Организация производства на предприятиях отрасли

 

   Расчет  калькуляции себестоимости единицы  продукции.

   Калькуляция удельных затрат на ТО определяется делением как общих, так и составляющих i затрат на полный расчетный объем производства продукции T_АТБ. 

Таблица 15 -  Калькуляция  себестоимости единицы продукции  АТБ 

 

 

    3.4 Провозная и пропускная способность авиапредприятия 

1. Провозная способность парка

     Провозная способность самолетного  парка АП соответствует максимальному объему работы, который может быть выполнен при действующей технологии обслуживания (но без учета ресурсных ограничений и конъюнктурных условий), выраженная в пкм (Мпкм) или ткм (Мткм).

Определяется  по формулам:

(3.28)

 

где т - количество типов самолетов, находящихся в эксплуатации, шт.

Тi- технически возможный годовой производственный налет часов на  i- м типе ВС, ч;

 п - количество самолетов i-го типа;

Vэi - эксплуатационная скорость i-го типа самолета, км/ч;

Nкрi - количество кресел на i-м типе самолета, шт.;

 q_кз - максимальная коммерческая загрузка i-го типа самолета, т;

  , - соответственно коэффициенты занятости кресел и использования коммерческой загрузки.

 

2.   Пропускная способность  аэропорта

     Пропускная способность АП определяется  суммарным объемом отправок пассажиров, почты и груза, который может быть наполнен на имеющихся мощностях (зданиях, сооружениях) аэропортов, находящихся в АП.

Пропускная  способность АП в целом:

                                      W=                                      (3.29)

где W – пр опускная способность авиапредприятия, выраженная в отправках пассажиров, почты, грузов, т/год;

      W_t - пропускная способность i-ro аэропорта, входящего в состав авиапредприятия, выраженная в отправках пассажиров, грузов, т/год;

W=

 
 
 
 
 
 

3. Пропускная способность  отдельных производственных  звеньев аэропорта 

1. Пропускная  способность взлетно-посадочной  полосы , т:

                                           (3.30)

где  часовая пропускная способность ВПП, взлет-посадки/ч;

       годовой эффективный фонд времени использования ВПП, ч;

                                           (3.31)

где  Тсут -     суточный эффективный фонд времени, час/сут;

       - средняя коммерчески загрузка самолетовылета, т;

                                          (3.32)

0,5 -    коэффициент  перевода объема перевозок в  объем отправок.

     

        

2. Пропускная  способность перрона , т:

   

                                              (3.33)

Где  N_o - число мест стоянок ВС, ед.;

- годовой  эффективный фонд времени использования одного места стоянки, ч;

 Т— среднее  приведенное время занятости  МС на одну операцию (прилето-вылет), ч; 

  К_с, К_ч — коэффициенты соответственно суточной и часовой неравномерности.

 

3. Пропускная  способность аэровокзала 

                             (3.34)

где - часовая пропускная способность аэровокзала, пасс/ч; 

                                                        (3.35)

 — рабочая  площадь аэровокзала, м ;

        — удельная нормативная площадь на одного пассажира в аэровокзале, м² /пасс, в час;

  - продолжительность работы аэровокзала в течение суток, ч/сут;

       0,09 - средний вес пассажира с багажом, т;

       0,5 - коэффициент перевода объема  перевозок в объем отправок.

   Вывод: В данной части курсовой работы были проанализированы результаты деятельности  АК «Ютэйр» : спрогнозирован объем перевозок пассажиров на следующий год, который увеличился на 7 900 пассажиров,  рассчитано потребное количество ВС, которое необходимо для выполнения плана по объему перевозок (3 самолета).

     Также был проведен анализ  производственной деятельности  авиационно-технической базы, пропускные способности аэропорта, перрона и аэровокзала.

   Насколько эффективна деятельность авиакомпании рассмотрим в экономической части. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   4.   Экономическая часть

   4.1    Расчет производственных  фондов 

     По данным бухгалтерского учета  принимается стоимость СВП, используемого на маршруте; рассчитывается средняя по предприятию доля пассивной части основных фондов, 39,3 % от стоимости СВП. Долю нормируемых оборотных средств можно принять в размере 8 % от стоимости основных фондов. Данные расчета сводятся в табл. 16.  

Таблица 16 - Сводная ведомость производственных фондов 

      4.2. Показатели использования  основных фондов

     К основным показателям эффективности  использования основных производственных фондов относятся: 

1. Фондоотдача

   Показывает, какое количество выпускаемой продукции, получаемой

   выручки приходится на 1 рубль, вложенный в  ОФ.

                                          

                                                             (4.1)

где Вак- выручка авиакомпании;

   Соф - среднегодовая стоимость ОФ.

   Среднегодовая стоимость ОФ рассчитывается по формуле:

                          

                                            (4.2)

где С_0Ф — среднегодовая стоимость ОФ, руб.;

      С_нг - стоимость ОФ на начало года;

      С_вв — стоимость вновь введенных фондов;

      Т_вв - период введения новых фондов, который равен количеству полных месяцев с момента введения до конца года;  

     С_сп - стоимость списанных фондов;

     Т_сп — период списания фондов, который равен количеству полных месяцев с момента списания и до конца года;

     12 — количество месяцев в году. 

     

     

        2.  Фондоемкость

     

       Величина, обратная  фондоотдаче.  Показывает,  сколько рублей  ОФ приходится на 1 рубль выручки,

                                                  

                                                    (4.3) 

 

3.Фондовооруженность  труда.

       

       Характеризуется суммой ОФ, приходящихся  на 1 человека, занятого в производственном процессе. При расчете этого показателя учитывают только

работников, занятых непосредственно в производстве,

                                           

                                                       (4.4)

где ч - среднесписочная  численность работников.