Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Марта 2011 в 11:55, курсовая работа
Основные проблемы автотранспортной отрасли:
-низкий технический уровень отечественных автомобилей, высокая степень их изношенности в эксплуатации, несоответствие структуры парка автомобилей номенклатуре грузов и требованиям обеспечения их сохранности;
-недостаточная развитость логистических систем и слабое развитие высокомеханизированной терминальной сети;
-крайне - недостаточное применение эффективных технологий междугородных перевозок грузов; децентрализация системы их организации; полная ликвидация системы загрузки порожних автомобилей грузом в попутном или обратном направлении;
Введение
1 Исследовательский раздел
1.1 Маркетинговые исследования (сбор и анализ информации)
1.2 Поиск и раздел рынка сбыта
1.3. Реклама как стимулирование спроса и предложения
2 Нормативно – правовой раздел
2.1 Документы необходимые для регистрации
2.1.1 Устав
2.1.2 Учредительный договор
2.1.3 Лицензия
2.2 Договора
2.3 Должностные инструкции сотрудников
3 Организационно-технологический раздел
3.1 Выбор подвижного состава для предлагаемых перевозок
3.2 Характеристика перевозимого груза
3.3 Выбор и расчет числа постов погрузо-разгрузочных машин
3.4 Обследование маршрутов перевозки
3.5 Расчет показателей, характеризующих степень использования парка
3.6 Расчет маршрутов перевозки
3.7 Определение основных технико-эксплуатационных показателей
3.8 Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза
3.9 Организация труда водителей
3.10 Оперативно- суточное планирование и управление перевозками грузов
4 Экономический раздел
4.1 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
4.2 План по техническому обслуживания и ремонту
4.3 План материально-технического снабжения
4.4 Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление автомобилей
4.5 Расчет численности водителей и фонда заработной платы
4.6 Определение себестоимости перевозок
4.7 Расчет финансового плана
5 Охрана труда и окружающей среды
5.1 Техника безопасности
5.2 Безопасность движения
5.3 Охрана окружающей среды
Заключение
Литература
Пропускная способность поста, т/час
где tт
- время на погрузку (разгрузку) 1 тонны
груза, мин/т.
Мт =
60 / 45.9 = 1.3
3.4
Обследование маршрутов
перевозки
Маршрутом
движения называется путь следования
подвижного состава при выполнении
перевозок. Выбор того или иного
маршрута определяется в основном
вариантом организации
Перевозка мебели в основном осуществляется по развозочным маршрутам. Автомобиль загружается в магазине и развозит груз по квартирам покупателей. ООО «Ампир» работает с такими магазинами, как «Триумф», «Мастер». При выполнении перевозок по развозочным маршрутам какое-то количество груза находится в кузове автомобиля на всем пути следования, поэтому использовать в качестве критерия эффективности коэффициент использования пробега нельзя. В этом случае необходимо учитывать минимальные затраты ресурсов, которые будут достигнуты при наименьшем пробеге подвижного состава и выполняемой при этом транспортной работы.
Маршрут
перевозки имеет длину 50 км. Пунктами
погрузки являются магазины «Триумф»
и «Мастер».
3.5
Расчет показателей,
характеризующих
степень использования
парка
Коэффициент технической готовности автомобиля
aт = _____________ Lкр/ Lсс _____________________, (3)
Lкр/
Lсс+(Lкр
dто
и р /1000+dкр)
где Lкр- пробег автомобиля от начала эксплуатации до первого капитального ремонта, км;
dкр- норма дней простоя в капитальном ремонте;
d то и р- норма дней простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега;
Lcc- среднесуточный пробег автомобиля.
aт =
160000 / 50 / ( 160000 / 50 + (160000 * 0,45 / 100 + 15) = 0,81
Рассчитываем коэффициент
aв=aт h (4)
здесь
h- коэффициент, показывающий
степень готовности автомобиля к эксплуатации.
aв=0,81
* 0,69 = 0,56
Можно
рассчитать этот коэффициент иначе:
h=Дрг / Дкал (5)
где
Дрг – дни работы предприятия за год;
Дкал -
число календарных дней в году.
h=252/365=0,69
Исходные
данные для расчета проекта.
Показатели
|
Обозна-
чение |
Единица измере-ния | Значение |
Дни
работы в году.
Время в наряде. Грузоподъемность автомобиля. Коэффициент выпуска автомобиля. Техническая скорость движения автомобиля. |
Д
рг
Тн qн aт vт
|
дни
час тонн км/час
|
252
8 1,5 0,56 25
|
3.6
Расчет маршрутов
перевозки
Определяю время оборота, час
tоб =
lм /
Vт + Stп-р
(6)
где Stп-р - время простоя под погрузкой разгрузкой во всех пунктах маршрута
lм - длина маршрута, км
Vт - техническая скорость, км/час
tоб=
50 / 25 + 2 = 4
Определяю
возможное число оборотов
nоб=(Тн - tн + tх)/ tоб (7)
где
tн
- время, затраченное на нулевые пробеги
на принятом маршруте
tн
=( lн1 + lн2) /Vт (8)
tн
= (2 + 2) / 25 = 0,16
tх
- время, которое не затрачено на последнюю
холостую ездку на маршруте, когда автомобиль
возвращается в гараж
nоб =
(8- 0,16 ) / 4 = 2
Число оборотов округляем до целых значений.
Корректируем фактическое время работы на маршруте, Тмф, ч
Тмф = nоб*tоб - tх
где
tх
- время, которое не затрачено на последнюю
холостую ездку
Тмф=2
* 4 = 8
Корректируем
фактическое время в наряде
Тнф=Тмф+tн (час) (9)
Тнф =
8 + 0,81 = 8,81
Определяем
количество груза, перевозимого одним
автомобилем за сутки
Qсут1=qн ×nоб gс1
(тонн)
где
gсi - статические коэффициенты использования грузоподъёмности по участкам маршрута
Qсут1=1,5
* 2 * 0,81 = 2,43
Определяем
эксплуатационное количество
Аэ=SQсут
/Осут1 (11)
где
SQсут - суточный объём перевозок груза на кольцевом маршруте
Аэ =2,5
/ 2,43 = 1,03
3.7
Определение основных
технико-экономических
показателей по
маршрутам перевозки грузов
Время, затраченное автомобилем на оборот, ездку- определено в п. 3.4.
Количество возможных оборотов автомобиля за сутки определено в п. 3.4.
Суточная производительность автомобиля в тоннах была определена в пункте 3.4.
Суточная производительность автомобиля в тонно-километрах определяется по формуле:
Рсут=qн
nоб gc1lег1
(т-км) (12)
Рсут =
1,5 * 2 * 0,81 * 45 = 109
Суточный
пробег автомобиля по маршруту определяю
по формуле
Lсут=lм noб+lн1+ lн2- lх (км) (13)
Информация о работе Открытие малого предприятия,осуществляющего перевозки в городе Альметьевск