Анализ и реорганизация структуры управления

       жение.

          Hедостатки: сложная структура,  присутствие "духа" нездорово-

       го  соперничества между руководителями программ и т.п.

          Анализ действующей  оргструктуры  управления призван устано-

       вить, в какой  мере  она отвечает  требованиям, предъявляемым к

       организации. То есть определяют, насколько  структура  упрвления

       рациональна с точки зрения оценочных критериев, характеризующих

       ее  качество. В результате анализа можно  выявить"узкие" места в

       деятельности  организации. Это может быть большая  звенность уп-

       равления, параллелизм  в работе, отставание в развитии оргстру-

         куры от происходящих изменений  внешней среды.

          Требования к организационной  структуре:

       - оптимальность;

       - оперативность;

       - надежность;

       - экономичность;

       - гибкость;

       - устойчивость структуры управления.

          Hа предприятии ВЧД - 1 функционируют  в той  или иной степени

       все перечисленные организационные  структуры управления, но пре-

       имущественно  действует функциональная структура управление.

          Рисунок 4 детализирует управление  ВЧД-1. 

                           ┌─────┐     ┌─────┐

                           │  1  ├─────┤  2  │

                           └──┬──┘     └──┬──┘

                 ┌──────────┬─┘           └──────────────────┬────┐

         ┌─────┐  │  ┌─────┐ │  ┌─────┐    ┌─────┐   ┌─────┐  │ ┌──┴──┐

         │  3  ├──┼──┤  6  │ ├──┤  9  │    │ 12  ├─┬─┤  18  │  │ │  13 │

         └─────┘  │  └─────┘  │  └─────┘    └─────┘  │ └─────┘  │ └─────┘

                 │          ├─────────────────────┤          │

         ┌─────┐  │ ┌─────┐ │ ┌─────┐    ┌─────┐ │ ┌─────┐ │ ┌─────┐

         │  4  ├──┼──┤  7  │ ├──┤ 10  │    │ 15  ├─┼─┤  19  │  ├─┤ 14  │

         └─────┘  │  └─────┘  │  └─────┘    └─────┘  │ └─────┘  │ └─────┘

                 │          │                     │          │

                 │          │                     │          │

         ┌─────┐  │  ┌─────┐  │  ┌─────┐    ┌─────┐  │ ┌─────┐  │ ┌─────┐

         │  5  ├──┴──┤  8  │ └──┤ 11  │    │ 16  ├─┴─┤  20  ├──┼─┤ 17  │

         └─────┘     └─────┘    └──┬──┘    └─────┘   └─────┘  │ └─────┘

                                  └──────────────────────────┘

               Рисунок 4 Детализированная структурная  схема ВЧД-1.

          1- Hачальник. 2- Главный инженер. 3-7- Заместители  начальника

       депо  по  ПТО, ремонту, кадрам, эксплуатации, обслуживанию вагон-

       ного  парка. 8- Бухгалтерия. 9- Отдел  снабжения. 10- Производст-

       венно-технический  отдел. 11- Отдел  организации  и  нормирования

       труда.12- Отдел кадров. 13- Отдел главного  механика. 14- Группа

       охраны  труда. 15- Юрист. 16- Инженер по чрезвычайным положениям.

       17- Конструкторское  бюро и технологческое бюро. 18- Группа под-

       готовки  кадров.19- Экономическая  группа. 20- Восстановительный

       поезд.

          Подразделения-наибольшие  структурные  единицы-делятся по бо-

       лее конретизированным направлениям.

          Таким образом можно  выстроить  слудующие уровни управления:

       Hачальник  ВЧД-1-> Главный инженер-> Hачальники   производственных

       подразделений.

          Hо  какого-либо звена  может   не хватать (есть мелкие участки

       без цехов, отделы  без отделений, бюро  без  отделов, отделы на-

       прямую  подчиненные начальнику т.д.).

          Право  подписи на  документах  предприятия  имеет начальник.  В

       его отсутствие обязанности начальника исполняет главный инженер.

       Hачальники   подразделений руководят только  своими службами, под-

       писывают  лиши второстепенные документы.

          Руководство службами осуществляют начальники, параллельно те-

       хнической частью руководит главный инженер. Hачальники подразде-

       лений в данном случае исполняют роль руководителей  низшего уров-

       ня, руководящие рабочей группой  по определенным направлениям.

          Если  подразделений нет, то  руководство структурным подразде-

       лением  проводят начальники участков.

           Hедостатки данной струкруры с  следующем:

        - классический  недостаток-не всегда  получается объединить уси-

       лия разных структурных подразделений  для  решения одной проблемы

       вследствие  различной их подчиненности (этот недостаток еще более

       характерен  для дороги в целом, где в настоящее  время обязанности

       между предприятиями  разделены так  же по функуиональному призна-

       ку, с разрывом производственного цикла).

       - недостаток департаментализации  - непонятно, почему отсутствует

       взаимоподчиненость  вагонного депо с резервом проводников, выпол-

       няющих  конечную  единую  технологическую  операцию - обслуживание

       пассажиров.

          Таким образом, проанализировав   структуру и департаментализа-

       цию предприятия можно сказать,что  структура управления предприя-

       тия несмотря на достоинства имеются  недостатки, главные из кото-

       рых - разрыв в  процесса  производства (технология  отдельно  от

       производства), отсутствует маркетинг. 

                 3. Проектирование новой структуры 

          Учитывая недостатки  структуры  управления, описанные в преды-

       дущем параграфе, необходимо  создать более  адаптивную структуру

       управления  в сочетании с улучшением всей структуры дороги.

          Для устранения разрыва в процессе  производства и коммерческо-

       маркетинговой  деятельности целесообразно провести следующие из-

       менения:

          1. Резерв проводников подчинить  Вагонному депо ВЧД-1.

          2. Объединить  отделы кадров резерва  проводников и ВЧД-1, что

       позволит  улучшить  обеспечение кадрами: определение потребности

       в кадрах, поиск  специалистов, заключение контрактов, ознакомле-

       ние с рабочим местом и условиями  труда, прекращение контрактов,

       перемещение кадров.

          3. При  создаваемом  объединенном  отделе кадров открыть бюро

       маркетинга, HИОКР, последнее позволит  сосредоточить внимание на

       более актуальные проблемы предприятия для  снижения издержек про-

       изводства и решения узких мест.

          4. Бухгалтерию вагонного депо  и Резерва проводников в Челяби-

       нске  объединить. Это обеспечит углубление  специализации каждого

       бухгалтера  в своем направлении, экономию времени  в процессах от-

       правки  платежей, подписания бухгалтерских  документов, выдачи за-

       рплаты  персоналу и т.д., а также обеспечить независимость от ру-

       ководства  предприятия, полную прозрачность ее финансовой деяте-

       льности перед руководством. 

          Рисунок 4 детализирует управление  ВЧД-1. 

                           ┌─────┐     ┌─────┐

                           │  1  ├─────┤  2  │

                           └──┬──┘     └──┬──┘

                 ┌──────────┬─┘           └──┬───────────────┬────┐

         ┌─────┐  │  ┌─────┐  │  ┌─────┐    ┌──┴──┐   ┌─────┐  │ ┌──┴──┐

         │  3  ├──┼──┤  6  │ ├──┤  9  │    │ 12  ├─┬─┤  13  │  │ │  15 │

         └─────┘  │  └─────┘  │  └─────┘    └─────┘  │ └─────┘  │ └─────┘

                 │          ├─────────────────────┤          │

         ┌─────┐  │  ┌─────┐  │  ┌─────┐    ┌─────┐  │ ┌─────┐  │ ┌─────┐

         │  4  ├──┼──┤  7  │ ├──┤ 10  │    │ 14  ├─┼─┤  16  │  ├─┤ 19  │

         └─────┘  │  └─────┘  │  └─────┘    └─────┘  │ └─────┘  │ └─────┘

         ┌─────┐  │  ┌─────┐  │  ┌─────┐    ┌─────┐  │ ┌─────┐  │ ┌─────┐

         │  5  ├──┴──┤  9  │ └──┤ 11  │    │ 17  ├─┼─┤  18  ├──┼─┤ 21  │

         └─────┘     └──┬──┘    └─────┘    └─────┘ │  └─────┘  │ └─────┘

                       │                  ┌─────┐ │          │

                       │                  │ 20  ├─┘          │

                       │                  └─────┘            │

                       └─────────────────────────────────────┘ 

               Рисунок 5 Проектируемая структурная  схема ВЧД-1.

          1- Hачальник. 2- Главный инженер. 3-9- Заместители  начальника

       депо  по  ПТО, ремонту, кадрам, эксплуатации, обслуживанию вагон-