Федеральное агентство по образованию

Государственный университет управления

Институт  государственного управления и права 
 
 
 

    К У Р С О В  А Я  Р А Б  О Т А

    по  дисциплине «Информационные технологии управления»

    на  тему:

    «Расчет экономической эффективности автоматизированной системы диспетчерского управления городским маршрутизированным транспортом (ИС ТП) » 
 
 
 

                  Выполнила: студентка ИГУиП УГХ3-1

     Суздаль Ольга

                                                       Проверил: руководитель работы, к.т.н.

                                                      Аксенов Ю.В. 
 
 
 

Москва  – 2011 
 
 

      Содержание: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение.

     Городской пассажирский транспорт является одним из определяющих факторов, обеспечивающих жизнеспособность города, эффективность и нормальное функционирование, объединяя разрозненные части города в единый сложный организм.

     Пассажирский транспорт является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры города. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации и подъема экономики города, ее структурной перестройки, обеспечения целостности, улучшения условий и уровня жизни населения.

     К экономическим значениям относится  эффект, полученный за счет снижения потерь рабочего времени в отраслях материального  производства и непроизводственной сфере из-за уменьшения опозданий  на работу, роста производительности общественного труда, повышения качества продукции вследствие снижения транспортной усталости трудящихся.

     К социальным результатам совершенствования  обслуживания населения крупного города пассажирскими перевозками можно  отнести расширение возможностей для  пользования услугами культурно-просветительных учреждений, увеличение рекреационных возможностей населения, улучшение здоровья людей и другие.

     Таким образом, развитие и модернизация городского пассажирского транспорта являются факторами, стимулирующими социально-экономическое развитие города, укрепляющими его территориальную целостность.

     В настоящее время городской пассажирский транспорт оказывается не в состоянии  эффективно выполнять свою важнейшую  функцию - качественно обслуживать  население, обеспечивая минимальные затраты времени на поездки. 
 
 
 

    Раздел 1. Исходные данные к  курсовому проекту 

    1.1. Технико-эксплуатационные  показатели (до внедрения  ИТ ТП):

• средняя дальность поездки (l₁=19км);
• коэффициент использования вместимости (g₁=0,5);
• коэффициент выпуска ТЕ на линию (a₁=0,81);
• средняя эксплуатационная скорость ТЕ (V_э1=25км/ч);
• средняя продолжительность работы ТЕ (Тн1=14ч);
• коэффициент использования пробега (b₁=0,82);
• средняя вместимость ТЕ (q=65);
• средний интервал движения ТЕ (J1 = 15 мин.);
• среднее квадратичное отклонение (u = 6 мин.);
• цена одной УАТЕ  (ЦУТЕ = 5200 руб.);
• цена одного УСВК (Цусвк= 100000руб.);
• стоимость проезда (ЦБ = 30 руб.);

• расходы на 1 час работы ТЕ по статьям:

• заработная плата водителей ТЕ (СЗ = 310 руб.);
• накладные расходы (СН = 23 руб.);
• средняя заработная плата сотрудника ВЦ (ЗВЦ = 38000 руб.);
• средняя заработная плата линейного диспетчера (ЗД = 16000 руб.)

    1.2. Индивидуальные исходные  данные.

• предпроизводственные затраты (К₁ = 9750тыс. руб.);
• количество ЭВМ = 15;
• Количество серверов (Nсерв. = 2.);
• количество устройств транспортных единиц (УАТЕ) (NУаТЕ = 440);
• количество УСВК (NУСВК= 2);
• количество линейных диспетчеров до внедрения АСДУ (Лдп = 910);
• штат ЦДС (Швц = 66);
• площадь вычислительного центра (ВЦ) (Sвц = 125 кв.м.)

    Раздел 2. Описание системы и её декомпозиция по подсистемам и режимам функционирования

    2.1. Техническое обеспечение 

Техническое обеспечение ИС ТП

 

  Комплекс  технических средств ИС ТП приведен на рис.1.

                                        
 

  Комплекс  включает: 

УАТЕ  – устройство автоматизированного контроля, устанавливаемое на  транспортной единице (ТЕ); Оно предназначено для передачи информации о местонахождении ТЕ,коде маршрута, коде транспортной единицы, признака смены водителя и др..

       УСВК - устройство обмена информацией между  УАТЕ и вычислительным комплексом;

ВК - вычислительный комплекс;

АРМД - Автоматизированные рабочие места диспетчеров;

ЦДС (ВЦ) – центральная диспетчерская станция (вычислительный центр)

УАТЕ передаёт информацию на УСВК. Для определения местоположения ТЕ может использоваться система позиционирования GPS или можно воспользоваться услугой операторов мобильной связи.

 Аппаратура  центральной диспетчерской станции (ЦДС), включающая УСВК, ВК АРМД осуществляет прием и обработку информации, поступающей с УАТЕ с целью выявления фактов отклонения от расписаний движения подвижного состава.

 ВК состоит  из одного или двух серверов с комплектом внешних устройств.

 АРМД –  компьютер с необходимым программным  обеспечением. 

2.2. Программное обеспечение ИС  ТП

 

Программное обеспечение (ПО)  ИС ТП  - это по существу ПО ЦДС (ВЦ). Оно состоит из:

• Операционных систем.
• Функциональных программ
• Технологических программ: системы программирования, системы управления базами данных (СУБД), настроечные программы, отладочные программы, тестовые программы, защита от вирусов и др.

ВК и АРМД взаимодействуют  по схеме клиент-сервер, т.е. все функциональные программы  расположены на сервере, а на АРМД стоят программы, обеспечивающие взаимодействие с сервером.

     

Операционная  система (ОС) - это комплекс специальных программных средств, предназначенных для:

• управления ресурсами компьютера, распределения ресурсов компьютера между конкурирующими процессами, планирование ресурса - определение какому процессу, когда и в каком количестве необходимо выделить данный ресурс;
• управления загрузкой, запуском и выполнением других (пользовательских) программ,
• отслеживание состояния ресурса - поддержание оперативной информации о том, занят или не занят ресурс, какое количество ресурса уже распределено, а какое свободно

 
        

• обеспечение нескольких видов интерфейсов

 

• ОС опирается  на базовое программное обеспечение  компьютера, входящее в его систему BIOS

 
 
 
 
 

Функциональное  ПО  

      - совокупность программ, необходимых для решения функциональных задач ИС ТП. 

   К числу   функций, выполняемых   функциональными программами, относятся:

   - планирование (составления расписаний) движения транспортных средств,

   -  планирование (составления расписаний) работы личного состава,

   - планирование плановых мероприятий по выводу транспортных средств  в    профилактический ремонт и т.п.,

   -  оперативное управление работой транспортных средств, с учетом информации, поступающей от УАТЕ,

    - диспетчерский  контроль,

   -  выбор наиболее рациональных методов диспетчерского управления

    - составления  диспетчерской и других видов отчетности,

    - анализ  работы предприятия и предоставление  оперативных данных для руководителей  разного уровня,

    - настройка  системы в соответствии с текущим состоянием объекта управления,

    - восстановления  предаварийного состояния системы. 

 Они должны определять:

- необходимое  количество и типы ТЕ в соответствии  с фактическими пассажиропотоками и готовностью подвижного состава к выпуску на линию,

-определять рациональные режимы труда водителей, а также составлять маршрутные и поездные расписания,

 - выбирать  моменты  времени  выхода    ТЕ из  парка, 

  -отклонения фактического времени  прибытия ТЕ на УКП от планового   и сравнение этой величины с допустимой величиной отклонения;

 - определение  фактов не проследования ТЕ  мимо УКП,

    - определение фактов переполнения   салона ТЕ,

   - предоставлять  информацию о показателях работы  транспортного предприятия  

   Технологические программы –

- это  системы программирования, системы управления базами данных (СУБД), настроечные программы, отладочные программы, тестовые программы, защита от вирусов и др. 
 

  Организационное обеспечение  ИС ТП   

     Суть  организации работ для обеспечения  должного движения транспорта при отсутствии автоматизированной  системы состоит в «ручной»  диспетчеризации.

При наличии  ИС ТП диспетчеризация осуществляется автоматически.

Поэтому  экономическая эффективность достигается сокращением диспетчерского персонала с соответствующим изменением функций персонала и изменения структуры организации работ.

 Кроме того, к организационному обеспечению  ИС ТП  относятся различные инструкции по организации работы ЦДС, правовые акты, дополнительная техническая документация