Контрольная работа по "Устройству и эксплуатации пути "

                                                       ОАО РЖД

                          Российский Государственный Открытый

                        Технический Университет Путей Сообщения 
 
 
 
 
 

                        Контрольная работа 
 

      

По  дисциплине: Устройство и эксплуатация пути 
 
 
 

                    

Преподаватель                                                 Выполнила:

Игнатюшин Ю.В                                             Студентка 3-го курса

                                                                           Гордиенко М.С.                                                                                                                                                         

                                                                            шифр0540-п/Д-8613 

                                                                           

                                                                            

                                                                                 
 
 

                                     Ярославль 2007г 

Шифр 0540-п/Д -8613                                       
 

                                                Исходные данные 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      

1. Определение класса пути, а также норм периодичности  

                       выполнения ремонтно-путевых работ. 

 Класс железнодорожного  пути определяется грузонапряженностью  участка и допускаемыми скоростями  движения поездов.

 В зависимости  от грузонапряженности участка пути подразделяются на группы (табл. 2)

                                                                                                             Таблица 2

                                                      Группа путей                                                 

 

В зависимости  от скорости (км/ч) и назначения путей  устанавливается их категория (табл. 3)

                                                                                                              Таблица 3 

                                                   Категория путей

 

Установлено 5 классов  железнодорожного пути. Класс пути определяется сочетанием групп и  категории пути (табл. 4)

                                                                                                               Таблица 4

                                                Классы путей

 

Нормы периодичности  усиленного капитального и капитального ремонта пути для определения  потребности путевых работ при  перспективном планировании приведены  в (табл.5)

                                                                                                                 Таблица 5

 
 

2. Организация основных  работ по капитальному  ремонту пути.

 

      Капитальный ремонт пути выполняется  в соответствии с проектом, составной  частью которого является проект  организации работ, включающий  технологические процессы.

      Технологические процессы устанавливают  последовательность выполнения  отдельных работ по времени,  темп работ, число работников  основного производства, потребность  в машинах, механизмах, инструменте.

      Капитальный ремонт пути предназначен для замены верхнего строения на путях 3-5-го классов на более мощное или менее изношенное, смонтированное либо полностью из старогодних материалов, либо в сочетании старогодних с новыми, включая укладку новых рельсов на путях 3-го класса при скоростях движения пассажирских поездов 100 км/ч и более.

      Капитальный ремонт выполняется  как комплексно-с полной заменой  путевой решетки, так и раздельным  способом- с заменой рельсов и  скреплений, шпал, брусьев, с очисткой  или реконструкцией балластной  призмы.

      При капитальном ремонте выполняются  следующие работы:

          - замена путевой решетки;

          - ремонт водоотводов;

          - ликвидация пучинных мест;

          - повышение несущей способности  основной площадки земляного   полотна;

          - выправка и подбивка пути с постановкой его на проектную отметку в профиле;

          - выправка кривых в плане с  восстановлением проектных радиусов;

          - приведение длин переходных  кривых и прямых вставок между  кривыми в соответствие с установленными максимальными скоростями;

          - планировка балластной призмы;

          - срезка обочины земляного полотна;

          - планировка и очистка кюветов;

          - ремонт переездов;

          - очистка русел;

          - планировка конусов малых искусственных сооружений

          и другие работы, предусмотренные  проектом.

    Тип  машин и механизмов при капитальном  ремонте выбирается в зависимости  от характеристики верхнего строения  пути (до и после ремонта)

И состава выполняемых  при этом работ. Для типовых условий состав приведен в сборниках технологических процессов, периодически издаваемых ЦП МПС.

    Для  выполнения основных работ в  «окно» применяется несколько  комплектов машин.

    Ведущей  машиной в каждом комплекте  является путеукладочный кран, задающий темп всей цепочке машин. Марки укладочных кранов выбираются в зависимости от характеристик укладываемых и снимаемых звеньев путевой решетки. Число платформ с роликовым конвейером и моторных платформ в путеукладочном и путеразборочном составах, а также хоппер-дозаторной вертушке зависит от тяги поездов, фронта работ, типа шпал.

 Для разборки  и укладки пути                          укладочные краны УК-25/9-18

                                                                                  (звенья 25.0м);

Для выправки продольного  и

поперечного профилей пути,                            машина ВПО-3000;

рихтовки, подбивки и отделки пути 

Для перевозки, механизированной

разгрузки с  дозировкой и разравниванием     хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВ3;      

 щебеночного балласта

  

Для очистки  балласта                                        балластоочистительная машина

                                                                                   ЩОМ-Д 
 

                Определение фронта работ в «окно»  

           Суточная производительность ПМС, км:

                                           S=Q/ (T-∑t)

где Q-заданная годовая программа, км;

       Т- срок выполнения программы,  рабочие дни;

       ∑t- число дней резерва на случай непредоставления «окон»,

             несвоевременного завоза материалов  верхнего строения пути,  

             ливневых дождей и других причин.

Можно принять   ∑t=0,1·Т

                                 

                                      S=40/ (135-0, 1·135) =0, 33 км/день;