Велосипедный туризм: проблемы и перспективы

     Районы  имеют хорошо развитую сеть дорог. Грунтовые  дороги в горах отличаются разнообразием. Наряду с каменистыми, изобилующими выходами твердых пород, посыпанными щебенкой есть переувлажненные участки дорог, проходящие по глинистым почвам, имеющие глубокие колеи и выбоины, заполненные водой, особенно под пологом леса. Преодоление таких дорог требует от участников не только владения определенными техническими навыками езды по скользкому грунту, но и ббльших физических усилий.

     Реки  районов отличаются паводковым режимом  на протяжении большей части года: летне-осенняя межень многократно  нарушается интенсивными дождевыми  подъемами. Это дополнительное предупреждение тем фуппам туристов, которые разбивают свой лагерь на затопляемых берегах горных рек.

     Развитая  сеть автомобильных дорог с твердым  покрытием, живописные горные ландшафты, огромное разнообразие видов растительности делают эти регионы одними из самых популярных в велотуризме, особенно в майские дни, когда теплая погода позволяет уже в начале велосезона осваивать технические навыки, необходимые для совершения велопоходов в более сложных регионах.

     Большая экологическая нагрузка регионов (в  наибольшей степени это касается Крыма), их относительно малые размеры и наличие заповедных территорий вызывают необходимость регулирования туристских потоков, использование для ночных стоянок специально отведенных мест, приготовление пищи на примусах и т.д.

     Север, Урал, Алтай, Западная Сибирь, Восточная Сибирь, Дальний Восток, Сахалин, Камчатка. На севере и востоке нашей страны различают две большие климатические зоны: от Скандинавии через Западную Сибирь вплоть до Енисея и от Енисея до Тихого океана. Первая зона сравнительно богата осадками - в среднем 400-500 мм в год. Во второй зоне осадков летом выпадает намного меньше (менее 300 мм в год), в то же время температура воздуха летом бывает выше 30°. Все это скорее присуще полупустынным областям.

     Характерная особенность районов - многопрофильность рельефа, наличие обширных хвойных таежных лесов, которые изобилуют грибами - важный компонент пищевого рациона туриста, хотя энергетическая ценность их невелика. Настоящий бич велотуристов – комары и мошки.

     Велотуристская освоенность таежно-лесных районов страны уменьшается с запада на восток и с юга на север. Прежде всего это определяется малым количеством населенных пунктов, что повышает автономность походных групп. Велопоходы здесь более всего возможны по протяженным старинным или реконструированным дорогам, а также радиальные поездки по «усам», отходящим от больших дорог.

     Многие  маршруты совершенных велопоходов  включают протяженные участки по проселочным дорогам, бездорожью и глухим таежным тропам с преодолением многочисленных водных преград. Набор этих препятствий дает возможность выполнять здесь велопоходы всех категорий сложности. Как правило, выезжают в эти районы группы, уже имеющие солидный туристский опыт велопоходов по менее сложным регионам.

     На  Урале, где преобладает среднегорный тип рельефа с вершинами до 1700 м над уровнем моря, хорошо обустроенных дорог с твердым покрытием мало. Велотуристы чаще всего путешествуют по Среднему и Южному Уралу, а маршруты включают участки лесных проселочных дорог, троп, по которым нередко приходится идти пешком.

     Главной дорогой на Алтае является Чуйский  тракт протяженностью шестьсот с лишним километров. Обычно те, кто путешествует по Алтаю, стремятся побывать на Телецком озере. Перевалы в горной части Алтая достигают двух тысяч метров над уровнем моря. Веломаршруты по Алтаю часто имеют пешеходные участки.

     Степные, полупустынные районы (Восточный  Кавказ, Казахстан, многие зоны Средней Азии) отличаются резко континентальным климатом с жарким летом и малым (менее 200 мм в год) количеством осадков. Степная и засушливая зона непрерывной цепью протянулась по югу нашей страны с запада на восток от Украины через Поволжье, Казахстан до степной части Алтая. В этом смысле правильнее к степным отнести и регион Западной Сибири, так как значительные части Омской, Новосибирской, Кемеровской областей и Алтайского края лежат в зоне разнотравных степей и лесостепи.

     Повышенная  температура, низкая влажность воздуха  и интенсивная солнечная радиация требуют от велотуриста особой подготовки к походу и соблюдения водно-солевого режима (необходимость оборудования велосипеда велобачком, регулярное пополнение его на привалах кипяченой водой, чаем или морсом, солевая добавка в пищевой рацион и т.д.).

     Несмотря  на засушливость и большие безлесные пространства, степные и полупустынные районы пользуются «спросом» среди велотуристов, так как здесь много достопримечательных объектов и достаточно густая сеть автодорог. В Омской же, Новосибирской, Кемеровской областях и в Алтайском крае подавляющая часть дорог — в степной зоне.

     Памир, Тянь-Шань, Центральный Кавказ характеризуются типичным высокогорным рельефом, перевалы здесь расположены на высотах более 3000 метров над уровнем моря. Большинство походов V категории сложности до распада Советского Союза приходилось на эти районы.

     При резко континентальном климате, малом количестве осадков (100 мм в  год) на Восточном Памире господствует климат холодной высокогорной пустыни. Древесная растительность полностью  отсутствует. Среди каменных нагромождений отдельные кустики травы разделены большими мертвыми пространствами. Для гор, особенно Средней Азии, характерны большие суточные перепады температуры воздуха. И еще одна особенность этих мест. Тихо здесь бывает только по утрам. Ближе к полудню поднимается ветер и дует с нарастающей силой до второй половины ночи, делая холодными даже самые солнечные дни лета. Группам, планирующим поход по горам Средней Азии, особое внимание следует уделить предпоходной физической и технической подготовке. [2] 

     4.2 Разработка маршрута.

     Маршрут и группа тесно связаны между  собой. В зависимости от того, как  собирается группа, разрабатывается  маршрут по сложности и протяженности. Бывает и наоборот: инициатор похода (обычно руководитель) выбирает маршрут, а потом прикидывает, кому из знакомых велотуристов он будет интересен или по плечу.

     В любом случае успех похода зависит  от схоженности групп. Некоторые опытные велотуристы считают, что во всяком сложном походе костяк группы (минимум две трети) должен быть схоженным, то есть побывавшим прежде в двух-трех более простых походах. Для такой уже проверенной группы и маршрут можно планировать посерьезней, с более интенсивным графиком. И наоборот, в группе, в которой большинство друг другу малознакомы, на сложном участке могут начаться препирательства, некоторые участники могут проявиться неожиданно для других с негативной стороны. Поэтому малознакомая группа должна либо иметь больше совместных тренировок, либо не планировать на маршруте преодоление очень сложных препятствий. Впрочем, тут многое зависит от авторитета и воли руководителя.

     Такая же взаимная зависимость существует между моделями велосипедов членов группы и маршрутом. Велотуристы  с большим опытом, совершающие  походы высоких категорий сложности, машины и другое снаряжение оборудуют и подбирают точно под предлагаемый маршрут. Например, при большом количестве дорог с мягким грунтом берут велосипеды с широкими шинами либо ставят такие на спортивно-туристские. Для горных маршрутов или маршрутов, изобилующих подъемами, велосипед оснащают большим количеством передач, доводя их соотношение до 1:1 (самая маленькая ведущая и самая большая ведомая имеют, например, по 32 или по 36 зубьев). А если предполагается пеший переход, предусматривают крепление к велобаулу лямок для его переноски на спине.

     И наоборот, бывает, маршрут планируют  в зависимости от наличия тех или иных моделей велосипедов. Такой поход чаще практикуется среди начинающих велотуристов.

     На выбор маршрута влияют также тренированность участников, интересы туристов, количество свободных дней, сезон, предполагаемая погода и другие факторы. Для психологического климата походной группы очень важно, чтобы выбор маршрута учитывал цель участия людей в походе. Редко бывает так, чтобы люди отправлялись в поездку с одной целью. Но часто какая-то доминирует. И очень важно, чтобы эти цели у членов группы в основном совпадали. Тогда поход доставит всем удовольствие. Какие же бывают цели участия в походе?

1. Оздоровительные цели
1. Физическое оздоровление (тренировка мышц, закалка, получение запаса бодрости и работоспособности, укрепление иммунитета к простуде).
2. Эмоционально-психологическое оздоровление (снятие напряжения городской жизни, отвлечение от каждодневных забот и проблем, от гнетущих мыслей, переключение с одного круга общения на другой и т.д.).
2. Спортивные и тренировочные цели
1. Преодоление естественных препятствий и природных трудностей.
2. Увеличение своих физических возможностей.
3. Повышение спортивной квалификации (получение значка «Турист России», спортивных разрядов, звания инструктора, мастера спорта и т.д.)
3. Познавательные и деловые цели
1. Разведка новых мест.
2. Знакомство с достопримечательностями.
3. Целенаправленное изучение родного края по какой-либо теме, природоведческие, исторические, археологические и другие исследования.
4. Испытание в походных условиях новых видов велосипедов, снаряжения.
5. Проведение медико-биологических исследований.
4. Общение
1. Стремление к тесному общению с друзьями.
2. Знакомство с новым людьми.
3. Поиски партнера для семейной жизни.
5. Прочие цели
1. Эстетические (выезд на природу, осмотр архитектуры и т.д.).
2. Романтические (неожиданности в походе, пение песен у костра и т.д.).
3. Любопытство.

     Одни  цели людьми осознаются и сообщаются окружающим, другие подразумеваются, третьи могут быть даже в подсознании. Причем в зависимости от обстоятельств, от местности, настроения группы, погоды могут выходить на первое место то одни цели, то другие. Программа похода и в первую очередь маршрут должны быть составлены так, чтобы по возможности учесть и эти перемены значимости целей.

     Если  у человека преобладают спортивные цели (стремление подниматься вверх по ступеням спортивных разрядов), не рекомендуется «прыгать» через категории. Не имея достаточной подготовки, человек будет либо тянуть назад более тренированную группу, либо гнать себя, что называется, «на износ». Тем более для получения разрядов и звания мастера спорта все равно придется закрывать «клеточки» разрядной таблицы.

     Чтобы разработать хороший маршрут, надо как можно больше узнать о предполагаемом районе путешествия. Чем больше предварительной информации у группы о маршруте, тем успешнее пройдет поход.

     Для разработки маршрутов привлекают разнообразные  материалы.

1. Топографические карты масштабов 1:100000-1:500000.
2. Планы городов.
3. Туристские карты и схемы.
4. Административные карты областей и республик.
5. Атласы автодорог.
6. Специальные карты (учебные, физические, для охотников).
7. Сборники туристских маршрутов.
8. Описания веломаршрутов, опубликованные в журналах
9. Путеводители со схемами маршрутов, книги по краеведению.
10. Выкопировки и фотокопии с разных карт.
11. Отчеты о самодеятельных путешествиях велосипедного и других видов туризма (находятся в туристских клубах).

     12. Рисунки, схемы, описания и  устные сообщения туристов и  других людей, бывавших в интересующем  районе; сведения, полученные от местных жителей. [6] 

     4.3 Формирование группы

     Способы комплектования туристской группы могут  быть самыми разными. Наибольшие возможности  в этом плане - у маршрутов I-III категорий сложности: маршрутно-квалификационная комиссия (МКК) может утвердить поход двум человекам: супругам, братьям, друзьям и т. д. Но и на маршруты остальных категорий сложности способы формирования групп могут быть тоже разнообразными. Новички в туризме знакомятся на семинарах и в школах туристской подготовки, и первый их многодневный поход - учебно-тренировочный, а потом, уже познакомившись, они решают отправиться во второе путешествие. Бывает, группа собирается из участников походов выходного дня, организуемых туристскими и ведомственными клубами. Нередко группу создает руководитель из известных ему людей - родственников, друзей, сослуживцев. А иной раз решают отправиться в новый поход участники слета. Наконец, группа порой собирается по объявлению в туристском клубе.