Влияние временного фактора в работе водителя

Неоспоримые преимущества спокойного стиля в  дорожном движении лучше всего можно  проиллюстрировать результатами одного интересного эксперимента, проведенного в ФРГ. Водители двух одинаковых легковых автомобилей марки ВМW получили задание проехать 1500 км по одному и тому же маршруту. Водитель первого автомобиля должен был ехать с максимально возможной скоростью, однако не нарушая правил движения и подчиняясь всем дорожным знакам на его пути. Водителя второго автомобиля обязали двигаться в общем режиме транспортного потока. Автомобили были оборудованы аппаратурой для регистрации числа торможений, скорости, расхода топлива. До начала эксперимента многие были убеждены, что водитель первого автомобиля окажется на финише значительно раньше и выиграет у водителя второго автомобиля от 2 до 5 ч. Водитель первого автомобиля действительно развивал на отдельных участках скорость до 150 км/ч. Однако движение его было очень неравномерным, часто приходилось прибегать к резкому торможению. В пути водитель несколько раз попадал в аварийные ситуации. Всего было зафиксировано 1334 торможения, из них пять очень резких. Водитель на своем пути выполнил 2004 обгона, его обогнали только 13 автомобилей. 

Водитель  же второго автомобиля двигался со скоростью не более 110 км/ч без  резких торможений и совершал обгоны лишь в тех случаях, когда в  этом действительно возникала необходимость.[19]

На  всем маршруте он сделал 645 обгонов, его  же обогнали 142 раза.

Анализ  результатов этого эксперимента свидетельствует, что водитель первого  автомобиля слишком дорогой ценой  выиграл 31 мин, или 2,5% времени на маршруте 1500 км.

§4. Вемя труда и отдыха водителей

Рабочее время 

1.В   течение  рабочего  времени   водитель  должен выполнять свои

трудовые  обязанности в соответствии  с  условиями  трудового  договора

(контракта), трудовым распорядком или графиком  работы.

2.Нормальная  продолжительность  рабочего  времени  водителей не

может превышать 40 часов в неделю.

  Для водителей,  работающих на пятидневной рабочей неделе с  двумя выходными днями,  продолжительность ежедневной работы (смены) не может

превышать 8 часов,  а для работающих на шестидневной рабочей неделе  с одним выходным днем - 7 часов.

3.В   тех  случаях,  когда по  условиям производства (работы) не может быть  соблюдена установленная ежедневная   или   еженедельная продолжительность рабочего  времени,  водителям может устанавливаться

суммированный учет  рабочего  времени  (как  правило,  за  месяц).  На перевозках пассажиров в курортной местности в летнеосенний период и на других перевозках,  связанных с обслуживанием сезонных работ,  учетный  период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

     Продолжительность рабочего  времени   за  учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

     Решение об  установлении  суммированного  учета  рабочего времени принимается  работодателем по согласованию  с  соответствующим  выборным  рофсоюзным    органом    или    иным    уполномоченным    работниками

представительным  органом,  а при их отсутствии  -  по  согласованию  с работником,   закрепляемому   в   трудовом  договоре  (контракте)  или приложении к нему.

4.При  суммированном  учете  рабочего  времени  продолжительность ежедневной  работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

     В случае,  когда  при   осуществлении   междугородной   перевозки водителю необходимо  дать возможность доехать до  соответствующего места отдыха,  продолжительность  ежедневной  работы  (смены)   может   быть увеличена до 12 часов.[20]

     Если пребывание    водителя    в   автомобиле   предусматривается  продолжительностью более 12 часов,  в рейс направляются два   водителя.

При  этом  такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

5.Водителям,    осуществляющим    перевозки    для    учреждений здравоохранения,    организаций   коммунальных   служб,   телеграфной, телефонной  и  почтовой  связи,  продолжительность   ежедневной  работы

(смены)   может   быть   увеличена   до   12   часов  в  случае,  если продолжительность управления автомобилем в течение периода  ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

6.Водителям  автобусов,  работающим на городских,  пригородных и междугородных   регулярных  пассажирских  линиях,  с  их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением  смены  на  две  части  при условии,  что водители будут возвращаться к месту дислокации до начала

разрыва смены не позже, чем через 4 часа после  начала работы. При этом продолжительность  перерыва  должна быть не менее двух часов без учета времени для отдыха и питания.  Время кратковременного  отдыха  (пп.12б настоящего   Положения)  предоставляется  в  месте  дислокации.  Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

     7. Водителям  легковых автомобилей  (кроме автомобилей-такси),  а также  водителям других автомобилей  экспедиций и изыскательских  партий, занятым     на     геологоразведочных,    топографо-геодезических    и изыскательских  работах   в  полевых условиях,  может устанавливаться ненормированный рабочий день.

     Решение об установлении ненормированного  рабочего дня принимается работодателем   по  согласованию с соответствующим  выборным профсоюзным органом  или иным уполномоченным работниками представительным  органом, а  при  их отсутствии - по согласованию с работником,  закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

     Количество и продолжительность  рабочих смен по графикам сменности  при ненормированном рабочем  дне устанавливаются исходя  из  нормальной продолжительности   рабочей   недели,   а   дни  еженедельного  отдыха предоставляются на общих основаниях.

8.В  состав рабочего времени водителя  включается:

     а) время управления автомобилем;

     б) время  остановок  для  кратковременного  отдыха  от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

     в) подготовительно-заключительное   время  для  выполнения  работ  перед выездом на линию и  после возвращения с линии   в  организацию,  а при   междугородных  перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

     г) время  проведения  медицинского  осмотра водителя перед выездом  на линию и после возвращения  с линии;

     д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов,  в местах посадки  и  высадки  пассажиров,  в  местах  использования специальных автомобилей;

     е) время простоев не по вине  водителя;

     ж) время проведения  работ   по  устранению  возникших   в  течение работы  на  линии эксплуатационных неисправностей автомобиля,  а также регулировочных работ в полевых условиях,  при  отсутствии  технической помощи;

     з) время охраны груза и автомобиля  во время стоянки на конечных  и промежуточных пунктах  при   осуществлении  междугородных  перевозок  в случае,   если  такие  обязанности  предусмотрены   трудовым  договором (контрактом), заключенным с водителем;

     и) время  присутствия  на  рабочем  месте  водителя,  когда он не управляет автомобилем  при направлении в рейс двух  водителей.

     к) время  в  других  случаях,  предусмотренных  законодательством  Российской Федерации.

9.Ежедневная  продолжительность  управления  автомобилем (пп.12а настоящего  Положения) в течение периода  ежедневной работы  (смены)  не  может  превышать 9 часов,  а в условиях горной местности при перевозке пассажиров  автобусами  габаритной  длиной  свыше  9,5  метров  и  при

перевозке  тяжеловесных,  длинномерных  и  крупногабаритных  грузов не может  превышать 8 часов.

     При суммированном  учете   рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или  иным уполномоченным   работниками   представительным   органом  (а  при  их отсутствии - с работником),  не более двух  раз  в  неделю  ежедневная продолжительность  управления  автомобилем  может быть увеличена до 10 часов.  При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.

10. После первых трех часов непрерывного  управления  автомобилем предусматривается  остановка для кратковременного отдыха водителя (пп. 12б настоящего Положения) продолжительностью  не  менее  15  минут,  в

дальнейшем  остановка  такой  продолжительности  предусматривается  не более чем  через каждые 2 часа.

     Частота перерывов  в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя  и их  продолжительность указывается в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (п.4 настоящего Положения).

     При предоставлении  водителю  перерыва  для  отдыха   и   питания указанные остановки для отдыха не предусматриваются.

11. Состав   и  продолжительность   подготовительно-заключительных работ,  включаемых  в  подготовительно-заключительное  время   (пп.12в настоящего   Положения),   и  время   проведения  медицинского  осмотра водителя (пп.12г настоящего Положения)  устанавливаются работодателем по  согласованию  с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным  органом,  а при их отсутствии  -  по согласованию с работником,  закрепляемому в трудовом

договоре (контракте) или приложении к нему.

12. Время охраны груза и автомобиля (пп.12з настоящего Положения) засчитывается  водителю  в  рабочее  время   в  размере  не  менее  1/3.

Конкретная   продолжительность  времени  охраны  груза  и  автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время устанавливается  работодателем по  согласованию  с  соответствующим  выборным профсоюзным органом или

иным  уполномоченным работниками представительным  органом,  а  при  их отсутствии  -  по согласованию с работником,  закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

     Если перевозка   на   одном   автомобиле   осуществляется   двумя водителями,  время  на  охрану груза и автомобиля  учитывается в рабочее время   только  одному  водителю.  Соглашением  между  работодателем  и водителем  может  быть установлен иной порядок учета времени стоянки с

одновременной охраной груза и автомобиля.

12. Время  присутствия  на  рабочем   месте водителя,  когда он не  управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей  (пп. 12 и настоящего Положения),  засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов.  Конкретная продолжительность времени  присутствия на  рабочем  месте  водителя,  когда  он  не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей,  засчитываемого  в  рабочее  время, устанавливается   работодателем   по  согласованию  с  соответствующим выборным  профсоюзным  органом  или  иным  уполномоченным  работниками представительным  органом,  а при их  отсутствии - по согласованию с работником,  закрепляемому в трудовом   договоре   (контракте)   или