Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Марта 2011 в 11:55, курсовая работа
Основные проблемы автотранспортной отрасли:
-низкий технический уровень отечественных автомобилей, высокая степень их изношенности в эксплуатации, несоответствие структуры парка автомобилей номенклатуре грузов и требованиям обеспечения их сохранности;
-недостаточная развитость логистических систем и слабое развитие высокомеханизированной терминальной сети;
-крайне - недостаточное применение эффективных технологий междугородных перевозок грузов; децентрализация системы их организации; полная ликвидация системы загрузки порожних автомобилей грузом в попутном или обратном направлении;
Введение
1 Исследовательский раздел
1.1 Маркетинговые исследования (сбор и анализ информации)
1.2 Поиск и раздел рынка сбыта
1.3. Реклама как стимулирование спроса и предложения
2 Нормативно – правовой раздел
2.1 Документы необходимые для регистрации
2.1.1 Устав
2.1.2 Учредительный договор
2.1.3 Лицензия
2.2 Договора
2.3 Должностные инструкции сотрудников
3 Организационно-технологический раздел
3.1 Выбор подвижного состава для предлагаемых перевозок
3.2 Характеристика перевозимого груза
3.3 Выбор и расчет числа постов погрузо-разгрузочных машин
3.4 Обследование маршрутов перевозки
3.5 Расчет показателей, характеризующих степень использования парка
3.6 Расчет маршрутов перевозки
3.7 Определение основных технико-эксплуатационных показателей
3.8 Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза
3.9 Организация труда водителей
3.10 Оперативно- суточное планирование и управление перевозками грузов
4 Экономический раздел
4.1 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
4.2 План по техническому обслуживания и ремонту
4.3 План материально-технического снабжения
4.4 Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление автомобилей
4.5 Расчет численности водителей и фонда заработной платы
4.6 Определение себестоимости перевозок
4.7 Расчет финансового плана
5 Охрана труда и окружающей среды
5.1 Техника безопасности
5.2 Безопасность движения
5.3 Охрана окружающей среды
Заключение
Литература
3.2 координация
взаимодействия всех
3.3 составление
технологических и
3.4 организация
оказания услуг по приему
3.5 организация при приемке грузов проверки соответствия количества фактически полученных мест и маркировки количеству грузовых мест и маркировке, указанных в транспортной документации;
3.6 фрахтование транспортных средств;
3.7 контроль:
- наличия
экспедиторской маркировки
- наличия на перевозочных средствах, контейнерах, хладокамерах, бункерах и других мест хранения пломб и оттисков на них;
-состояния транспортных средств, а также исправности тары и упаковки;
3.8 отслеживание:
- хода
выполнения погрузочно-
- соблюдения сроков и условий хранения, накопления и выдачи грузов;
3.9 обеспечение
соблюдения в процессе
3.10
оформление товарно-
3.11 оформление документов, связанных со страхованием грузов, коммерческих и других актов в соответствии с установленными формами в случаях прибытия грузов и перевозочных средств в поврежденном состоянии;
3.12 расчет провозных платежей и сборов;
3.13
информирование
3.14 учет необходимой коммерческой документации и заполнение форм установленной статистической отчетности транспортно-экспедиционной деятельности;
3.15
организация переадресовки
3.16
ведение претензионных дел.
2.3.5
Должностная инструкция
бухгалтера- кассира
Бухгалтер- кассир относится к категории технических исполнителей, принимается на работу и увольняется приказом директора предприятия по представлению заместителя директора по экономическим вопросам. Бухгалтер- кассир непосредственно подчиняется заместителю директора по экономическим вопросам.
В своей деятельности
- нормативными документами и методическими материалами по вопросам выполняемой работы;
- уставом предприятия;
-
правилами внутреннего
- приказами и распоряжениями директора предприятия;
-
распоряжениями заместителя
-
настоящей должностной
Бухгалтер- кассир должен знать:
- нормативные правовые акты, положения, инструкции, другие
руководящие материалы и документы по ведению кассовых операций;
- формы кассовых и банковских документов;
- правила приема, выдачи, учета и хранения денежных средств и ценных
бумаг;
- порядок оформления приходных и расходных документов;
- лимиты остатков кассовой наличности, установленные для
предприятия, правила обеспечения их сохранности;
- порядок ведения кассовой
- основы организации труда;
- правила эксплуатации
- основные положения
- правила внутреннего трудового распорядка;
- правила и нормы охраны труда;
- порядок выдачи путевых листов, их оформления и таксировки;
Во время отсутствия
бухгалтера- диспетчера его
обязанности исполняет в
На бухгалтера- кассира возлагаются следующие функции:
- Осуществление операций с денежными средствами и ценными бумагами.
- Ведение кассовых книг (в валюте и рублях).
- Составление кассовой отчетности.
Должностные обязанности:
Для выполнения возложенных на
него функций бухгалтер-
Осуществлять операции по приему, учету, выдаче и хранению денежных средств и ценных бумаг с обязательным соблюдением правил, обеспечивающих их сохранность. Получать по оформленным в соответствии с установленным порядком документам денежные средства или оформлять их для получения безналичным путем в учреждениях банка для выплаты рабочим и служащим заработной платы, премий, оплаты командировочных и других расходов.
Вести на основе приходных
и расходных документов
кассовую книгу, сверять
Составлять описи ветхих купюр, а также соответствующие документы для их передачи в учреждения банка с целью замены на новые. Составлять кассовую отчетность.
Осуществлять наличные расчеты в установленном порядке с
организациями
и физическими лицами при оплате
работ и услуг предприятия.
Организационная-
Схема
управления предприятием обладает достаточной
гибкостью, трудовой коллектив работоспособен
и может решать самые разнообразные
производственные задачи.
3
ОРГАНИЗАЦИОННО –
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
РАЗДЕЛ
3.1
Выбор подвижного состава
для предлагаемых перевозок
Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом трудностей и проблем, требующих оптимального решения. Крупнейшей по стоимости частью основных фондов автотранспортного предприятия является подвижной состав, отличающихся рядом характеристик и используемый для специфических грузов. В конечном итоге выбор того или иного типа подвижного состава для осуществления перевозок определит затраты не только на его приобретение и эксплуатацию, а, следовательно, это отразится на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое автотранспортное предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава.
Так как предложенные в дипломном проекте перевозки осуществляются преимущественно на дорогах с асфальтобетонным покрытием, то считаю наиболее целесообразным в данном случае применить надежный, обеспечивающий сохранность перевозимого груза, грузовой автомобиль «Газель». Модель автомобиля: цельнометаллический автофургон.
Таблица 2 - Техническая характеристика
Общие данные | |||
Полная масса, кг | 3500 | ||
Масса снаряженного автомобиля, кг | 2090 | ||
Допустимая
нагрузка на ось, кг
Переднюю заднюю |
1260 2300 | ||
База, мм | 2900 | ||
Габаритные
размеры, мм
Длина Ширина высота |
5500 2075 2200 | ||
Колея передних колес | 1700 | ||
Колея
задних колес (между серединами сдвоенных
шин), мм |
1560 | ||
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе),мм |
170 | ||
Минимальный
радиус поворота по колее наружного
переднего колеса, м |
5,5 | ||
Расход
топлива по ГОСТ 2030690 при движении
с
постоянной скоростью, л/100 км: 60 км/ч 80 км/ч |
10,5 13 | ||
Максимальная
скорость автомобиля на горизонтальном
участке
ровного шоссе, км/ч |
115 | ||
Углы
свеса (с нагрузкой), град.:
передний задний |
22 18 | ||
Максимальный
подъем, преодолеваемый автомобилем
с
полной нагрузкой, % |
26 | ||
Погрузочная высота, мм | 725 | ||
Двигатель и его системы | |||
Модель | ЗМЗ-40610 | ||
Тип | 4-тактный
карбюраторный | ||
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | ||
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 92*86 | ||
Рабочий объем цилиндров, л | 2,3 | ||
Марка бензина | А-76 | ||
Система питания | С жидкостным
подогревом рабочей смеси | ||
Карбюратор
воздушный фильтр |
К-151Д
Сухой,
с картонным фильтрующим | ||
Система смазки | Комбинированная,
под давлением и | ||
Система охлаждения | Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости | ||
Трансмиссия | |||
Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом | ||
Коробка передач | Механическая,
5-ступенчатая с синхронизаторами на всех
передачах
Передаточные числа: 1 передача – 4,05 2 передача – 2,34 3 передача – 1,395 4 передача – 1,0 5 передача – 0,849 Задний ход – 3,51 | ||
Раздаточная коробка | Механическая,
имеет две передачи: высшую (i=1,07)
и
низшую (i=1,86), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой | ||
Карданная передача | Два вала с тремя жесткими, открытого типа карданными шарнирами и промежуточной опорой | ||
Передний
мост
главная передача дифференциал поворотные кулаки |
гипоидная, передаточное число – 5,125 конический, шестеренчатый с шарнирами неравных угловых скоростей | ||
Задний
мост:
главная передача дифференциал полуоси |
гипоидная, передаточное число – 5,125 конический, шестеренчатый полностью разгруженные | ||
Ходовая часть | |||
Колеса | Дисковые, с неразборным ободом | ||
шины | Пневматические, радиальные | ||
Подвеска:
передняя задняя |
Две продольные, полуэллиптические рессоры Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||
Амортизаторы | Четыре – гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней и задней осях. | ||
Рулевое управление | |||
Тип рулевого механизма | Винт - шариковая гайка | ||
Передаточное число рулевого механизма | 23,09 | ||
Рулевая колонка | С регулируемым наклоном и высотой | ||
Усилитель рулевого управления | Гидравлический, интегральный, встроенный в рулевой механизм | ||
Тормозное управление | |||
Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем | ||
Тормозные механизмы: | |||
передних колес | Дисковые | ||
задних колес | барабанные | ||
Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы | ||
Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес |
3.2
Характеристика перевозимого
груза
Мебель
– это штучный, тарный груз, относится
к грузам 2 класса, коэффициент использования
грузоподъемности которого равен 0,81.
3.3
Выбор и расчет
погрузочно-разгрузочных
работ
Погрузочно-разгрузочные пункты – это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на погрузку грузов. В состав погрузочно-разгрузочных пунктов входят: подъездные пути и площадки для маневрирования; складские помещения; весовые устройства; служебные и бытовые помещения; средства механизации погрузочно-разгрузочных работ – погрузочно-разгрузочные машины и механизмы; средства оперативной связи.
В
зависимости от обслуживаемого объекта
погрузочно-разгрузочные пункты делятся
на постоянные и временные. Временные
погрузочно-разгрузочные пункты организуются
для обслуживания временных объектов.
Погрузка мебели (стенок, шкафов, шифоньеров,
мягких уголков и т.п.) происходит вручную.
Существует штат сотрудников, осуществляющих
погрузочные работы. Погрузочными работами
руководит администратор магазина.
Время на погрузку (разгрузку) 1 тонны груза, tт, мин / т
где tп-р – время простоя автомобиля под погрузкой (разгрузкой), мин (определяем на основании данных хронометража).;
qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, т.;
gс – статический коэффициент использования грузоподъемности.
Информация о работе Открытие малого предприятия,осуществляющего перевозки в городе Альметьевск