Разработка стратегии и её реализации в области логистики

- Стратегии диверсификации или  специализации. Эти стратегии  ориентированы соответственно на  максимально широкий либо узкий  диапазон услуг, ассортимент продукции,  видов деятельности. Например, существуют  транспортные компании, предлагающие  перевозку любых грузов: от письма  до контейнеров. Другие транспортные  компании занимаются доставкой  только нефти танкерами или  только небольших упаковок груза.

- Стратегия фокусирования характеризуется  концентрацией на удовлетворении  потребностей одного сегмента  или конкретной группы покупателей,  без стремления охватить весь  рынок. Цель стратегии-удовлетворять потребности потребителей выбранного целевого сегмента лучше, чем конкуренты.

- Стратегии роста основаны на  стремлении получить экономию  на масштабах, путем расширения  обслуживаемых географических зон,  освоения большего количества  видов деятельности, увеличения  доли рынка и т.д.

 

Разработка логистической стратегии

Стратегия описывает принципиальный образ действий, выбранный для  того, чтобы достичь установленных  целей. При проектировании логистической  стратегии исходной точкой становится всесторонний анализ:

- стратегии более высокого уровня, позволяющие понять, каким образом  логистика может внести свой  вклад в ее реализацию.

Кроме того, необходимо учитывать

- среду, в которой ведется  бизнес, включающую факторы, влияющие  на логистику, но которыми логистика  управлять не может;

- особую компетенцию организации,  определяемую факторами, которыми  организация может управлять  и которые она использует, чтобы  отличиться от других.

Среда, в которой ведется бизнес, и особые компетенции показывают, какое положение организация  занимает в настоящее время, а  стратегия более высокого уровня - какое она хочет занимать в  будущем. Тогда логистическая стратегия  показывает, как организация будет  переходить от нынешнего положения  к будущему.

2. Реализация стратегии в области  коммерческой логистики

Анализ и оценку любых предложений, связанных с продвижением материалопотока, его прогнозированием, а также альтернативный выбор наилучших их вариантов можно произвести с помощью показателей.

1. Показатель отдачи от вложенного  капитала.

2. Объем инвестиций - капитал, вложенный  в дело и дополненный частью  полученной прибыли, который реинвестируется  в активы для получения дохода  и прибыли в будущем.

Инвестиционные проекты в логистической  системе могут оцениваться различными способами, но типичными для любого анализа логистической системы  являются определение уровня чистого  дохода и расчет размера дополнительной прибыли.

Кроме того, инвестиционные проекты, предлагаемые для повышения эффективности  логистической системы, должны быть проанализированы, чтобы ответить и  на такие вопросы: какова цель проекта? Каковы затраты на проект и ожидаемая  отдача? Какое воздействие оказывает  проект на текущую и прогнозируемую деятельность фирмы? Как изменится  организационная структура фирмы? Сколько времени займет достижение полной эффективности предлагаемой системы? Какие риски связаны  с проектом? Как их можно сократить? Какова оценка проекта, рекомендации? и др.

Для оценки инвестиционных проектов используются различные методы: метод  окупаемости "пэй-бэк"; метод среднего уровня отдачи; метод дисконтирования средств. Эти методы могут применяться для разработки логистической системы.

Метод окупаемости - самый простой, основан на применении в качестве исходных данных количества лет, за которое  необходимо покрыть начальные инвестиции в логистическую систему, и размера  ежегодного вклада, рассчитываемого  как разность между годовыми доходами и затратами.

Достоинством этого метода является простота расчетов, определенность суммы  начальных капиталовложений, возможность  ранжирования проектов в зависимости  от сроков окупаемости. Недостаток метода в том, что он дает одну и ту же оценку одинаковым объемом инвестиций независимо от срока окупаемости (т.е. 1 тыс. долл., полученная спустя год, оценивается  так же, как 1 тыс. долл, полученная через пять лет).

Метод среднего уровня отдачи учитывает  амортизацию и вложенный капитал. Преимущество этого метода - простота расчетов, учет амортизации и возможность  сравнения альтернативных проектов. Недостаток метода заключается в  игнорировании изменения в уровнях  дохода и инвестиций в разные периоды, так как он основан на среднем  уровне исполнения. Он также пренебрегает тем обстоятельством, что денежные доходы, полученные позже, не обладают той же стоимостью, что и полученные ранее, т.е. считается, что 1 тыс. долл. в  первом году имеет ту же ценность, что 1 тыс. долл. через 5 лет.

Метод дисконтирования средств (метод  ДСГ). Существует несколько вариантов  данного метода. Все они базируются на допущении, что деньги, получаемые (или расходуемые) в будущем, будут  иметь меньшую ценность, чем в  настоящее время. Расчет дисконтированной стоимости будущих поступлений  можно произвести по следующей формуле:где Р - дисконтированная стоимость; S - величина, получаемая в конце п-го года; г - процентная ставка; n - количество лет. Знаменатель (1 + г)n - фактор дисконтированной стоимости. Надо учитывать и тот факт, что большинство инвестиционных проектов включает поток средств в различные периоды, так что расчеты дисконтированной стоимости являются не совсем прямолинейными.

Чистая дисконтированная стоимость (ЧДС) инвестиций - это баланс общих  дисконтированных стоимостей денежного  потока сверх того, что создается  при минимальном уровне дисконта, т.е. уровень отдачи, который компания должна достичь от инвестиций, прежде чем та станет жизнеспособной.

При оценке логистических проектов необходимо учитывать инфляцию. Для  этого необходимо произвести некоторую  модификацию расчетов, т.е. ввести в  формулу дисконтированной стоимости  уровень инфляции.

После того как разработаны и  приняты к исполнению стратегия  и тактика логистической системы, возникает организационный аспект, который должен способствовать правильной и эффективной координации работы всех элементов такого сложного механизма, как логистическая система.

К понятию "организация" можно  подходить с двух точек зрения: структурной и поведенческой. В первом случае рассматривается организация логистической системы как таковая, а во втором - с точки зрения человека, его способностей и мотиваций к труду. В данном случае рассматривается только структурная организация фирм, которые используют логистическую систему.

При разработке организационной структуры  уделяется внимание таким проблемам:

· определению целей и на их основании  установлению подробной спецификации работ, которые подлежат выполнению логистической системой;

· группировке видов деятельности по функциональным областям логистической  системы;

· распределению полномочий;

· определению ответственности  и отчетности за выполнение того или  иного вида деятельности;

· разработке инструкций (положений) для работников с тем, чтобы каждый знал свое место в процессе работы логистической системы.

Как правило, организационные структуры  с учетом указанных проблем строятся на традиционном классическом подходе. При таком подходе вертикальная интеграция управления рассматривается  как сочетание линейных руководителей  с функциональными. Однако главной его задачей является контроль за продвижением материалопотока.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  использованной литературы

1. Сергеев В.И., «Логистика в бизнесе», – М.: ИНФРА-М, 2003;

2. Гаджинский А.М., «Логистика: Учебник», – М.: Маркетинг, 2004;

3. Джонсон Дж. и др., «Современная логистика», – М.: Вильямс, 2003;

4. Миротин Л.Б., Сергеев В.И., «Основы логистики: Учебное пособие», - М.: ИНФРА-М, 2001;

5.  Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c.

6. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведений] /. А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. – 256 с.

7. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 304 с.

8. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления / Т.В. Алесинская. -Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. -121 с.

9. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика / Б.А. Аникин, А. Тяпухин. -М.: Проспект, 2009. -432 с.

10. Киршина, М.В. Коммерческая логистика / М.В. Киршина. -М.: ООО Фирма «Благовест - В», 2003. -256 с.

11. Голиков, Е.А. Маркетинг и логистика / Е.А. Голиков. -М.: Дашков и К, 2001. -412 с.