Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Февраля 2012 в 13:40, отчет по практике
Станция оборудована устройствами маршрутно-релейной централизации с блочной системой монтажа (БМРЦ). Устройства БМРЦ обеспечивают управление стрелками и сигналами с одного поста, расположенного на 6443 км. Станция Шилка делится на несколько парков, поэтому названия путей и светофоров кроме цифры имеют еще и букву.
Для приема, отправления поездов и производства работ с ними станция имеет 4 парка:
четный парк “А” имеет - 6 приемо-отправочных путей;
нечетный парк “Б” имеет – 7 приемо-отправочных путей;
пассажирский парк “В” - 6 приемо-отправочных путей;
сортировочный парк “ С ” - 5 сортировочных путей и путь для отстоя вагонов с ВМ.
1. Общая характеристика станции.
1.1 Структура управления и основные функции станции.
1.2 Схемы станции, примыкающих грузовых пунктов (пути не общего
пользования и грузовые районы).
1.3 Документы, регламентирующие работу станции.
1.4 Объёмы грузовой, пассажирской и поездной работы.
1.5 Техническая оснащённость станции.
1.6 Система сменно-суточного планирования работы станции.
1.7 Специализация парков и путей станции.
1.8 Виды тяги в маневровой и поездной работе.
1.9 Вес и длина поездов, расписание подхода и отправления по направлениям транзитных, передаточных, сборных поездов.
1.10 Разложение прибывающих поездов по грузовым пунктам и числу вагонов.
1.11 Технология подборки, подачи, расстановки и уборки вагонов по грузовым фронтам.
1.12 Технология коммерческого и технического осмотра поездов и вагонов по прибытию, отправлению и при подаче под грузовые операции.
1.13 Технология обработки поездов и документов в СТЦ.
1.14 Информационная связь между ДСЦ (ДСП) и товарной конторой, СТЦ, грузовыми пунктами.
2. По грузовому цеху.
2.1 Схема, техническая оснащённость и технология работы грузового пункта по приёму, погрузке, выгрузке и выдаче грузов. Маркировка грузов.
Система информации о подходе, прибытии и подаче вагонов.
Технология работы по приёму, отправлению, хранению грузов, перевозимых
повагонными отправками.
Техническая оснащённость и технология работы грузового пункта по
погрузке, выгрузке, хранению лесных, тяжёловесных и навалочных грузов.
Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.
Единый технологический процесс работы станции и путей необщего
пользования.
Учёт простоя вагонов на станции и путях необщего пользования.
2.8 Технология работы ЛАФТО (линейного агентства фирменного
транспортного обслуживания) по оформлению перевозочных документов, взысканию провозных платежей, дополнительных сборов.
2.9 Виды несохраненных перевозок, порядок оформления (ознакомление с
работой актовой группы).
2.10 Применение ПЭВМ при оформлении документов.
2.11 Система ввоза и вывоза грузов на места общего пользования.
2.12 Объёмные и качественные показатели работы станции.
3. По пассажирскому цеху.
3.1 Технологическое оснащение пассажирских устройств, технология работы
вокзала, услуги по хранению багажа и т.д.
Услуги по комплексному обслуживанию пассажиров всеми видами
транспорта, перечень дополнительных сервисных услуг для пассажиров.
Начальник станции или его заместитель на основании установленных суточных объемов погрузки и выгрузки в целом по станции составляет суточный план грузовой работы по отправлению основных родов грузов каждым грузоотправителем и выгрузке вагонов каждым грузополучателем, определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку.
План работы станции на сутки уточняется и корректируется к началу второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки и результатов работы за первую половину суток.
Сменный план работы станции.
Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу смены для обеспечения выполнения суточного плана работы станции с учетом сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и на подходах к ней.
План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителем на основании информации о подходе поездов и вагонов, графика движения и плана формирования поездов, поступившего суточного плана и сменного задания, а также исходя из ситуации на станции к началу планируемого периода, технологических норм на обработку поездов, вагонов и мест погрузки, выгрузки, информации о готовности клиентов к погрузке и полученных специальных заданий.
Для смены, вступающей на дежурство во
второй половине отчетных суток, план
составляется с учетом результатов работы
предыдущей смены и обеспечения выполнения
заданного суточного плана. Задания
сменного плана выдаются дежурному
по парку, который доводит их до сведения
работников смены.
1.7 Специализация парков и путей станции
Для приема, отправления поездов и производства работ с ними станция имеет 4 парка:
Станция Шилка-2 - промежуточная станция 5 класса, имеет 5 приемоотправочных путей. Расположена с восточной стороны пассажирского здания на 6445 км.
Четный приемо-отправочных парк “ А”.
Путь IГ – Главный. Пропуск четных пассажирских и грузовых поездов – полезная длина 1097 м, вместимость – 74 условных вагона.
Путь I “А” - Главный. Прием, отправление и пропуск четных пассажирских и грузовых поездов - полезная длина 957 м., вместимость – 64 условных вагона.
Путь 2 “А” - Приемо-отправочных четных грузовых поездов –
полезная длина 838 м., вместимость – 56 условных вагонов.
Путь 3 “А” - Приемо-отправочных четных грузовых поездов –
полезная длина 891 м., вместимость – 60/70 условных вагонов.
Путь 4 “А” - Приемо-отправочных четных грузовых поездов Пропуск четных пассажирских и грузовых поездов - полезная длина - 950 м., вместимость – 64 условных вагона.
Путь 5 “А” - Приемо-отправочный четных грузовых поездов, - полезная длина 938 м., вместимость – 63 условных вагона.
Путь 6 “А” - Приемо-отправочный четных грузовых поездов, - полезная длина 895 м., вместимость – 60/70 условных вагонов.
Путь IIГ – Главный. Пропуск четных пассажирских и грузовых поездов, - полезная длина 662 метра – вместимость 43 условных вагона.
Нечетный приемоотправочный парк “Б”
Путь-1 “Б” - Ходовой - полезная длина 132 м., вместимость – 9 условных вагонов.
Путь-2 “Б” - приемо- отправочный грузовых поездов обоих направлений, полезная длина - 712 м., вместимость – 47 условных вагонов.
Путь- III “Б” - Главный. Пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов, прием и отправление грузовых поездов обоих направлений - полезная длина - 848 м., вместимость – 57 условных вагонов.
Путь-4 “Б” - Приемо- отправочный грузовых поездов обоих направлений - полезная длина - 876 м., вместимость – 59/68 условных вагонов.
Путь-5 “Б” - Приемо- отправочный грузовых поездов обоих направлений - полезная длина 830 м., вместимость – 55/65 условных вагонов.
Путь-6 “Б” - Приемо- отправочный нечетных грузовых поездов - полезная длина 911 м., вместимость – 61/71 условный вагон.
Путь-7 “Б” - Приемо- отправочный нечетных пассажирских и грузовых поездов, - полезная длина 944 м., вместимость – 63 условных вагона грузового парка, 37 вагонов – пассажирского парка.
Путь-8 “Б” - Приемо- отправочный нечетных грузовых поездов, - полезная длина 842 м., вместимость – 56/66 условных вагонов.
Путь-9 “Б” - Погрузочно- выгрузочный, полезная длина 805 м., вместимость – 57 условных вагонов.
Путь-10 “Б” - Ходовой - полезная длина-683 м., вместимость – 48 условных вагонов.
Пассажирский парк “В”
Путь 1 “В”- Приемо-отправочный четных пассажирских и грузовых
поездов - полезная длина 567 м., вместимость – 36 условных вагонов грузового парка, 22 вагона – пассажирского парка.
Путь II “В”- Главный. Прием и отправление четных пассажирских и грузовых поездов, полезная длина 517 м., вместимость – 33 условных вагона грузового парка, 20 вагонов – пассажирского парка.
Путь 3 “В” - Приемо-отправочный четных грузовых поездов, полезная длина 151 м., вместимость – 7 условных вагонов.
Путь 4 “В” - Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов, полезная длина 344 м., вместимость – 21 условный вагон.
Путь V “В” - Главный. Прием и отправление нечетных пассажирских и грузовых поездов, пропуск нечетных грузовых поездов, - полезная длина 409 м., вместимость – 52 условных вагонов грузового парка, 15 вагонов – пассажирского парка.
Путь-6 “В” - Приемо- отправочный нечетных пассажирских и грузовых поездов, -
полезная длина 593 м., вместимость – 38 условных вагонов грузового парка, 23 вагона – пассажирского парка.
Путь V – Главный. Пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов, - полезная длина 631 метр, вместимость – 41 условный вагон.
Путь-10 “В” - Вытяжной, полезная длина 605 м., вместимость – 42 условных вагона.
Сортировочный парк “ С”
Путь-1 “С” - Сортировочный, - полезная длина 697 м.,
вместимость – 49/57 условных вагонов.
Путь-2 “С” - Сортировочный, - полезная длина 665 м.,
вместимость – 47/55 условных вагонов.
Путь-3 “С” - Приемо- отправочный грузовых поездов обоих
направлений, сортировочный, - полезная длина 632 м.,
вместимость – 41/48 условных вагонов.
Путь-4 “С” - Сортировочный, - полезная длина 609 м., вместимость
– 43/ 50 условных вагона.
Путь-5 “С” - Для отстоя вагонов, - полезная длина 322 м., вместимость
– 23/26 условный вагон.
Путь-6 “С” - для отстоя вагонов с ВМ, - полезная длина 371 м., вместимость
–26/30
условных вагонов.
К станционным путям примыкают пути не общего пользования и прочие пути:
Путь 36 - Вторчермет.
Пути 24, 25, 26, 27, 28, 29, 29а, 32 - дистанция пути (ПЧ-6).
Пути 56, 57 – железнодорожная торговая компания (ОАО «ЖТК»).
Путь 48 – ПМС-206.
Пути 63, 64, 65 – СМТ-15.
Путь 35 - МКП «Топснаб».
Пути 20, 21 - Материальный склад.
Пути 42, 43, 44 – Дистанция энергоснабжения (ЭЧ-7).
Пути 31, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98 - Локомотивное депо (ТЧ-4).
Пути 67, 68, 69, 69а, 70, 71, 74, 75, 76, 77 , 78 – Вагоноремонтное депо Чита, участок Шилка (ВРД-4).
Пути 72, 73 - Эксплуатационное вагонное депо Могоча (ВЧДЭ-6).
Пути 1Т, 2Т, 3Т, 5Т,
9Т, 10Т, 11Т, 12Т, 13Т, 14Т – База топлива.
Пути 58, 59, 60, 61, 62 -погрузо-выгрузочные грузового района.
Пути 4Т, 15 Т-
Восстановительный поезд.
Путь 95 - путь пожарного поезда.
Путь 34 – предохранительный тупик.
Пути 38, 39 - для отстоя служебных и классных вагонов.
1.8 Виды тяги в маневровой и поездной работе
В грузовом движении обращаются поездные локомотивы серии ВЛ-80Т, ВЛ-80С.
В пассажирском движении – локомотивы ЭП-1.
Маневровую работу обеспечивают маневровые
локомотивы серии ТЭМ-2.
1.9 Вес и длина поездов, расписание подхода и отправления по направлениям транзитных, передаточных, сборных поездов
На участке Петровский Завод-Архара установлена весовая норма для поездов четного и нечетного направлений – 6000 тонн, условная длина поезда – 71 вагон.
Поезда, прибывающие на станцию Шилка в расформирование, ДСП принимает на путь № 5 «А» или 6 «А» четного парка «А», поезда, прибывающие на пополнение до весовой нормы, предусмотренной графиком движения поездов - на свободный путь четного парка.
Четные сборные поезда ДСП принимает на свободный путь четного парка «А», кроме пути I «А». Нечетные сборные поезда – на пути № 2 «Б», 4 «Б», 5 «Б» или 6 «Б» нечетного парка «Б».
Прием, отправление и пропуск поездов с ВМ, поездов с негабаритными грузами, осуществляется по путям, предусмотренным в ТРА станции.
Часть транзитных поездов четного и нечетного направлений проходит по станции напроход, часть со сменой локомотивных бригад и, при необходимости, локомотивов.
Информацию о поездах и вагонах можно получить с использованием программ ГИД «Урал-ВНИИЖТ» (Автоматизированный график исполненного движения поездов),
АСУ МР, СИРИУС, ОСКАР-М (Оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы).
При отправлении поезда с соседней станции,
дежурный по станции извещает причастных
работников о предстоящем времени прибытия
поезда, его номере, номере пути приема
на станцию и о времени его отправления.
?1.10
Разложение прибывающих
поездов по грузовым
пунктам и числу вагонов.
Станция Шилка производит отцепку (прицепку) вагонов к сборным поездам.
Согласно Плана формирования грузовых поездов, сборные поезда должны прибывать на станцию с подборкой вагонов. В этом случае отцепка и прицепка вагонов производится составителем поездов в парках прибытия.
Перед прибытием поезда оператор СТЦ заказывает в АСОУП через АРМ АСУ СТ и распечатывает натурный лист, который передает дежурному по парку. ДСПП вручает натурный лист составителю поездов для проверки и отцепки вагонов по назначению.
При большом объеме маневровой работы,
ДСПП дает указание составителю поездов
на перестановку состава в сортировочный
парк «С» и расформированию его на
вытяжном пути.
Информация о работе Отчёт по производственной практике на станции Шилка