Открытие малого предприятия,осуществляющего перевозки в городе Альметьевск

       Требования  безопасности во время работы:

• Порученную администрацией работу выполнять с неукоснительным соблюдением безопасных приёмов и методов;
• Не работать неисправным инструментом и оборудованием, при наличии вредных газов, недостаточности освещения. Не употреблять вредные технологические жидкости;
• Не находится в близи вращающихся и подвижных частей оборудования без принятых мер предосторожности;
• Не допускать на рабочее место посторонних людей;
• Во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других;
• Не допускать засасывание этилированного бензина через шланг ртом;
• Переходить или работать на переходных мостиках осмотровых канав только с соблюдением мер предосторожности;
• Не работать вблизи и не находится под поднятым грузом;
• При работе с молотком, ударными инструментами, также на осмотровых канавах надеть защитные очки для предохранения глаз от травмирования отлетающими металлическими осколками, мелкими твердыми частицами;
• Инструменты, оборудование, узлы и детали складывать в определенном заранее подготовленном безопасном месте, не допускать их падение на работающих;
• Перед работой под автомобилем, находящемся на подъёмнике, на механизме управления подъёмника вывесить табличку «Не трогать, под автомобилем работают люди», установить специальную страхующую подставку, штыри ограничители, зафиксировать упором;
• После заезда автомобиля с замыкающей электропроводкой убедиться в том, что электрооборудование автомобиля отключено путем отсоединения провода от клеммы аккумуляторной батареи; 
• Перед выполнением работы совместно с несколькими лицами согласовать, кому, что делать конкретно и только после этого приступить к выполнению;
• При разливе бензина, масла, солидола и других горюче-смазочных материалов и попадании его на автомобили, электрооборудование, площадки и так далее, залитые места следует немедленно очистить и обезвредить.

       Требования  безопасности в аварийных ситуациях:

• В случаях, приводящих к аварии, в ситуациях, создающих угрозу жизни и здоровью людей – работы необходимо приостановить и сообщить об этом бригадиру или руководителю работ;
• Обеспечить незамедлительное оказание пострадавшему первой помощи при травмировании, отравлении и внезапном заболевании, сообщить об этом бригадиру или руководителю работ;
• Обеспечить сохранение до начала расследования обстоятельств и причин несчастного случая, обстановки на рабочем месте и оборудования такими, какими они были на момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью работников и не приведет к аварии).  

       Требования  безопасности по окончании работ

• Привести в порядок и чистоту рабочее место, сложить инструменты и приспособления в инструментальный ящик, заранее отведенные места;
• После работы с горюче-смазочными материалами необходимо тщательно вымыть руки соответствующим порошком, тёплой водой с мылом. Спецодежду не выносить за пределы предприятия, не входить в столовые, служебные и жилые помещения и не хранить с обычной одеждой;
• Запрещено оставлять грузы в неустойчивом, вывешенном, травмоопасном положении;
• Сообщить руководителю участка о выполненной работе, имеющихся недостатках и о принятых мерах по их устранению.

                 В плане мероприятий по технике  безопасности указываются наименования  мероприятий, сроки исполнения, и  ответственные исполнители. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   5.2 Безопасность движения 

       В конце каждого года заместитель  директора по техническим вопросам составляет план мероприятий на следующий год, где указываются наименования мероприятий, сроки исполнения и ответственные исполнители. План утверждается директором предприятия.

       Основные  требования по подготовке водителей, условия  и порядок получения права на управление автомобилем определяется Федеральным законом «О безопасности дорожного движения » от 10.12.95 года.

       К основным требованиям по обеспечению  надёжности водителей относят:

         Приём на работу и допуск  к осуществлению перевозок водителей, имеющих соответствующую квалификацию и стаж работы;

       Организация стажировки водителей;

       Организация занятий по повышению профессионального  мастерства водителей;

       Проведение  в установленные сроки медицинского освидетельствования водителей;

       Регулярное  проведение предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей;

         Соблюдение установленных законодательством  режимов труда и отдыха водителей;

       Регулярное  обеспечение водителей необходимой  оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте;

       Организация контроля за соблюдением водителями требований по обеспечению безопасности перевозок.

       К деятельности по обеспечению профессиональной надёжности водителей предъявляют  следующие дополнительные требования:

         Владельцы автомобиля организуют, проведение ежегодных занятий по повышению профессионального мастерства  включающие проверку знаний Правил дорожного движения, правил перевозки грузов на автомобильном транспорте, изучение типичных дорожно-транспортных ситуаций повышенной опасности, изучение основ безопасного управления автобусом в сложных дорожных и метеорологических условиях, приёмов оказания до врачебной помощи пострадавшим,

       Владельцы автомобилей обязаны обеспечить водителей необходимыми путевыми и  иными документами, предусмотренными действующими нормативно-правовыми актами.

       Техническое состояние и оборудование автомобилей  должны отвечать требованиям безопасности дорожного движения. Владельцы автомобилей  должны обеспечивать проведение государственного технического осмотра, технического обслуживания и ремонта автомобилей, порядки и сроки, определяемые нормативными документами.

       Согласно  ГОСТу «Автотранспортные средства требования к техническому состоянию  по условиям безопасности движения. Методы проверки». Не допускается использование  рабочих жидкостей и деталей тормозного и рулевого управления, включая элементы их крепления, внешних световых приборов, стеклоочистителей, колес и шин, не соответствующих требованиям предприятий-изготовителей. включительно. Суммарный люфт рулевого управления не должен быть более 25⁰. Не допускается применение оплетки рулевого колеса, если наибольшая толщина обода с одетой на неё оплеткой превышает 40 мм., или способ её крепления не исключает проскальзывания оплетки вдоль обода и возможность её самопроизвольного отсоединения от рулевого колеса.

       Щётки стеклоочистителей должны вытирать очищаемую зону не более чем за 10 двойных  ходов. Высота рисунка  протектора шин автобуса должна быть не менее двух миллиметров. Шины, восстановленные  по первому классу ремонта, на переднюю ось междугородних автобусов не устанавливаются, шины восстановленные по второму классу  и по классу «Д» не устанавливаются на переднюю и среднюю ось не междугородних автобусов. Звуковая сигнализация, устройство обогрева и обдува ветровых стёкол, противоугонные устройство должны быть в рабочем состоянии.. Огнетушитель должен быть в кабине водителя. Запасное колесо, медицинская аптечка должны быть надёжно закреплены в местах предусмотренных конструкцией. Медицинская аптечка должна быть укомплектована пригодными для использования препаратами в достаточном количестве.

       Владелец  автобуса обязан проинструктировать водителя об особенностях маршрута, обеспечении  безопасного движения.

       Назначить контрольное время возвращения  автомобиля и через два часа после  истечения контрольного времени принять меры к установлению местонахождения автомобиля. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.3 Охрана окружающей  среды 

    Несмотря  на  исключительно важное  место транспортной инфраструктуры в жизни общества, ее развитие    связано с негативными последствиями. К их числу относятся:

    отчуждение  земель под строительство объектов  транспортной инфраструктуры, а также  соответствующие ландшафтные изменения;

    загрязнение природных сред.

    В Российской  Федерации негативные  проблемы от транспортной деятельности  в последнее время значительно обострились. Прогноз показывает, что к 2010 году суммарный ущерб, связанный  с загрязнением  окружающей  среды транспортом, может вырасти в России как минимум на 28-30%. Сегодня уже нужны  целенаправленные природоохранные меры по защите окружающей среды. При проектировании транспортных магистралей необходимо минимизировать  ущерб, наносимый природе, сохранять  исторические естественно-природные ландшафтные зоны. Новые  транспортные средства должны создаваться  с учетом  международных экологических норм, а действующие – переоснащаться и модернизироваться для  сведения к минимуму загрязнение  природы.

    Экологически  ориентированное развитие транспортных систем в межгосударственном контексте  предполагает создание условий для  совместного решения проблем  в области транспорта и окружающей среды.  Принимая  во внимание все достоинства и негативные аспекты  функционирования транспорта, необходимо способствовать использованию  транспортных систем с устойчивым уровнем ресурсопотребления, снижению  потребности в перевозках и использованию более экологически чистых видов транспорта.

    Транспортная  политика России должна  поэтапно интегрировать  базовые принципы устойчивого развития транспорта, согласно которым  решение  задач удовлетворения  транспортных потребностей не вступает в противоречие  с приоритетами охраны окружающей среды  и здоровья граждан, не нарушает  интересов  будущих поколений.

    Реализация  указанных принципов предполагает следующее:

    общество  и государство должны стремиться к разумному сокращению транспортных потребностей, не нарушая при этом прав на свободу перемещения и торговли. Идеальным результатом является более медленный рост объемов транспортной работы в сравнении с ростом ВВП.

    решения в области развития транспортной системы и регулирования транспортной деятельности оцениваются как с  точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения безопасности и экологичности, причем все указанные приоритеты являются равноценными;

    органы  власти и граждане должны нести ответственность  за выбор наилучших в экологическом  смысле решений в области транспорта. При этом необходимо обеспечение полного учета экологических последствий  при принятии управленческих решений в сфере транспорта, прежде всего – автомобильного;

    в рамках реализации принципа «загрязнитель  – платит» потребитель транспортной услуги должен полностью оплачивать негативные экологические последствия, связанные с ее предоставлением, от потребления ресурсов до рециклинга транспортных средств;

    в регулировании межвидовой конкуренции  учитывается необходимость разумного  переключения грузо- и пассажиропотоков на экологически более «чистые» виды транспорта;

    в налоговой политике акцент переносится  с обложения производства и коммерции  на обложение потребления ресурсов;

    усилия  по комплексному решению проблем  транспортного планирования, повышения  безопасности и экологичности концентрируются, прежде всего, применительно к крупным городам для последующего распространения применения наиболее успешных решений в этой области.

    Только  действенные и эффективные меры на национальном и межгосударственном  уровнях могут  способствовать  созданию  экологически  устойчивых  транспортных систем, совместимых  с требованиями защиты  окружающей среды и здоровья населения.

    Для обеспечения  экологической ориентации функционирования транспортных  систем необходимо рассмотреть следующие  основные  задачи и мероприятия:

    1.Создание  равных  условий  конкуренции между  всеми видами  транспорта на основе разработки и внедрения соответствующих решений в области транспортной политики: