Анализ и реорганизация структуры управления

 
 
 

         Основы менеджмента

         Анализ и реорганизация структуры  управления

       *3B

                                Оглавление

           Введение...............................................  4

          1. Характеристика объекта управления....................  6

          1.1 Описание и история создания предприятия.............  -

          1.2 Правовое обеспечение деятельности...................  8

          1.3 Описание оказываемых услуг..........................  9

          1.4 Анализ оснвных результатов  деятельности предприятия. 15

          2 Анализ существующей структуры предприятия............. 21

          3. Проектирование новой структуры....................... 28

           Заключение............................................. 29

           Литература............................................. 31

       *3B

                                  АННОТАЦИЯ

                          Кочугова С.Л. Курсовая работа  по дисцип-

                         лине "Основы менеджмента". -  Челябинск:

                         ЮУрГУ, 2001, - 32 с. Библ.наименов. 23.

       Цель  работы - показать необходимость в  условиях рыночной эко-

       номики демонополизации и совершенствование  структуры управления

       на  примере пассажирского вагонного  депо (ВЧД-1) естественной мо-

       нополии Южно - Уральской железной дороги.

       В соответствии с действующим законодательством  описана организа-

       ционно - правовая форма предприятия. 
 

                             ВВЕДЕHИЕ 

          Одним из механизмов трансформация  российской экономики явля-

       ется  демонополизация (cтруктурная перестойка) отраслей народно-

       го  хозяйства и создание формы  конкуренции, близкой к совершен-

       ной и создание соответствующей системы управления.

          Управление - это такая организация   того или иного процесса,

       которя  обеспечивает  достижение определенных целей. В современ-

       ной науке и практике управление  чаще  всего рассматривается

       как система. В настоящее время выделяют три системы управления,

       одна  из которых-организационная, или система "человек-человек".

       По  мере эволюции задач изобретались системы  управления-механиз-

       мы, дающие возможность принимать скоординироанные и эффективные

       решения.

          Управление, с одной стороны, должно быть гибким, чутко улав-

       ливающим  изменения рынка, а с другой - адекватным  по масштабам

       и характеру производства и выпускаемой  продукции.

          Пристальное  изучение управления  в указанном срезе требуется

       по  многим  причинам, таким  как, новые  технологии, усложнение

       взаимосвязей, быстрое изменение структуры  спроса, резкое усиле-

       ние влияния внешней среды, нехвататка ресурсов и т.д.

          Система управления  фирмой, предприятием, действующим в ус-

       ловиях  рыночной экономики, предполагает создание условий, необ-

       ходимых для их  эффективного функционирования и развития произ-

       водственно-хозяйственной  деятельности.

          Одним из  приоритетных  направлений   перестройки  управления

       российской  экономикой  в современных условиях  стала разработка

       методологических основ по применению менеджмента в практике хо-

       зяйствующих субъектов.

          Учитывая  важность  первостепенных  задач  сегодняшнего  дня

       системы управления предприятия в свете  демонополизации железно-

       дорожного  транспорта России, в  работе  объектом исследования

       явилась Южно-Уральская железная  дорога. Более конкретно-вагон-

       ное депо Челябинск - Пассажирский (ВЧД-1).

       Предмет исследования-организационная структура  предприятия.

          Источниками анализа выступили  Положение о "Вагонном депо  Че-

       лябинск - Пассажирский"- филиале  Государственног о  унитарного

       предприятия "Дирекция по  обслуживанию пассажиров  Южно-Уральс-

       кой железной  дороги Министерства путей  сообщения России", дан-

       ные бухгалтерской  отчетности, оперативные  данные, собранные в

       подготовке  к работепубликации в СМИ.

          Задачи, решаемые в ходе работы, были следующие:

       - охарактеризовать предприятие как  юридическое лицо, историю его

       создания  и развития;

       - описать правовое обеспечение  деятельности предприятия;

       - дать описание услуг, выполняемых  предприятием;

       - охарактеризовать  основные  результаты  деятельности за 1998 -

       2000 г., финансовое положение за этот  срок;

       - описать организационную структуру  предприятия, уровни управле-

       ния, выявить недостатки структуры;

       -дать  предложения  по изменению  структуры для повышения ее адап-

       тивности. 

                  1. Характеристика объекта управления 

          Железнодорожный транспорт  составляет  основу  транспортного

       комплекса Российскй  Федерации  и имеет  большое экономическое,

       оборонное, социальное  и политическое  значение. Железнодоржные

       перевозки существенно влияют на состояние  российской экономики.

          Пассажирские перевозки-один из  видов транспортной продукции.

          Южно-Уральская железная дорога-государствнное  унитарное пре-

       дприятие-естественная монополия. [17.C.131].

          Протяженность ЮУЖД 2200 км.

          До недавнего  времени вагонное  депо было одним из составляю-

       щих подразделений этой дороги.

          Вагонное депо Челябинск-Пассажирский  является базовым предп-

       риятием на Южно-Уральской железной  дороге по ремонту пассажир-

       ских  вагонов, их узлов и деталей, ремонтирующим 12 типов пасса-

       жирских  вагонов. Им производится  деповской  и  капитальный ре-

       монт (КР-1).

          Вагонное депо предназначено  для выполнения планового деповс-

       кого  ремонта  вагонов, ремонта  и комплектовки вагонных узлов и

       деталей. Hа база вагонного  депо организовано  и обеспечивается

       подготовка  к  перевозкам, а также техническое  обслуживание пас-

       сажирских вагонов в границах установленных  участков.

          Возглавляет предприятие  начальник,  который несет пресональ-

       ную ответственность за возложенные  на депо задачи.

          Концепция  управления  распространяется  на  подведомственные

       подразделения  и отделы предприятия ВЧД-1. Управление координи-

       рует, планирует работу предприятия, выходит  на внешние связи в

       рамках своей компетенции.

          Главный  инженер  отвечает  за техническое и  технологическое

       состояние  депо в соответствии с "Положением о главном инженере

       депо".

          Заместители начальника  депо (по  МТО, ремонту, кадрам, эксп-

       луатации, обслуживанию пассажиров) возглавляют подведомственные

       им  подразделения и отвечают за их функционирование).

          Пункты технического  обслуживания  вагонов (ПТО) предназначе-

       ны  для осмотра, текущего безоцепочного  ремонта пассажирских ва-

       гонов и подготовки их к перевозкам.

          Организация  технического  обслуживания  и текущего  ремонта

       пассажирских  составов  предусматривает  наибольшее  совмещение

       операций  по осмотру, ремонту и экипировке, а также четкое расп-

       ределение обязанностей работников смен пунков технического обс-

       луживания при максимальной механизации производственных процес-

       сов.

          Взаимосвязи с другими  подразделениями  разрабатываюся на ос-

       нове  входящей  и исходящей документации с определением основных

       взаимосвязей, рентабельность  обеспечивается по каждому подраз-

       делению предприятия.

          Бухгалтерия  является  самостоятельным  структурным подразде-

       лением  предприятия  на правах отдела, в  административном отно-

       шении подчиняется непосредственно начальнику предприятия, функ-

       ционально - главному бухгалтеру вышеназванной  организации.

          Бухгалтерия  осуществляет  ведение   финансовой  деятельности

       предприятия, в том числе учетно-отчетной документации.

          Отдел  снабжения  обеспечивает  согласно  заявок предприятие

       комплектующими, материалами, ресурсами.

          Производственно - технический отдел формирует заявки, сметы,

       планы, задания  основной деятельности подразделений  предприятия

       (план  ремонта предприятия - 60 вагонов  в месяц).

          Отдел организации и нормирования  труда осуществляет нормиро-