Контрольная работа по "Устройству и эксплуатации пути "

Фронт работ  в «окно», км, определяется по формуле

                                             l_фр=Sn

  где n-период предоставления «окон» 

     Q=40км; Т=135 дней; n=2;                     

                             

                                   l_фр=0.33·2=0.70 км/»окно» 

Определение необходимой продолжительности  «окна»

Необходимая продолжительность  «окна», мин, может быть определена по формуле

                                          Т_о=t_p+t_y+t_c;

 где t_p-время, необходимое на разворот работ перед укладкой пути

           путеукладочным краном, мин;

       t_y-время, необходимое для укладки новой путевой решетки, мин;

       t_c-время, необходимое на проведение пути в исправное состояние после

          укладки последнего звена, мин.

                                      

                              t_p=t₁+t₂+t₃+t₄+t_5. ;

t₁-время на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и

    снятие  напряжения контактной сети, мин;  t₁=15 мин 

t₂-время на зарядку ЩОМ-ДВ3, мин; t₂=15 мин;

t₃-интервал времени между вступлениями в работу ЩОМ-ДВ3 и началом

    работ  по разболчиванию стыков, мин;

t₄- интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков и

     вступлением  в работу путеразборочного поезда, мин;

t₅- интервал времени между вступлением в работу путеразборочного и путеукладочного поездов, мин. 

 Интервал  времени между вступлениями в  работу ЩОМ-ДВ3 и началом  работ  по разболчиванию стыков определяется  временем, необходимым для того, чтобы ЩОМ прошла расстояние, равное длине участка, занятого самой машиной, бригадой по разболчиванию стыков и разрыву в 50 м по условиям техники безопасности:

                    

                        t₃= (l₁+50+l₂) Hщом

                                                                                                                                                                                                                                                                                     _______________________________________________________________________________________________________            

                                                                 1000

где l₁-длина ЩОМ-ДВ3с локомотивом, l₁=70м;

       l₂- длина участка, занятого бригадой по разболчиванию стыков, l₂=25м;

       Н_щом-норма машинного времени на очистку 1 км пути, мин, Н _щом =40мин/км.

                                     

                                      t₃ = (70+50+25) ·40 =6 мин;

                                                      1000 

                        t₄= (50+l₃) H_щом

                                                                                                                                                                                                                                                                                   ____________________________________________________________________________________________

                                  1000

где l ₃- длина путеукладочного поезда,

                    

                         l ₃= (l_фрn_прl_пл/l_сn_с) + l_ук+l_МПЛ+l_лок;

                                   

где n_пл-число платформ под одним пакетом (при длине звена 12,5  n_пл=1)

       l_пл- длина четырехосной платформы l_пл=14,6м;

       l_с- длина звена, снимаемого краном,  l_с=12,5м;

        n_с- число звеньев в пакете путеразборочного поезда, n_с=6;

       l_УК,l_МПЛ,l_лок -длина соответственно путеразборочного крана, моторной платформы, локомотива ,м.

                    l_ук=40м, l_МПЛ=15м, l_лок=30м 
 

                           l ₃ = (700·1·14,6/12,5·6)+40+15+30=221м

                

                                               t₄= (50+221)40   =11мин;

                                                           1000         
 
 

Интервал t₅ определяется временем, необходимым для разборки пути на длине 100м:

                           

                                     t₅=100Н_с/l_с ;

где Н_с - норма машинного времени на разборку одного звена, мин. 

 Может быть принято: Н_с=1,3 мин/Зв., l_с=12,5м

                                         

                                               t₅= 100·1, 3   =10мин

                                                       12, 5

          

           Время, необходимое для укладки новой решетки с

                           инвентарными рельсами

                                     

                                                t_у= kml_о; 

где k- коэффициент, учитывающий время на отдых и пропуск поездов

            по соседнему пути k=1,15;

      m- норма машинного времени на укладку одного звена, мин m=1,9мин/Зв;

      l_о- протяжение фронта работ в «окно» в звеньях путевой решетки.  

    Протяжение  фронта работ в «окно» в  звеньях путевой решетки, м; 

                                           l_о= l_фр/l_у;

где  l_у=25м - длина звена новой путевой решетки с инвентарными рельсами; 

                                                l_о =  700   =28 м

                                                25 

                                               t_у= 1, 15·1, 9·28=61мин 

    Норма  m машинного времени на укладку одного звена длиной 25м может быть принята;

                                             

                                               t_р=15+15+6+11+10=57мин 

        Время на приведение пути в исправное состояние

                            

                                  T_c= t₆+t₇+t₈;

где  t₆- время, необходимое на укладку рельсовых рубок, мин, t₆=10;

       t₇- время, необходимое на выправку пути машиной ВПО-3000 на 

             участке, занятом путевыми машинами  после укладки последнего   

             звена, мин;

     t₈- время для разрядки ВПО-3000 и вывода машин с перегона , мин t₈=15мин. 

                          t₇ = (l₄+50+l₅+50+l₆) НВПО

                              1000

   

где l₄- длина путеукладочного поезда с учетом разрыва между головной частью и

            питающим составом, м;

     l₅- длина хоппер-дозаторной вертушки, м

      l₆- длина ВПО-3000 с турным вагоном и локомотивом, l₅=80м;

       Н_ВПО- норма машинного времени на выправку 1км пути, мин, Н_ВПО=35мин; 

         l₄= (l_фрn_пл l_пл / l_у n_у) + l_ук +l_МПЛ+ l_ЛОК+l_U; 

где  n_пл - число звеньев в пакете путеукладочного поезда (4-8шт.);

      l_U- интервал между головной частью и питающим

              составом путеукладочного поезда, на котором

              ведутся работы по сболчиванию  стыков и рихтовке  пути, м; 

                          l₄=    700·2·14, 6 +40+15+175=435м

                                            25·4       

        

                      l_U=50+al_у/ 4+25+l_р+50;