Организация и проектирование технологии диагностирования технологических и транспортных машин на предприятиях технического сервиса

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Ноября 2014 в 18:23, отчет по практике

Описание работы

Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов – это задачи, имеющие непосредственное отношение и к автомобильному транспорту и технологическим машинам, и его подсистеме – технической эксплуатации машин, обеспечивающей работоспособность машинного парка. Ее развитие и совершенствование диктуются интенсивностью развития самого машинного парка и его ролью в производственом комплексе страны, необходимостью экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических и других ресурсов при производстве работ, перевозках, техническом обслуживании, ремонте и хранении машин, необходимостью обеспечения транспортного процесса надежно работающим подвижным составом, защиты населения, персонала и окружающей среды.

Содержание работы

Введение.
стр.
4-6
Характеристика станции технического обслуживания.
стр.
7
Выбор перечня услуг (работ), выполняемых СТО.
стр.
8,9
Расчет годового числа автомобиле-заездов и годового числа автомобилей комплексно обслуживаемых на СТО.
стр.
10
Расчет годового объёма по ТО и ТР, для заданного числа комплексно обслуживаемых автомобилей.
стр.
11
Корректировка годового объёма по ТО и ТР.
стр.
11
Распределение объема работ по видам и месту выполнения на СТО.
стр.
12
Определение годового объема работ на участках.
стр.
13,14
Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих.
стр.
15-17
Расчет числа постов и автомобиле-мест.
стр.
18-21
Определение состава и площади диагностического участка в составе СТОА.
стр.
22,23
Подбор оборудования диагностического участка.
стр.
24,25
Уточнение площади диагностического участка.
стр.
26,27
Составление диагностических документов.

Диагностирование Д-1.
стр.
28-34

Диагностирование Д-2.
стр.
34-40

Список литературы.

Скачать архив (1,003.44 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 2 файла

Курсовая работа.docx

— 942.21 Кб (Скачать файл)

Площадь производственных помещений ориентировочно рассчитываем по удельной площади на один рабочий пост, которая с учётом проездов принимается 40–60 м2 и занимает 55-60% от производственной площади СТОА (стр. 66 [1]).

Производственная площадь СТО из 25 постов:

где: – количество рабочих постов.

Площадь участка диагностирования, состоящего из двух постов:

где: – количество постов диагностики.

Определение состава диагностического участка.

Все современные СТО должны быть оснащены необходимым диагностическим оборудованием. Диагностирование автомобилей производится: по заявкам владельцев, как самостоятельный вид услуг; при приёмке в технический центр (по мере необходимости); при ТО и ТР; перед выдачей автомобилей владельцу для проверки качества обслуживания.

Схема включения диагностирования в технологический процесс СТО приведена на рис. 2).

Рис. 2. Схема включения диагностирования в технологический процесс СТО

Наибольшее число заявок владельцев автомобилей приходится на диагностические работы по проверке и регулировке углов установки управляемых колёс, балансировке колёс, по системам электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля, связанные с износом шин и топливной экономичностью.

Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств проводится непосредственно в процессе ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по обслуживанию и ремонту двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняют, как правило, с применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР.

В связи с этим, имея два диагностических поста, принимаем следующий состав работ (технических операций), проводимых на диагностическом участке:

пост № 1 - регулировка управляемых колёс, балансировка колёс, проверка тормозных качеств автомобиля, проверка амортизаторов;

пост № 2 - проверка тяговых качеств автомобиля, проверка электрооборудования.

Подбор оборудования диагностического участка.

Перечень подобранного оборудования сведен в таблицу 3.

Перечень подобранного оборудования диагностического участка СТО

Т а б л и ц а 3

№ п/п	Наименование оборудования	Марка, тип, модель, ГОСТ	Кол-во	Габаритные размеры, мм. Мощность, кВт.	Площадь, м2
Пост № 1
	Канава осмотровая				-
	Подвесной кран однобалочный	5-12-9-3-У2	1	N=5,8 кВт, Q=5 т.	-
	Подъёмник электромеханический канавный	ППТ – 23	1	970×1010, N=4 кВт Q=10 т	-
	Гайковерт для гаек, колёс автомобилей	И-318(И-303М)	1	1,2×0,65	0,78
	Комплект инструмента "большой набор"	ПИМ-1514А	1	0,502×0,2	0,1
	Комплект диагностических приборов	КИ-13901-ГОСПИТИ	1	0,52×0,35	0,18
	Прибор для проверки переднею моста автомобиля	НИИAT-Т-1	1	0,28×0,18	0,05
	Линейка для проверки схождения передних колес автомобилей	2182	1	0,942×0,046	0,04
	Стенд для проверки тормозов автомобилей	ЦКБ к-207	1	6×3,5	21
	Прибор для проверки рулевого управления	К-402	1	0,05×0,06× 0,003	-
	Стенд для проверки амортизаторов	К-113	1	1×3	3
Пост № 2
	Канава осмотровая				-
	Домкрат гаражный гидравлический	ЦКТБ-П-308	1	2,01×0,31	-
	Ванна моечная передвижная	ОМ-1316	1	1,25×0,62	0,78
	Компрессор воздушный, поршневой ГСВ -1/12 с подачей 0,6 м/мин	155-2B5	1	1,2×0,65	0,78
	Комплект инструмента "большой набор"	ПИМ-1514А	1	0,502×0,2	0,1
	Газоанализатор	НИИAT к-456	1	0,03×0,04× 0,0012	-
	Мотор-тестер		1	265х250х90 N=5,5 Вт,	0,06
	Устройство вытяжки выхлопных газов	УВВГ	1	1000х500х 800 N=1,1 кВт,	0,5
	Контрольно-испытательный стенд для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров	532 М	1	0,985×0,96 N=11,2 кВт,	0,95
	Прибор для проверки правильного установления зажигания	7-102	1	1×0,6	0,6
	Стационарный стенд для проверки генераторов	КИ-968	1	1,076х0,855х 1,465
	Передвижной стенд для проверки состояния приборов, сборочных единиц электрооборудования и системы зажигания	КИ-537	1	0,755х1х 1,600	0,75
	Стационарный комплект приборов для проверки искровых свечей зажигания	Э-202	1	0,3х0,2	0,06
	Прибор для проверки автомобильных фар	ЦКТБ-К-310 (ПРАФ-3)	1	1,15×0,818	0,94
ИТОГО:					31,2

Уточнение площади диагностического участка.

Подсчитав площадь занимаемого оборудования, площадь участка диагностики рассчитываем по формуле:

где: – площадь занимаемая оборудованием, м2.

– коэффициент, учитывающий плотность расстановки оборудования. Для зоны технического обслуживания =4…5 (табл. 3.20 [1]).

В соответствии с Единой модульной системой (ЕМС), принимаем пролет равным 12 м.

Общую площадь участка диагностики с учетом корректировки принимаем - .

Ширина - , длина - .

Должна соблюдаться кратность трем.

Колонны, размерами 400х600 мм располагаем на расстоянии 3 м друг от друга поперек пролета.

Толщину стен принимаем 270 мм.

Ширину проёмов для окон принимаем - 1,5 м.

Ширину дверных проёмов принимаем - 1 м.

Ширину проёмов ворот для автомобилей принимаем - 4 м.

Разрывы между оборудованием и элементами зданий (колонны, стены) выдерживаем в соответствии с нормативами и правилами охраны труда.

Каждый пост оснащаем тупиковыми смотровыми канавами. Ширина канав после облицовки должна быть не менее 1100 мм (при ширине подъёмника ППТ-23 1010 мм), глубина 1200 мм.

Кроме оборудования, в целях пожарной безопасности, во всех помещениях по ТО и ремонту автомобилей должно быть по одному огнетушителю на каждые площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, в помещениях устанавливаются ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью песка на площади, но не менее одного на каждое отдельное помещение. Ящики с песком окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком.

Принимаем: 3 огнетушителя и 1 ящик с песком.

Составление диагностических документов

автобуса КАВЗ 39765.

Диагностирование Д-1.

Диагностирование Д-1 предназначено для информационного обеспечения операций ТО1, и в первую очередь для проверки технического состояния механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобилей. Д-1 проводят непосредственно перед ТО1 или совместно с ним.

В соответствии с технологическим процессом ТО1, диагностирование Д-1 предусматривает следующие операции: диагностирование средств сигнализации и освещения, определение токсичности отработавших газов, проверку механизмов рулевого управления и тормозных систем, диагностирование ходовых качеств автомобиля. Выполнение этих операций обеспечивается стендами для проверки тормозных и ходовых качеств автомобиля, приборами для проверки токсичности отработавших газов, приборами для проверки средств освещения и сигнализации автомобиля.

Неисправности, выявленные в процессе Д-1, устраняют на месте путем регулировочных и ремонтных работ, если эти работы не превышают 10 чел.-мин. В противном случае автомобиль после выполнения ТО1 направляется в зону ТР для устранения выявленных неисправностей. Диагностические работы проводят в соответствии с технологией диагностирования Д-1 автомобилей.

Постовая карта технического диагностирования Д-1

№ п/п	Содержание операций	Оборудование, приспособления, инструмент	Технические условия и указания
Диагностирование средств сигнализации и освещения
001	Проверить внешним осмотром состояние кабины, стекол, облицовки, фар, зеркал, заднего вида, подфарников, задних фонарей, номерных знаков, рамы, грузовой платформы автомобиля и прицепа (полуприцепа) действие приборов, состояние окраски, состояние колес и шин буксирного прибора.	Внешним осмотром	Автомобиль должен находиться в полнокомплектном виде. Внешний вид и техническое состояние должны соответствовать требованиям, предусмотренным Правилами дорожного движения.
002	Проверить герметичность двигателя, радиатора, сцепления, коробки передач, заднего моста автомобиля.	Внешним осмотром	Подтекание масла и жидкостей из агрегатов не допускается.
003	Проверить состояние и давление воздуха в шинах колес автомобиля и при необходимости довести давление в шинах до нормы, установленной заводом - изготовителем автомобиля.	Колонка автоматическая воздухораздаточная С-413, или устройство КИ-8903-ГОСНИТИ, или шланг с наконечником и манометром мод. МД-Г5	Не допускаются глубокие прорезы, вспучивание, наличие посторонних предметов в протекторе шин.
004	Проверить действие стеклоочистителей и устройства отмыва ветрового стекла	Внешним осмотром	Работа механизмов стеклоочистителей должна быть плавной, рычаги щеток стеклоочистителей должны двигаться равномерно.
005	Проверить состояние приборов освещения, световой и звуковой сигнализации Поочередно включить приборы освещения, световой и звуковой сигнализации. Проверить исправность приборов.	Внешним осмотром	Отсутствие света, мигание ламп, пониженная сила света приборов освещения, дребезжание или отсутствие звука не допускаются Запаздывание действия фонарей указателя поворота допускается не более 3 с Частота следования проблесков должна находиться в пределах 90 ±30 проблесков в минуту.
006	Включить прибор в розетку напряжением 12 В и установить перед автомобилем так, чтобы ось оптической камеры с линзой служила продолжением оси рассеивателя проверяемой фары Откорректировать оптическую ось и расстояние от фары до линзы с помощью рукоятки и центратора.	Прибор К-303
007	Откорректировать оптическую камеру прибора в горизонтальной плоскости без перемещения тележки с помощью ориентирующего устройства по линии пересечения световых отрезков с любыми двумя симметричными точками передней части автомобиля.	То же
008	Закрепить с помощью фиксатора оптическую камеру на держателе.	Прибор К-303
009	Настроить экран прибора для данной марки автомобиля с помощью отсчетного диска, на лимбе которого нанесены деления согласно инструкции завода-изготовителя или в зависимости от высоты расположения фары над полом.	Тоже	Высота расположения фары над полом -1150 мм Количество делений по лимбу (дальний свет) – 115.
010	Включить дальний свет фар.	То же
011	Определить правильность установки фары по положению светового пятна на экране.	То же
012	Определить силу света фар нажав на рычаг шторки экрана.	Прибор К-303	Если стрелка мил-лиамперметра находится в зеленой зоне, то фара считается пригодной к эксплуатации.
013	При необходимости отрегулировать фару и вновь провести проверку, выполнив операции 10, 11, 12	То же
014	Переставить прибор к другой фаре и проверить установку, выполнив операции 6-13. Выключить прибор.	То же
015	Проверить величину свободного хода педали сцепления, при необходимости отрегулировать.	Устройство КИ-8929 ГОСНИТИ	Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах - 38-45 мм
016	Проверить состояние и натяжение приводных ремней.	Устройство КИ-8920-ГОСНИТИ, набор инструмен-та 2446	Ремни должны быть сухими и не иметь расслоений. Натяжение ремней прове-ряют нажатием на середину ветви. Нормально натянутые ремни прогибаются.
Проверка тормозной системы автомобилей
017	Подать напряжение на стенд, включив автоматический выключатель на аппаратном шкафе. На панели индикация должна загореться сигнальная лампа «Сеть».	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ
018	Поднять подъемные площадки стенда, нажав кнопку «Съезд» на пульте дистанционного управления. На панели индикации должна загореться сигнальная лампа «Съезд».	КИ-8964-ГОСНИТИ
019	Установить автомобиль передними колесами на подъемные площадки стенда.	То же
020	Опустить подъемные площадки стенда, нажав кнопку «Съезд» на пульте дистанционного управления.	То же	На панели индикации должна погаснуть сигнальная лампа «Съезд».
021	Проверить и при необходимости отрегулировать величину свободного хода педали тормоза Прокачать при необходимости гидросистему тормозов.	Устройство КИ-8929-ГОСНИТИ	Свободный ход педали тормоза должен быть в пределах - 8-14 мм.
022	Установить регулятор настройки величины тормозных сил на пульте дистанционного управления в максимальное положение, повернув его ручку до упора.	Стенд КИ-8064-ГОСНИТИ
023	Установить предел измерения шкалы приборов индикации тормозных сил, соответствующих нагрузке на испытуемую ось автомобиля, установив кнопку переключателя в положение 0-10000.	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ
024	Включить электродвигатели правого и левого блоков барабанов, нажав кнопки «Пуск»	То же
025	Просушить тормозные колодки и барабаны автомобиля при кратковременном неполном торможении	То же
026	Определить силу сопротивления вращению колес.	То же	Без нажатия на тормозную педаль показания приборов индикации не должны превышать 500 Н (50 кгс).
027	Установить педаметр на тормозную педаль.	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ
028	Включить электродвигатели обоих блоков барабанов, нажав кнопку «Пуск».	То же
029	Определить максимальные тормозные силы на колесах. Для этого плавно нажать на педаль с усилием 350 Н (35 кгс).	То же	Разность тормозных сил и сил сопротивления вращению колес, снятых с одного и того же прибора стенда, составляет макси-мальную тормозную силу, которая должна быть не менее, Н (кгс): передние колеса- 3500 (350); задние колеса -3670 (367). Разность тормозных сил для колес одной оси должна быть не более, Н (кгс): передние колеса-910 (91); задние колеса-950 (95).
030	Отключить электродвигатели стенда.	Стенд КИ-8964
031	Снять с тормозной педали педаметр и установить на нее педальный выключатель.	Тоже
032	Нажать кнопку «Настройка» на пульте дистанционного управления и установить регулятор настройки величины тормозных сил в положение, соответствующее 80-90 % наи-меньшего значения тормозной силы, полученной на стенде.	То же
033	Включить электродвигатели обоих блоков барабанов, нажав кнопку «Пуск».	Тоже
034	Провести аварийное (экстренное) торможение до отключения двигателей обоих блоков барабанов.	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ
035	Снять показания приборов индикации времени.	То же	Допустимое время сраба-тывания тормозов не более 0,4 с. При необходимости отрегулировать тормозной привод. Регулировку прово-дить эксцентриками
036	Снять педальный выключатель с тормозной педали.	Тоже	На панели индикации должна загореться сигналь-ная лампа «Съезд».
037	Поднять подъемные площадки, нажав кнопку «Съезд» на пульте дистанционного управления.	То же
038	Установить автомобиль задними колесами на подъемные площадки стенда.	То же
039	Выполнить операции 23-38 для задних колес.	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ
Проверка стояночного тормоза
040	Включить электродвигатели правого и левого блоков барабанов.	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ
041	Провести плавное торможение стояночным тормозом до получения суммарной тормоз- ной силы на правом и левом колесах заднего моста.	То же	Суммарная тормозная сила на правом и левом колесах заднего моста должна быть не менее - 10400 (1040) Н (кгс).
042	При необходимости отрегулировать стояночный тормоз Регулировка проводится регулировочным винтом механизма тормоза и изменением длины тяги рычага.	То же	При достижении указанных тормозных сил проверку прекратить. До полного затормаживания рычаг стояночного тормоза должен перемещаться на 6-10 зубьев.
042	Проверить суммарный угловой зазор в карданных передачах и биение карданов.	Люфтомер КИ-4832-ГОСНИТИ и устройство КИ-8902А-ГОСНИТИ	Установить на лонжероне рамы устройство КИ-8902А так, чтобы измерительный стержень индикатора с натягом 2-3 мм соприкасался с трубой кардана Повернуть кардан на один оборот. Биение кардана должно быть не более 12 мм. Отсоединить устройство. Включить стояночный тормоз. Установить люфтомер на вилку кардана. Момент проворачивания 15 Нм. Суммарный угловой зазор должен быть - 2,0 град.
043	Поднять подъемные площадки стенда, нажав кнопку «Съезд» на пульте дистанционного управления.	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ	Выключить стояночный тормоз. На панели индикации должна загореться сигнальная лампа «Съезд».
044	Снять автомобиль со стенда	Стенд КИ-8964-ГОСНИТИ
045	Выключить стенд при помощи автоматического выключателя на аппаратном шкафе.	То же	На панели индикации должна погаснуть сигнальная лампа «Сеть».
046	Проверить свободный ход рулевого колеса.	Прибор К-187, подъемник П-211	Свободный ход рулевого колеса должен быть не более 10 град.
047	Вывесить левое колесо автомобиля. Поворачивать рулевое колесо в обе стороны за динамометр с усилием 10 Н (1 кгс). При повышенном свободном ходе рулевого колеса проверить сочленения привода рулевого управления и при необходимости отрегулировать зазоры.	То же
048	Заполнить диагностическую карту.	-	Заполняется в процессе диагностирования.

Диагностирование Д-2.

Диагностирование Д-2 включает контроль эксплуатационных свойств автомобиля в целом, а также углубленную проверку технического состояния агрегатов и систем. Основными операциями контроля эксплуатационных свойств автомобиля являются измерение мощности и расхода топлива. Мощностным показателем является колесная мощность.

Колесную мощность измеряют на прямой передаче при скоростях, соответствующих максимальному крутящему моменту. Расход топлива определяют одновременно с измерением колесной мощности, а также при работе двигателя на холостом ходу. Кроме того, в процессе определения мощности контролируют токсичность отработавших газов. Для измерения мощностных и экономических показателей, а также для контроля технического состояния агрегатов трансмиссии автомобиля применяют силовые стенды тяговых качеств. Топливную экономичность автомобиля контролируют при помощи расходомеров, включаемых на время испытаний в топливную систему двигателя. Пробуксовку сцепления определяют под нагрузкой на стенде тяговых качеств при помощи стробоскопа.

Для определения уровня токсичности отработавших газов используют газоанализаторы и дымомеры. Основными средствами контроля двигателя и его систем являются анализатор (мотор-тестер) и ряд переносных приборов для углубленной проверки технического состояния систем зажигания, газораспределения, охлаждения и питания.

По результатам Д-2 составляют углубленный диагноз, прогнозируется ресурс исправной работы и устанавливается объем регулировочных и ремонтных воздействий, необходимых для поддержания исправного технического состояния автомобиля до очередного Д-2.

Диагностирование Д-2 выполняется за 1-2 дня до ТО2 автомобиля.

Постовая карта технического диагностирования Д-2

ПОСТ № 1

При проведении диагностирования перед ТО2 на посту № 1 необходимо выполнить все операции диагностирования перед ТО1 (Д-1).

ПОСТ № 2

№ п/п	Содержание операций	Оборудование приспособления инструмент	Технические условия и указания
001	Установить автомобиль передними колесами на барабаны стенда.	Стенд КИ-8959- госнити
002	Подвести силовые головки к боковинам шин передних колес.	Стенд КИ-8959-ГОСНИТИ
003	Проверить зазоры в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес.	То же	Установить переключатель пульта управления в положение «Зазоры». Включить привод нижних вертикальных рычагов силовых головок. При действии рычагов на колеса выбираются зазоров шквор-невых соединениях и подшипниках ступиц колес, беговые барабаны перемещаются в осевом направлении. Допустимый суммарный зазор должен быть не более 0,5 мм (соответствует перемещению бегового барабана на 3,5 мм). Выключить привод нижних вертикальных рычагов.
004	Определить углы развала правого и левого колес	То же	Установить переключатель пульта управления в положение «Развал» Включить привод барабанов стенда и по отклонению стрелок показывающих приборов определить углы развала колес Угол развала не должен превышать 1°. Отключить привод барабанов стенда
005	Определить техническое состояние рулевой трапеции.	Стенд КИ-8959- ГОСНИТИ	Закрепить рулевое колесо специальным приспособлением, прилагаемым к стенду Установить переключатель пульта управления в положение «Усилие» Включить горизонтальные рычаги левой силовой головки Включая поочередно рычаги правой силовой головки, определить величину изменения боковой силы на барабане Допустимое изменение боковых сил составляет- 120 Н (кгс)
006	Определить техническое состояние соединений продольной рулевой тяги, сошки и рулевого механизма.	То же	Отключить горизонтальные рычаги правой силовой головки. Включая поочередно горизонтальные рычаги левой силовой головки, определить величину изменения боковой силы на барабане, которая характеризует состояние соединений продольной рулевой тяги, сошки и рулевого управления и должна быть не более - 150 (15) Н (кгс). Снять приспособление для крепления рулевого колеса, развести силовые головки.
007	Проверить величину боковых сил в контакте управляемых колес с барабанами стенда.	Стенд КИ-8969 - ГОСНИТИ	Включить беговые барабаны. Установить рулевым колесом равенство боковых сил на колесах (соответствие прямолинейному движению автомобиля) и зафиксировать показания приборов Боковые силы на барабанах должны быть - 60 (6) Н (кгс).
008	При необходимости отрегулировать величину боковой силы.	Стенд КИ-8959- ГОСНИТИ	Регулировку проводить изменением длины поперечной тяги по показаниям приборов дублирующего пульта стенда, расположенного в осмотровой канаве поста.
009	Опустить опорные ролики. Снять автомобиль со стенда.	То же
010	Проверить суммарный угловой зазор в карданных передачах и биение карданов.	Люфтомер КИ-4832- ГОСНИТИ и устройство КИ-8902А-ГОСНИТИ	Установить на лонжероне рамы устройство КИ-8902А так, чтобы измерительный стержень индикатора с натягом 2-3 мм соприкасался с трубой кардана Повернуть кардан на один оборот Биение кардана должно быть не более 1,2 мм. Отсоединить устройство Включить стояночный тормоз Установить люфтомер на вилку кардана Момент проворачивания 15 Н.м. Суммарный угловой зазор должен быть не более 2,0 град
011	Проверить суммарный угловой зазор в коробке передач на каждой передаче	Люфтомер КИ-4832-ГОСНИТИ	Выключить стояночный тормоз. Поочередно включать передачи КПП Суммарный угловой зазор должен быть не более, град: I - 4; II - 5; III - 7; IV - 8; з/х - 4.
012	Проверить суммарный угловой зазор в главных передачах	Люфтомер КИ-4832-ГОСНИТИ	Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение. Суммарный угловой зазор должен быть не более: задний мост - 85 град.
013	Проверить техническое состояние системы электрооборудования: плотность и уровень электролита в аккумуляторной батарее; падение напряжения при включении стартера; генератор на начало отдачи напряжения; работу реле-регулятора; при необходимости отрегулировать работу приборов электрооборудования	Устройство КИ-13947-ГОСНИТИ Вольтамперметр КИ-1093-ГОСНИТИ ручной тахометр СК-751	Плотность электролита при +15°С должна быть не менее 1,23 г/см3. Разница в плотности электролита, измеренная плотномером, не должна превышать 0,02 г/см3. При большей разнице направить батарею на зарядку и углубленную проверку.
014	Включить стенд. Установить автомобиль ведущими колесами на блок опорных барабанов, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить блокировку дифференциала, заглушить двигатель.	Стенд КИ-8930-ГОСНИТИ
015	Опустить подъемные площадки, установить переносные упоры под передние колеса автомобиля.	Стенд КИ-8030-ГОСНИТИ
016	Закрепить трубопровод системы отсоса отработавших газов на глушителе автомобиля, включить вентилятор.	То же
017	Проверить работу двигателя на разных скоростных режимах. Включить двигатель.	То же	Двигатель должен работать на переменных режимах устойчиво, без перебоев и стуков в шатунных и коренных подшипниках, газораспределительном механизме и других узлах двигателя. Прокручивать барабан стенда ведущими колесами без нагрузки. Поочередно включать передачи КПП, раздаточной коробки межосевых дифференциалов. Рывки, стуки, шумы в муфте сцепления, коробке передач, раздаточной коробке, карданных и главных передачах, а также самопроизвольное выключение передач не допускаются.
018	Проверить работу регулятора частоты вращения, оборотов коленчатого вала.	Штатный тахометр автомобиля, стенд КИ-8930-ГОСНИТИ	Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть, -450-550МИН-1.
019	При необходимости отрегулировать минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя.	То же
020	Проверить исправность спидометра.	Стенд КИ-8930-ГОСНИТИ	Включить прямую передачу и медленным нажатием педали полностью открыть подачу топлива. Довести скорость автомобиля до максимальной. Сравнивая показания прибора стенда и спидометра автомобиля, определить погрешность показании спидометра: показания допустимые прибора показания стенда 60 км/ч, спидометра: 75-85 км/ч
021	Определить потерю мощности на прокрутку трансмиссии и ведущих колес	Стенд КИ-18930- ГОСНИ1И	Остановить двигатель. Включить электромашину стенда, прокрутить трансмиссию и ведущие колеса стендом со скоростью 30 км/ч. Допустимая мощность на прокручивание трансмиссии и ведущих колес должна быть не более 12,5 кВт.
022	Определить время выбега в заданном диапазоне скоростей, характеризующее потери мощности в трансмиссии	Стенд КИ-8960 ГОСНИТИ	На прямой передаче довести скорость автомобиля до максимальных значений. Допустимое время выбега должно быть не менее 15,0 с.
023	Проверить мощность на ведущих колесах.	КИ-8930-ГОСНИТИ или КИ-8960-ГОСНИТИ	Нажать на пульте дистанционного управления кнопку автоматического поддержания скорости автомобиля и установить задатчи-ком скорость 60 км/ч (КИ-ВФбО) Пустить двигатель. Включить прямую передачу, полностью открыть подачу топлива и довести скорость автомобиля до максимальных значений Загрузить автомобиль реостатом стенда до скорости 60 км/ч (КИ-18930) Режим выдерживать не более 30 - 60 с. Допустимая мощность на ведущих колесах должна быть не менее 36,8 кВт.
024	Проверить приемистость автомобиля по времени разгона в заданном диапазоне скоростей.	Стенд КИ 8960 ГОСНИТИ	На пульте управления включить кнопки начала (40 км/ч) и конца разгона (180 км/ч). На прямой передаче довести скорость автомобиля до 40 км/ч Выдержать режим в течение 30 с и резко (не более чем за 0,2 с) полностью включить подачу топлива. Допустимое время разгона с 40 до 80 км/ч должно быть не более 8,9 с.
025	Проверить пробуксовку муфты сцепления в режиме максимальной мощности на ведущих колесах. Включить стробоскоп стенда.	Стенд КИ -8930- ГОСНИТИ	Если освещенная стробоскопом крестовина кардана неподвижна, то это означает, что пробуксовка отсутствует, если же крестовина кардана поворачивается, то муфта сцепления пробуксовывает.
026	Проверить расход топлива при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.	Расходомер КИ-8940-ГОСНИТИ	Подключить расходомер топлива КИ-18940 Пустить двигатель и установить минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Установить ручку крана расходомера на меньшую шкалу и определить часовой расход топлива по показаниям шкалы расходомера. Расход топлива должен быть не более 1,6 кг/ч.
027	Определить расход топлива в режиме проверки мощности на ведущих колесах.	Стенд КИ-8930-ГОСНИТИ и топливомеры КИ-8940-ГОСНИТИ	Расход топлива должен быть не более 21 кг/ч.
028	Проверить состояние цилиндропоршневой группы.	Индикатор расхода газов КИ-13671-ГОСНИТИ	Отсоединить резиновую трубку системы вентиляции картера и закрыть пробкой отверстие маслоуловителя, отвернуть пробку маслозаливной горловины и вставить в отверстие горловины индикатор. Пустить двигатель и создать режим работы, соответствующий минимально устойчивым оборотам холостого хода. Поворотом крышки прибора добиться положения, при котором середина поршня в сигнализаторе совпадает с риской. В этот момент определить расход газов по шкале на крышке. Прорыв газов в картер двигателя автомобиля должен быть, л/мин: допускаемый предельный 100-110. При прорыве газов, превышающем предельное значение, проверить техническое состояние цилиндропо-ршневой группы каждого цилиндра компресс-сометром.
029	Проверить зазоры в клапанах механизма газораспределения.	Устройство КИ-99118-ГОСНИТИ	Снять крышки головок цилиндров и подтянуть при необходимости гайки укрепления стоек валика коромысла и головки цилиндров. Повернуть коленчатый вал двигателя в положение, при котором клапаны проверяемого цилиндра будут закрыты. Установить устройство на тарелку пружины клапана. Проверить зазоры в клапанном механизме. Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами должны быть: для впускного 0,25-0,3 мм, для выпускного0,25-0,30 мм.
030	Определить дымность отработавших газов.	Дымомер СИ ДА-107	Дымность отработавших газов, %: в режиме свободного ускорения - 40, при максимальной частоте вращения вала – 15.
031	Поднять подъемные площадки. Убрать упоры. Снять автомобиль со стенда.	-
032	Заполнить диагностическую карту	-	Заполняется в процессе диагностирования

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Назаренко А.С., Быков В.В., Тесовский А.Ю. Техническая эксплуатация машин и оборудования лесопромышленных предприятий: учеб. пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: ГОУ ВПО МГУЛ, 2007. – 165 с.
Миляков В.В., Назаренко А.С., Серов А.В. Техническая эксплуатация лесозаготовительного оборудования. – М.: МГУЛ, 2001. – 500 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности. – Химки.: ЦНИИМЭ, 1990. – 287 с.
Воскобойников, И.В. Техническое диагностирование лесозаготовительных машин / И.В. Воскобойников. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 150 с.
Румянцев, С.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / С.И. Румянцев, А.Ф. Синельников, Ю.Л. Штоль. – М.: Машиностроение, 1989. – 272 с.
Автобус КАВЗ-39765 Руководство по эксплуатации.
Спичкин Г.В., Третьяков А.М. Практикум по диагностированию автомобилей: Учеб. пособие—2-е изд., перераб. и доп.—М.: Высш. шк., 1986.

1_Планировка_диагностики_А2.dwg

— 126.22 Кб (Скачать файл)

Информация о работе Организация и проектирование технологии диагностирования технологических и транспортных машин на предприятиях технического сервиса