Организация производства на предприятиях отрасли

• продолжительность ТО в зависимости от трудоемкости;
• зависимость объема работ по ТО от года эксплуатации;
• изменение объема перевозок по годам.

     Принцип наименьших квадратов  позволяет вычислить уравнение  приближенной регрессии заданного типа - определить его коэффициенты: 

                                                                                (3.2) 

где  n – колличество наблюдений;

       yi – искомая величина, зависящая от xi;

       xi – исходная величина;

       b – коэффициент регрессии, определяется по формуле: 

                                               

                               (3.3)

   

  a – свободный член регрессии, определяется по формуле: 

                                                

                                           (3.4) 

   Параметр  b играет решающую роль при определении характера связи, он показывает, насколько возрастет у при возрастании х на единицу.

   

   

   Определив параметры а и b и подставив их значения в уравнение связи, найдем количественную характеристику связи между зависимыми и независимыми показателями.

   Необходимо  спрогнозировать объем перевозок  на 6 год. Определить потребное количество самолетов, необходимое для выполнения планируемого объема перевозок в 6 году. Для этого составляем вспомогательную таблицу:

Таблица 13 - Корреляционная таблица для нахождения параметров

 

а = 646/5 = 129,2; 

b= 79/10 = 7,9 

После определения объема перевозок на прогнозируемый год определяем потребное количество самолетов: 

                                  

(3.5) 

                                      Пгод=Пч;   Wч=

                                          (3.6) 

где  N - потребное количество самолетов, необходимое для выполнения планируемого объема перевозок, шт.;

     - объем перевозок, пасс;

     П_ч - часовая производительность, пкм/ч;

     П_год - годовая производительность, ткм;

     L_км — протяженность ВЛ, км;

     q - предельная коммерческая загрузка;

     v_p - рейсовая скорость, км / ч;

     — коэффициент использования коммерческой загрузки;

     W_ч - среднегодовой нормативный налет на 1 самолет, ч. 

   

   

   Тоннаж  отправки почты и грузов принять  соответственно 5 % и 15 % от тоннажа отправок пассажиров.

Определяем потребное количество самолетов: 

 самолета 

   3.2. Планирование авиатранспортной  работы на воздушной  линии 

   Задание включает расчеты планов движения ВС, перевозок, доходов по В Л. Частота, сроки выполнения рейсов ВС по В Л и тип ВС даны в табл. П.1.

   Результаты  плановых расчетов сводятся в формы 1, 2, 3 приложения.

   1. Расчет плана движения и перевозок  по воздушной линии проводится  по формам 1 и 2. /приложение 5/

   Рейсовая  скорость полета (v_p), км/ч:

                                                   

                                                (3.7)

где — дальность беспосадочного полета, км;

      Vкр - крейсерская скорость самолета, км / ч;

     - время взлета, набора высоты, снижения, маневрирования в районе аэропорта, час; ( ~ 0,3 ч).

     

   Летное  время на выполнение одинарного рейса (рейса в одну сторону) «tрейс» определяется исходя из протяженности маршрута и рейсовой скорости Vр

                                                                                                 (3.8) 

   

=

   Количество  парных  рейсов за год R_о («туда + обратно») подсчитывается исходя из частоты и сроков выполнения рейсов по данной ВЛ. 

   Ro=4*12= 48 рейсов/год 

   Налет часов W_ч, самолетокилометров W_KM, расход авиакеросина Q_K за год определяются по формулам:

   Wч=tрейс *Ro

                                                  Wкм=Lкм*Ro                                        (3.9)

   Qk=qk*Ro 
 
 
 

где W_ч — налет часов, ч;

      W_км — налет самолетокилометров, км;

      Q_K — расход авиакеросина, т;

      tрейс — летное время на выполнение одинарного рейса, ч;

      Lкм -протяженность В Л, км; 

      qk — расход авиакеросина за одинарный рейс, определяется в зависимости от часового расхода и продолжительности полета, т.

   Произведем  расчет данных: 

   Wч= 8,7*48=418 ч

Wкм= 7110*48=341 280 км

   Qk=(6,5т*8,7ч)*48=2 714 т

   

   

   Средняя плановая коммерческая загрузка одинарного рейса: 

    (3.10)

где - средняя плановая коммерческая загрузка, т;

        - экономическая (максимальная) загрузка, т;

        - коэффициент коммерческой загрузки рейса,  ( 0,75-0,8). 

   

   Величина  не должна превышать значения предельной коммерческой загрузки , которая определяется по формуле: 

   

                                       (3.11)

   

=(216-117)-(6,5*8,7+6,5*1)=35,95

   Коммерческая  загрузка, принимаемая как верхнее  ограничение для  определяется из условий:

   1) если  >  , то ограничением является ;

   2) если  <  , то ограничением является ;

   При условии 1 формула (3.10) остается справедливой, при условии   2 в формуле (3.10) вместо необходимо подставить .

   Результаты  расчетов сводятся в форму 1. 

   Пассажирская  загрузка в составе    в форме 1 определяется по формуле:

    (3.12)

где q_nc — пассажирская загрузка, чел.;

       - установленное (предельное) количество кресел, шт.;

       - коэффициент занятости кресел (0,7-0,8).

     
 

   Плановая  грузовая коммерческая загрузка q определяется как разница между и весовой пассажирской загрузкой (0,09 q_пс ).

     

   Количество  перевезенных пассажиров   и грузов W_r по воздушной ли-

   нии:

   

     (3.13)

   

  где - количество перевезенных пассажиров, чел.;

       W_T — количество перевезенных грузов, т. 

   

   

   Пассажирооборот W_пкм , тоннокилометраж W_ткм  , пассажирский тонно-километраж , предельный пассажирооборот , экономический тоннокилометраж по ВЛ: 
 

   

   W_ткм  =

_*

   

_*                                 (3.14) 

   

_*

   

= _*

   Произведем  расчет:

   

   

                           W_ткм  = 341 280_*

   

_*