Отчет по практике в ЗАО «Фирма Акконд-агро»

ПРЕДДИПЛОМНАЯ ПРАКТИКА

1.1. Общая характеристика предприятия

ЗАО «Фирма Акконд-агро» осуществляет производство экологически чистой молочной продукции в рамках реализации проекта Европейской комиссии «Развитие сельскохозяйственных районов Чувашской Республики» в части использования кормов на основе европейских сбалансированных рецептов.

На сегодняшний день Фирма «Акконд-агро» является одним из крупнейших производителей молока высшего сорта в Чувашии, Молочный цех позволяет перерабатывать до 20 тонн молока в сутки.

Сейчас на прилавках магазинах продается молоко жирностью 2,5% и 3,2%, а также кефир жирностью 2,5%. Совсем скоро на прилавках магазинов появится творог и сметана — все под брендом «От Красули». В перспективе планируется расширение ассортимента выпускаемой продукции. В 2011 году будет налажен выпуск мягких сыров в вакуумной упаковке и различных видов кисломолочной продукции без применения консервантов с увеличенным сроком годности.

Основные направления деятельности сельхозпредприятия — растениеводство и животноводство: содержание молочного стада и ведение племенного дела. В 2010 году завершилось строительство второй очереди животноводческого комплекса — после этого поголовье крупного рогатого скота в молочно-товарной ферме планомерно будет увеличено до 1000 голов.

Все это позволило открыть цех по переработке молока мощностью до 10 тонн молока в сутки. Раньше молоко высшего сорта сдавалось переработчикам, а там смешивалось с молоком других хозяйств и поступало к покупателю. Теперь потребитель сможет приобретать молоко от производителя, где весь цикл «поле — коровы — производство — продукт» максимально замкнут и сокращен по времени, а значит молочные продукты будут всегда свежие и качественные.

ЗАО «Фирма Акконд-агро» является одним из социально-значимых, динамично развивающихся предприятий республики, Предприятие выпускает широкий ассортимент молочных продуктов. Для запуска нового производства было приобретено оборудование из Германии, Швейцарии и Украины. На предприятии проводится работа по совершенствованию качества выпускаемой продукции. В 2008 году заменено изношенное технологическое оборудование на сумму 6465,6 тыс. рублей (собственные средства).

В рамках реализации приоритетного национального проекта «Развитие АПК» обществом привлечены кредитные средства в сумме 70,8 млн. рублей на проведение реконструкции и модернизации молочно - товарной фермы.

Рисунок 1.1 – Схема проезда

Неизменно следуя традициям качества, предприятие изготавливает продукцию из сырья собственного производства. Предприятие не имеет задолженности перед внебюджетными фондами и бюджетами всех уровней. На предприятии создаются дополнительные рабочие места, за три последних года численность увеличилась на 35% и достигла 669 человек.

Головной офис ЗАО «Фирма Акконд-агро» расположено по адресу: 429290, Россия, Чувашская Республика, с Янтиково, ул. Чапаева, 1, тел.: (83548) 2-11-71. Схема проезда приведена на рисунке 1.

Климат континентальный и засушливый. Среднее годовое количество осадков составляет 327.6 мм, а за вегетационный период – 192.5 мм. Сумма активных температур – 2200 °С. Средняя годовая температура воздуха составляет + 0.9 °С. Средняя температура воздуха за июль + 17.6 °С, а максимальная + 38 °С; средняя температура за январь – 15.9 °С, а минимальная – 33 °С.

Сейчас ЗАО «Фирма «Акконд-агро» вышло в лидеры сельхозпроизводителей. Молоко Янтиковского хозяйства было признано лучшим в приволжском федеральном округе. Стало очевидно, что сельхозпредприятие «Акконд-агро» Янтиковского района республики Чувашия установило рекорд по качеству молока для зоны Поволжья. Весь объем произведенного сырья соответствовал высшему сорту, но главное, молоко янтиковского хозяйства сейчас находится в шаге от европейского сорта. Евросорт — это максимальный уровень по шкале качества сырья, достичь его пока не удалось никому, настолько жесткие требования предъявляет технический регламент. Тем не менее, «Акконд-агро» подобралось к евросорту ближе всех. Считаю, у нас есть потенциал, чтобы идти вперед. Евросорт — это моя цель, как руководителя.

В отличие от большинства молокопереработчиков, которые принимают молоко у населения и фермерских хозяйств, «Фирма «Акконд-агро» является ведущим сельхозпредприятием республики, которое полностью замкнуло весь цикл молочного производства от содержания собственной фермы до переработки молока. Достигли мы этого фактически за три года.

1.2. Анализ показателей  растениеводства

Таблица 1.1 – Структура земельных угодий

Как видно из таблицы значительный удельный вес в структуре сельхозугодий занимает пашня - 65%. Пастбища занимают – 12.6%, что благоприятствует развитию отрасли животноводства.

Таблица 1.2 – Структура посевных площадей, га

Как видно из таблицы 1.2 площади под возделываемые культуры по годам меняются. Увеличилась площадь под яровые зерновые и многолетние травы, уменьшились площади под картофель и зернобобовые. В 2009 году начали выращивание однолетних трав.

Таблица 1.3 – Урожайность сельскохозяйственных культур, т/га

Как видно из таблицы 1.3 урожайность зерновых и зернобобовых за 2010 год достигла наибольшего значения по сравнению с предыдущими годами, что объясняется засушливой погодой в остальные года. Урожайность картофеля увеличилась в 2011 году, из-за принятых мер по орошению.

Таблица 1.4 – Структура валовой продукции в натуральном виде, т

Как видно из данной таблицы валовой сбор продукции растениеводства из года в год сильно изменяется, что объясняется засушливой погодой.

Важным экономическим показателем в растениеводстве является себестоимость отдельных видов продукции растениеводства.

Таблица 1.5 – Себестоимость продукции растениеводства по годам, руб./т

Как видно из данной таблицы себестоимость продукции растениеводства из года в год растет, это объясняется повышением цен на топливно-смазочные материалы и удобрения. Но при этом себестоимость одной тонны картофеля снизилась, что объясняется высокой урожайностью. Поэтому можно сделать вывод, что основное влияние на себестоимость продукции оказывают погодные условия.

1.3. Анализ показателей животноводства

В отрасли животноводства хозяйство специализируется в мясомолочном  направлении, используя при этом современные технологии и методы. Так же занимается разведением лошадей башкирской работы.

Как видно из данной таблицы 1.6 среднегодовой удой молока на 1 корову увеличивается, несмотря на то, что поголовья коров молочного направления не изменяется, это объясняется улучшением условий содержания, механизации животноводства и повышением кормовых единиц в рационе кормления.

Таблица 1.6 –  Поголовье скота и его продуктивность

Таблица 1.7 –  Себестоимость продукции животноводства, руб./т

Как видно из таблицы себестоимость продукции животноводства из года в год растет, это объясняется повышением цен на корма и топливно-смазочные материалы.

Таблица 1.8 – Финансовые показатели хозяйства

Как видно из данной таблицы хозяйство является рентабельным. Из этой таблицы видно, что прибыль из года в год возрастает. Уровень рентабельности и производство валовой продукции держится примерно на одном уровне. В целом финансовые показатели хозяйства нормальные, но надо стремиться повесить их.

1.4. Анализ состава и показателей использования машинно-тракторного парка

Тракторы занимают важное место в сельскохозяйственном производстве. С их помощью выполняют большую часть работ в растениеводстве и животноводстве.

Таблица 1.9 – Наличие тракторов в хозяйстве

Как видно из данной таблицы, количество тракторов из года в год уменьшается, что объясняется списанием старой техники и отсутствием средств для приобретения новой.

Основным показателем уровня использования машинно-тракторного парка является сменная, годовая наработка на эталонный и физический трактор, удельный расход топлива и коэффициент сменности.

Таблица 1.10 – Наличие сельскохозяйственных машин и орудий, шт.

Таблица 1.11 – Использование тракторного парка

Как видно из данной таблицы годовая наработка из года в год уменьшается из-за старения тракторов. Коэффициент технической готовности низкий из-за недостаточной организации технического обслуживания тракторов.

Таблица 1.12 – Использование зерноуборочных комбайнов

Таблица 1.13 – Показатели работы автопарка

Как видно из данной таблицы среднегодовое количество автомобилей из года в год увеличивается. Низкий коэффициент использования грузоподъемности объясняется неправильной организацией грузоперевозок.

Таблица 1.14 – Техническая оснащенность хозяйства

Как видно из данной таблицы нагрузка на 1 условный трактор составляет около 91 га пашни, что меньше средне-республиканского значения.

1.5. Организация нефтехозяйства

Нефтехозяйство представляет собой подразделение, включающее комплекс сооружений и оборудований для транспортировки, приема, хранения и отпуска нефтепродуктов. Нефтехозяйство находится в отличном состоянии, оно оснащено емкостями для дизельного топлива; бензина АИ-80, АИ-92; моторных масел; трансмиссионных масел и отработанных масел.

Поставщиком топливо смазочных материалов является ОАО «Чувашнефтепродукт», оплата за топливо производится за безналичный расчет. Доставка топливно-смазочных материалов осуществляется своими транспортными средствами. Во время полевых работ заправка тракторов и комбайнов осуществляется передвижными заправщиками непосредственно на поле. Во время полевых работ дизельное топливо выдается всем без лимита, а количество бензина выдается в зависимости от транспортного средства и от выполняемой работы.

1.6 Организация хранения машин

В хозяйстве для хранения сельскохозяйственной техники применяют открытый способ. Для этого выделена специальная территория. Место  хранения машин имеет площадку с твердым покрытием, площадку для списанной техники, приспособления и подставки для установки машин, противопожарное оборудование и инвентарь, ограждение и освещение. Площадка имеет уклон для отвода талых и дождевых вод.

Перед постановкой машин на хранение проводят техническое обслуживание. Снятые с машин агрегаты и детали хранятся в специально оборудованных складах.  В хозяйстве технология хранения сельскохозяйственной техники выполняется согласно правилам.

1.7 Состав обслуживаемого парка автомобилей и анализ их показателей, их использования

В состав автопарка ЗАО «Фирма Акконд-агро» входят следующие отделы и подразделения:

1. Ремонтно-механическая мастерская. Главная задача данного структурного подразделения предприятия - ремонт и монтаж автотранспорта, оборудования предприятия.

2. Служба начальника гаража. Служба занимается содержанием гаражного хозяйства, обеспечением контроля за экологической обстановкой на предприятии.

3. Отдел главного механика. Задачей данного отдела является принятие решений о списании автомобилей и оборудования, приобретении новых автомобилей, а также общий контроль за состоянием материально- технической базы предприятия.

4. Бухгалтерия. Отделение занимается ведением текущего бухгалтерского учета, расчетом налоговых отчислений в бюджеты и внебюджетные фонды различных уровней, предоставлением бухгалтерской и статистической отчетности в госструктуры.

5. Планово-экономический отдел. Отделение занимается ведением анализа хозяйственной деятельности предприятия планирования производства до составления смет использования прибыли финансовое планирование и прогнозирование

6. Отдел АСУ. Отдел осуществляет разработку и эксплуатацию автоматизированных систем управления.

7. Отдел эксплуатации. Задача отдела - контроль за состоянием материально-технической базы предприятия.

8. Отдел технического контроля. Проводит предрейсовую подготовку и контроль за состоянием транспортных средств, медицинский осмотр водителей, осуществляет выписку путевых листов, заправочных талонов.

9. Столовая. Осуществляет питание работников предприятия в обеденный перерыв.

10. Магазин. Осуществляет продажу продовольственных и непродовольственных товаров (полученных, как правило, путем бартерных операций) работникам предприятия и сторонним лицам.

11. Отдел кадров. Осуществляет прием, увольнение и учет работников предприятия.

12. Отдел материально-технического снабжения. Осуществляет приобретение оборудования и запчастей для автомобилей.

13. Юридический отдел. Задачей данного отделения является осуществление законности проводимых операций, общая юридическая консультация, а также защита интересов предприятия при рассмотрении дел в арбитражном суде.

Система управления автопарка ЗАО «Фирма Акконд-агро» приведена на рисунке 1.2.

Компетенция Совета директоров предприятия: определение приоритетных направлений развития ОАО «АТП №2», созыв годового и внеочередного собраний акционеров, утверждение повестки дня, изменение уставного капитала, образование исполнительного органа АО, рекомендации по размеру дивиденда по акциям и порядку его выплаты, использование резервного и других фондов и т. д.

Руководство текущей деятельностью предприятия осуществляется Генеральным директором. В подчинении Генеральному директору находятся:

1. Заместитель инженера. Ему подчиняются служба ОБДД, водители и диспетчерская служба предприятия.

Рисунок 1.2 – Организационная структура автопарка ЗАО «Фирма Акконд-агро»

2. Главный инженер возглавляет работу ОМТС, механика КТП, УУП. Также руководит службой ОТК. В подчинении начальника РММ находятся ремонтные участки.

Состав обслуживаемого парка АТП приведен в таблице 1.15

Таблица 1.15 - Состав обслуживаемого парка АТП

1.8 Характеристика производственно-технической базы предприятия

Организация технического обслуживания подвижного состава безусловно занимает одно из важнейших мест в содержании автомобильного транспорта в рабочем состоянии.

ТО-1 назначается через каждые 4000 км пробега автомобиля, А ТО-2 через 12000 км пробега. Но эти значения пробега являются лишь базовыми, так как они корректируются для каждого предприятия, в зависимости от изношенности парка транспортных средств, категории условий эксплуатации, типа подвижного состава и климатического района.

В конце каждой недели диспетчера считывают показание счетчика. Данные показания записывают в журнал ТО. Рассчитывают пробеги и разрабатывают план-график ТО-1 и ТО-2.

График прохождения ТО вывешивают на проходную, чтобы водители ознакомились с ними. Так же на предприятии есть место внеплановым техническим обслуживаниям автомобилей в неделю, в среднем для ТО-1 они составляют 4...5 автомобилей, для ТО-2 – 2...3 автомобиля.

Особое место в содержании автомобильного транспорта в рабочем состоянии занимает хранение подвижного состава.

Хранение – это содержание технически исправного подвижного состава в период между последовательными циклами эксплуатации.

Цель хранения – обеспечить сохранность, сохранение внешнего вида и исправного состояния, минимальную интенсивность разрушения автомобиля под воздействием внешней среды.

Хранение подвижного состава автотранспортного предприятия может осуществляться:

- в отапливаемых или не отапливаемых помещениях;

- под навесами;

- на открытых площадках.

На площадках или под навесом чаще всего хранят грузовые автомобили. Территория должна быть освещена, спланирована и иметь твердое покрытие. Помещения для хранения автомобилей могут быть модульного или боксового типа. На модульной стоянке автомобили размещают в одном общем помещении без перегородок — для хранения автомобилей всех типов. Стоянку боксового типа применяют для хранения автомобилей специального назначения (пожарных, санитарных и т. п.). Она характеризуется тем, что имеет отдельные помещения — боксы на один или несколько автомобилей.

Общее число мест для стоянки автомобилей определяется на основании действующих СНиП с учетом климатических зон и перспектив развития АТП.

Подвижной состав нужно расстанавливать в зоне хранения так, чтобы был свободный доступ к автотранспортным средствам, а в случае необходимости и быстрый выезд.

Автомобили устанавливают на закрепленные за ними стоянки, обозначенные надписями на таблицах. Направление движения автомобилей должно соответствовать принятым в АТП маршрутам и установленным на территории дорожным знакам. Скорость передвижения не должна превышать 10, а в помещениях 5 км/ч.

В ЗАО «Фирма Акконд-агро» принято кратковременное (межсменное) хранение автомобилей на открытой площадке.

Достоинства открытых площадок: сравнительно низкие затраты на строительство.

Недостатки: затруднение пуска двигателя автомобиля после межсменного хранения в зимний период, что связано с температурой застывания моторных масел.

На надежность пуска существенное влияние оказывает техническое состояние автомобилей. Легкость пуска зависит от состояния цилиндропоршневой группы, свечей зажигания, механизма газораспределения, стартера, аккумулятора, приборов системы зажигания.

В ЗАО «Фирма Акконд-агро» способом пуска двигателя при низких температурах и снижения износа является использование теплоты от внешнего источника. В частности используется подогрев и разогрев с помощью электричества. При электрообогреве электронагревательный элемент включен в систему смазки двигателя. Это нихромовая спираль, находящаяся в поддоне двигателя.

Нихромовая спираль имеет большое удельное сопротивление, малоизменяющиеся при переходах температуры и малый температурный коэффициент расширения.

Мероприятия по подготовке ЗАО «Фирма Акконд-агро» к зимней эксплуатации автомобилей.

Проверяют исправность линии электроподогрева автомобилей на пожароопасность и т.д. Утепляются кабины двигателей и автомобилей. В частности, не должно быть щелей между сопряженными деталями, если они есть, то с помощью уплотниетелей необходимо устранить недостатки. Так же проверяется исправность печки автомобиля, электроподогрева зеркал. Проверяется наличие тосола в системе охлаждения, состояние покрышек автомобиля, соответствие моторного масла в двигателе эксплуатационным нормативам.

С водителями производится собеседование об особенности вождения автомобиля в зимний период, о правилах дорожного движения. В зоне ТО и производственном участке проверяется работа тепловой завесы, системы отопления. Водителям выдается  зимняя спецодежда.

В процессе работы происходит изменение технического состояния автомобиля и его агрегатов, которое может привести к частичной или полной потере работоспособности.

Существует два способа обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации при наименьших суммарных материальных и трудовых затратах и потерях времени: поддержание работоспособности, называемое техническим обслуживанием, и восстановление работоспособности, называемое ремонтом.

Действующим положением о техническом обслуживании подвижного состава автомобильного транспорта определена планово-предупредительная система ТО и ремонта агрегатным методом.

Особенностью этой системы является то, что профилактические работы по подвижному составу проводятся в плановом порядке после установленного пробега, а ремонтные работы, связанные с устранением возникших в процессе эксплуатации отказов и неисправностей – по потребности.

Основная цель ТО автомобилей состоит в предупреждении и отдалении момента достижения предельного состояния. Это обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров технического состояния автомобилей до номинальных или близким к ним значений, во-вторых, предупреждением момента наступления отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния, снижение темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других работ.

Техническое обслуживание по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО).

Основным методом выполнения контрольных работ является диагностика, которая предназначена для определения механического состояния автомобиля, его агрегатов, узлов и систем без разборки и является технологическим элементом технического обслуживания.

Кроме непосредственно работ технического обслуживания к ТО также относятся работы, проводимые для поддержания надлежащего внешнего вида и санитарного состояния автомобиля: уборка, мойка и сушка.

В процессе регулярного ТО параметры технического состояния поддерживаются в заданных пределах, однако из-за изнашивания деталей, поломок и других причин ресурс автомобиля (агрегата, механизма) расходуется и в определенный момент автомобиль уже не может нормально эксплуатироваться, т.е. наступает такое предельное состояние, которое не может быть устранено профилактическими методами ТО, т.е. автомобиль требует восстановление утраченной работоспособности – ремонта.

Рисунок 1.3 - Планово-предупредительная система ТО

Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности механизма, узла, агрегата и автомобиля в целом, устранения неисправностей, возникающих при работе и выявленных при ТО.

Как правило, ремонт выполняется по потребности (при достижении изделием предельного состояния) и включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, слесарные, сварочные и некоторые другие виды работ.

Характерными для работ по ремонту являются их значительная трудоемкость, стоимость, необходимость в частичной или полной разборке изделия для восстановления или замены деталей, использование при ремонте достаточно сложного станочного, сварного, окрасочного и другого оборудования.

Процесс эффективного управления работоспособностью автомобилей базируется на непрерывной, полной и достоверной информации об окружающей обстановке и внутренних изменениях в системе поддержания работоспособности, поступающей в органы управления  с полнотой, точностью и достоверностью, позволяющей принимать обоснованные решения. Именно от достоверности этой информации и зависит бесперебойная работоспособность автомобиля.

2