиление вокруг направляющих для канатов и швартового оборудования.

         Штормовой порт с  правого и левого борта. 

         Зона  безопасности.

         Зона безопасности на 1-й палубе согласно плану Общего Расположения.

         Высота зоны безопасности: 3000 мм со стороны корабля и 4000 мм со стороны грузовой палубы. Палуба в зоне безопасности на высоте 3000 над 1-й палубой с фальшбортом высотой 1050 мм от кормы до 18 шпангоута и 1050 мм перила от 18 шпангоута до рубки  впереди.

          Труба 273 х 12,5 мм на верху пластины зоны  безопасности. Труба должна быть  заподлицо с внутренней пластиной зоны безопасности.

         Штормовые порты  в кормовой части фальшборта зоны безопасности.

         Леера и фальшборт  на верху зоны безопасности должны быть уклонены внутрь вверху приблизительно на 50 мм с тяжелой трубой сверху.

         Вертикальные опоры  на каждом втором шпангоуте.

         Выходы в зоне безопасности правого и левого борта  в спасательную зону с дверями  на петлях со стороны корабля и  гладкими дверями на петлях со стороны  грузовой палубы.

         Водонепроницаемые склады в грузовых леерах согласно плану Общего расположения.

         Проемы проходов в защитных панелях.

         Штормовые порты  согласно правилам.

         Трубы для жидких грузов должны быть проложены внутри зоны безопасности. Проемы для соединения шлангов на сторонах грузовых палуб  и на обеих сторонах в корме. 100 мм труба вокруг проемов для соединения шлангов.

         Три (3) основания  для швартовых лебедок с каждой стороны зоны безопасности.

         Фальшборт высотой 1800 мм на корме со съемной секцией  длиной 4600 мм (винты и гайки нержавеющей  стали). 1-я палуба должна быть скруглена  в зоне съемной секции.

         Скоба Смита в  опорной точке, допустимая рабочая  нагрузка (SWL) 100 т, должна быть установлена  в центре кормы на 1-й палубе.

         Открытая решетка  из полиэстера, армированного стекловолокном (GRP) на 1-й палубе в зоне безопасности.

         Стенка (барьер) для  защиты входа в зону помещений  в носовой части 1-й палубы должна быть построена поперек на 95 шпангоуте, у переднего конца грузовой палубы. Стенка должна быть между 1-й палубой  и палубой A.

         Проемы в стенке для операторов буксирной лебедки  с защитными балками.

         Проемы в стенке с киповыми планками с роульсами  для буксирных лебедок. 

         Дымоход – вентиляционная надстройка.

         Один (1) дымоход для  выхлопных труб и вытяжной вентиляции. Дымоход должен быть сделан из стали. Трапы/ступеньки внутри дымохода –  при необходимости доступа для  обслуживания/инспекции внутри обшивки  и дымохода. Решетка внутри дымохода на уровне каждой палубы. Дверь в  обшивке и дымоходе выше верха  рулевой рубки. Вентиляционная решетка  из нержавеющей стали с противопожарной  заслонкой в верхней части  дымохода. Выхлопные трубы, выдающиеся из верхней части дымохода, включая  проникающий ворот, должны быть, сделаны из кислотоупорной нержавеющей стали.

         Выхлопные трубы  должны быть, как минимум 1500 мм снаружи кормовой части дымохода и наклонены на 45 град. вверх и в направлении левого борта.

         Вентиляционное помещение  рулевой рубки и батарейных отсеков  должно быть оборудовано по правому  борту на верху рулевой рубки.