Отчёт по производственной практике на станции Шилка

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО  ТРАНСПОРТА

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ

Забайкальский институт железнодорожного транспорта 
 

Кафедра «ОПУ» 
 
 

Отчёт по производственной практике 
 
 
 
 
 
 

Выполнил:                                                            Проверил:

студент 2 курса  гр.Д-21                                       доцент

специальности 190701.65 ОПУ                          Комаров А.В.                               

Бахтеров И.В.                                                                                           

шифр Ч-10-Дк-356 
 
 
 
 
 

Чита 2012

СОДЕРЖАНИЕ  ПРАКТИКИ

1.    Общая характеристика станции.

1.1  Структура управления и основные функции станции.

1.2  Схемы станции, примыкающих грузовых пунктов (пути не общего

пользования и грузовые районы).                           

1.3  Документы, регламентирующие работу станции.

1.4  Объёмы грузовой, пассажирской и поездной работы.

1.5   Техническая оснащённость станции.

1.6   Система сменно-суточного планирования работы станции.

1.7   Специализация парков и путей станции.

1.8   Виды тяги в маневровой и поездной работе.

1.9   Вес и длина поездов, расписание подхода и отправления по направлениям транзитных, передаточных, сборных поездов.

1.10 Разложение прибывающих поездов по грузовым пунктам и числу вагонов.

1.11  Технология  подборки, подачи, расстановки и  уборки вагонов по грузовым  фронтам.

1.12  Технология  коммерческого и технического  осмотра поездов и вагонов  по прибытию, отправлению и при подаче под грузовые операции.

1.13  Технология  обработки поездов и документов  в СТЦ.

1.14  Информационная  связь между ДСЦ (ДСП) и товарной  конторой, СТЦ, грузовыми пунктами.

2.  По грузовому цеху.

2.1  Схема, техническая оснащённость и технология работы грузового пункта по приёму, погрузке, выгрузке и выдаче грузов. Маркировка грузов.

2. Система информации о подходе, прибытии и подаче вагонов.
3. Технология работы по приёму, отправлению, хранению грузов, перевозимых

повагонными отправками.

4. Техническая оснащённость и технология работы грузового пункта по

погрузке, выгрузке, хранению лесных, тяжёловесных и навалочных грузов.

5. Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.
6. Единый технологический процесс работы станции и путей необщего

пользования.

7. Учёт простоя вагонов на станции и путях необщего пользования.

2.8 Технология работы ЛАФТО (линейного агентства фирменного

транспортного обслуживания) по оформлению перевозочных документов, взысканию провозных платежей, дополнительных сборов.

2.9  Виды несохраненных перевозок, порядок оформления (ознакомление с

         работой актовой группы).

2.10   Применение ПЭВМ при оформлении документов.

2.11   Система ввоза и вывоза грузов на места общего пользования.

2.12   Объёмные и качественные показатели работы станции.

3.  По пассажирскому  цеху.

3.1     Технологическое оснащение пассажирских устройств, технология работы

вокзала, услуги по хранению багажа и т.д.

2. Услуги по комплексному обслуживанию пассажиров всеми видами

транспорта, перечень дополнительных сервисных услуг для пассажиров. 

1.  Общая характеристика  станции. 

1.1 Структура управления  и основные функции  станции 

                           СХЕМА   ОПЕРАТИВНОГО  РУКОВОДСТВА

                                    РАБОТОЙ  СТАНЦИИ   ШИЛКА 

      ДНЦ         

Казаново                                                                                                                                Холбон                           

                   

 

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

       
 
 

На  станции Шилка  производятся следующие функции:

• посадка, высадка пассажиров, погрузка-выгрузка багажа и почты;
• отцепка-прицепка вагонов к пассажирским поездам;
• размен поездных локомотивов, в случае их неисправности;
• отцепка вагонов,  неисправных в техническом и коммерческом отношении;
• отцепка вагонов, следующих по назначению на станцию Шилка, Холбон,  вагонов в деповской ремонт;
• прицепка вагонов к сборным поездам;
• пополнение составов неполновесных и не полносоставных поездов;
• формирование  вывозных  поездов;
• подача-уборка вагонов под грузовые операции, погрузка и выгрузка  

вагонов на путях общего и не общего пользования;               

• обработка путей вагоноремонтного  депо и текущего ремонта;             
• продажа билетов на все поезда;
• обработка пригородных поездов;
• прием, отправление, хранение и выдача багажа и почты.

 

1.2  Схемы станции,  примыкающих грузовых  пунктов (пути  не общего пользования  и грузовые районы) 

         

1.3  Документы, регламентирующие  работу станции.

     ТРА станции, технологический процесс работы станции, местные инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездных путях.

?1.4  Объёмы грузовой, пассажирской и поездной работы. 
 

1.5  Техническая оснащённость  станции

     Станция Шилка по назначению и характеру работы является участковой станцией,  по объему работы и технической оснащенности относится ко второму классу.                                               

     Станция  Шилка  является  стыковым  пунктом  между  Читинским и Могочинским отделениями.

     Расположена на двухпутной  линии  Москва- Владивосток.

     Ось  пассажирского  здания  находится на 6444 км 1 пк.

     Станция оборудована устройствами маршрутно-релейной  централизации с блочной  системой  монтажа (БМРЦ). Устройства БМРЦ обеспечивают управление стрелками и сигналами с одного поста, расположенного на 6443 км. Станция Шилка делится на несколько парков, поэтому названия путей и светофоров кроме цифры имеют еще и букву.

Для  приема, отправления  поездов и производства  работ с ними  станция  имеет 4 парка:

• четный парк “А” имеет - 6 приемо-отправочных путей;
• нечетный парк “Б” имеет – 7  приемо-отправочных путей;
• пассажирский парк “В” - 6  приемо-отправочных путей;
• сортировочный парк “ С ” - 5 сортировочных путей и путь для отстоя вагонов с ВМ.

      Для обслуживания пассажиров на станции Шилка  имеется:

У пути  1 «В»  -  низкая  пассажирская  платформа, длиной 380 метров;

                          -   пакгауз для погрузки-выгрузки  багажа в четном направлении;

В междупутье  1 и II «В» путей  

              -  низкая  пассажирская  платформа, длиной 280 метров;

В междупутье  V и 6 «В» путей    

              -  низкая  пассажирская  платформа, длиной 280 метров;

У пути 6 «В»   -   пакгауз для погрузки-выгрузки багажа в нечетном направлении;

Виадук для  прохода  пассажиров на платформу, находящуюся  между 5 и 6 «В» путями  пассажирского  парка.

     Рабочие места ДСП, ДСПП, СТЦ, приемосдатчика автоматизированы.  На станции Шилка  эксплуатируется автоматизированная система «АСУ СТ», «ДИСПАРК», «ЕАС АПР».  Работа организована круглосуточно.

Рабочие места ДСП, ДСПП автоматизированы системой ведения и анализа графика  исполненного движения поездов ГИД  «Урал-ВНИИЖТ». Рабочее место оператора  СТЦ автоматизировано сетевой интегрированной  информационно-управляющей системой «СИРИУС», автоматизированной системой управления работой станции (АСУ станции), имеющей в составе автоматизированное рабочее место подготовки перевозочных документов (АРМ ЭТРАН).   

1.6  Система сменно-суточного  планирования работы  станции

Суточный план работы станции.

     Суточный план работы передается на станцию в части местной работы из ЦУМР и в части поездной работы из ДЦУП не позднее чем за 2 часа до начала планируемых суток. Он содержит следующие данные:

      количество  и номера поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления, с подразделением на транзитные и поступающие в переработку;

      количество  и номера поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям, с указанием поездов своего формирования;

      количественное  задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования, рода, типа и принадлежности подвижного состава;

      размеры погрузки, выгрузки с выделением  важнейших грузов;

      задание на погрузку отправительских маршрутов;

      количество  порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку, с указание типа, принадлежности и категории годности;

      количество  вагонов, которые должны быть поданы в ремонт ВРД и выведены из ремонта;

      другие  задания, исходя из местных условий  работы станции.

     В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток.

     При организации эксплуатационной работы в условиях полной стабилизации движения грузовых поездов по графику, в суточном плане предусматривается отправление поездов (в том числе с гибкими нормами массы и длины) по заданным на месяц ниткам графика движения, обеспеченным локомотивами и бригадами (в соответствии с пунктом 1.8, второй вариант  технологии поездной работы Инструкции по организации поездной работы при отправлении грузовых поездов по твердым ниткам графика).