МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ РФ 
 

ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ  
 
 
 
 
 

Факультет: ПМ

Кафедра: А и АХ 
 
 
 
 
 
 

ОТЧЁТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

ПРАКТИКЕ 
 
 
 
 
 

                                           Выполнил: Шаратинов А.Д.

                                           Группа: МАХ-52

                                           Проверил:  Богомолов А.А.

  
 
 
 
 

Вологда

  2002 г.

Содержание 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

 

    СПМК-4 является предприятием, выполняющим следующие виды работ:

- ремонт и наладка аппаратуры КИПиА;

- регламентные испытания теплосиловых установок любой мощности и на любом виде топлива;

- наладка систем аспирации, кондиционирования;

- испытание электроустановок (КТП, ВРУ, ВЛ.КЛ, ЯМИ электропроводок) в соответствии с требованием энергонадзора:

         -измерение  сопротивления изоляции;

         -испытаний  контуров, заземление и паспортизация;

         -проверка  срабатывания аппаратов защиты и УЗО;

         -проверка  целостности цепей заземления;

         -испытание  повышенным напряжением;

- пуско-наладочные работы на теплосиловом, газовом, энергетическом оборудовании, КНС, аммиачных установках, вентиляции;

- испытание электропроводок офисов, магазинов и т,д.

- прокладывание кабельных и воздушных линий электропередач к любым объектам.

    Для транспортировки собственных грузов и доставки работников предприятия СПМК-4 имеет парк из 17 автомобилей, которые для межсменного хранения, а также для хранения при отсутствии работы ставятся в пять отапливаемых боксов.

    Для проведения ТО и Р подвижного состава  предприятие имеет ремонтный  бокс, оснащенный универсальным металлорежущим, сварочным и специализированным оборудованием для обслуживания и ремонта, а также двумя осмотровыми канавами и краном-балкой грузоподъемностью 2 т.

    Все виды ТО, а также Р, за исключением  сложного, требующего специализированного оборудования, предприятие производит самостоятельно, используя собственную ПТБ. Сложный ремонт перепоручается другим организациям на основе договоров.

    Руководит автохозяйством главный механик, в  чьем подчинении находятся механик, диспетчер, медработник и два  автослесаря. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Структура и показатели использования  парка

 

Таблица 1

Структура парка 

 
 
 

    Таблица 2

    Показатели  эффективности использования  парка 

2. Мероприятия по  обеспечению БДД

 

    Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного  движения, проводимые на предприятии, можно разделить на два направления:

   1. Мероприятия, связанные с техникой;

   2. Мероприятия,  связанные с людьми. 

    Мероприятия по обеспечению БДД, связанные с  техникой заключаются в:

 - контроле качества проведения работ по ТО и Р ПС. Цель данного контроля - выявить брак в обслуживании подвижного состава и не допустить выпуска с ТО или Р некачественно отремонтированных автомобилей;

 - контроле технического состояния автомобилей перед выездом на линию по возвращению на базу. Данный контроль проводится механиком ежедневно и его цель - не допустить выпуска на линию неисправных автомобилей. При этом механиком проверяются следующие системы автомобиля, непосредственно влияющие на БДД:

   1. Тормозная  система.

    Проверяется отсутствие течи тормозной жидкости и отсутствие воздуха в системе (для автомобилей с гидроприводом тормозов) и отсутствие слышимых утечек воздуха при нажатой педали тормоза (для автомобилей с пневмоприводом). Кроме этого поводится пробное торможение автомобиля на скорости 20 км/ч при полном нажатии педали тормоза. При этом контролируется, эффективность торможения, последовательность блокирования колес (сначала передняя ось, затем задняя - для одиночных автомобилей, и для автопоезда-сначала оси прицепа (полуприцепа)и передняя ось тягача, затем его задняя ось (оси)) и отсутствие отклонения автомобиля от прямолинейного движения.

   2. Рулевое  управление.

    Визуально оценивается величина люфта рулевого колеса, а также у автомобилей  с ГУР проверяется отсутствие течи масла из гидросистемы при повороте управляемых колес в крайние положения и выдержке их в течение 3-5 с. Кроме этого у всех автомобилей оценивается легкость поворота рулевого колеса при движении.

   3. Световые  приборы, звуковой сигнал и  очистители ветрового стекла.

    Проверяется исправность данных приборов.

   4. Сцепное  устройство.

    Проверяется отсутствие видимых повреждений и полная комплектность сцепки.

   5. Колеса.

    Визуально оценивается состояние шин, дисков и элементов крепежа колес, проверяется  отсутствие повреждений и полная комплектность. Также визуально  или при помощи манометра проверяется давление в шинах.

    Кроме этого механиком проверяется  состояние:

 - дверей кабины;

 - грузовой платформы;

 - стекол;

 - зеркал заднего вида. 

    Мероприятия, связанные с людьми включают в  себя:

   1. Медицинский  контроль водителей перед выездом.

    Проверяется физическое и психофизиологическое состояние водителей с целью не допущения их к управлению автомобилем в болезненном или утомленном состоянии. При этом показателями состояния водителей служат:

    - частота пульса;

    - артериальное давление;

    - температура тела;

    - наличие паров алкоголя.

   2. Контроль  за соблюдением установленных  режимов работы, отдыха и питания   водителей.

   3. Проведение  плановых инструктажей по безопасности  дорожного движения с обязательным разбором ДТП с участием водителей данного предприятия, а также особенностей движения по дорогам в данное время года.

   4. Повышение  квалификации водителей и руководящего  состава автохозяйства предприятия. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Устройство, проверка  и регулировка  карбюратора К-126Г

 

    На  двигателе установлен карбюратор К-126Г – эмульсионный, двухкамерный, с падающим потоком, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой.

    Карбюратор  имеет две смесительные камеры: первичную  и вторичную. Первичная камера работает на всех режимах двигателя. Вторичная камера включается в работу при большой нагрузке (примерно после 2/3 хода дроссельной заслонки первичной камеры).

    Для обеспечения бесперебойной работы двигателя на всех режимах карбюратор имеет следующие дозирующие устройства: систему холостого хода первичной камеры, переходную систему вторичной камеры, главные дозирующие системы первичной и вторичной камер, систему экономайзера, систему пуска холодного двигателя и систему ускорительного насоса. Все элементы дозирующих систем расположены в корпусе поплавковой камеры, ее крышке и корпусе смесительных камер. Корпус и крышка поплавковой камеры отлиты из цинкового сплава ЦАМ-4-1. Корпус смесительных камер отлит из алюминиевого сплава АЛ-9. Между корпусом поплавковой камеры, ее крышкой и корпусом смесительных камер установлены уплотнительные картонные прокладки.