Влияние временного фактора в работе водителя

приложении  к нему. 

Время отдыха 

     1. Водители   в   соответствии  с  законодательством  Российской  Федерации пользуются правом  на:

     а) перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;

     б) ежедневный отдых;

     в) еженедельный отдых;

     г) отдых в праздничные дни;

     д) ежегодный  оплачиваемый  отпуск  и  дополнительные  отпуска  в порядке,   установленном   законодательством   Российской   Федерации, коллективным договором (соглашением).

     е) отдых  в  других  случаях,  предусмотренных  законодательством  Российской Федерации.

2. Водителям  предоставляется   перерыв  для  отдыха  и   питания продолжительностью  не  более  двух  часов не позднее чем через 4 часа после начала работы.

     При установленной графиком продолжительности  ежедневного рабочего времени  более 8 часов водителю предоставляется  два перерыва для отдыха и  питания общей продолжительностью  не более 2 часов.

     Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность    перерывов)   устанавливается   работодателем   по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным   работниками   представительным   органом,  а  при  их отсутствии  - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре

(контракте)  или приложении к нему.

3.Продолжительность  ежедневного (междусменного) отдыха  вместе с временем перерыва  для отдыха и питания должна  быть  не  менее  двойной продолжительности  времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

     На междугородных  перевозках  при  суммированном  учете   рабочего времени продолжительность  ежедневного (междусменного) отдыха  в пунктах оборота или в  промежуточных пунктах может быть  установлена  не  менее

продолжительности   времени   предшествующей   смены,  а  если  экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее  половины времени этой смены  с  соответствующим  увеличением  времени  отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

4. Еженедельный   непрерывный   отдых   должен   непосредственно  предшествовать  или  непосредственно   следовать за ежедневным отдыхом,  при этом суммарная продолжительность  времени отдыха вместе с   временем перерыва  для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

5. При  суммированном  учете   рабочего  времени еженедельные  дни отдыха  устанавливаются   в  различные  дни  недели  согласно  графикам сменности,  при  этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

6. В  случае  установления  водителям   при  суммированном  учете  рабочего времени рабочих смен  продолжительностью  свыше  10  часов  (в порядке,     предусмотренном    пп.7,    8    настоящего Положения) продолжительность еженедельного отдыха может  быть  сокращена,  но  не менее  чем до 29 часов.  В среднем за учетный период продолжительность

еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

7. В праздничные дни допускается  работа водителей,  если эти  дни предусмотрены  графиками   сменности  как  рабочие,  в  случаях,  когда приостановка  работы невозможна по производственно-техническим  условиям

(непрерывно  действующие  организации),  на  работах,   связанных   с необходимостью  обслуживания  населения,  и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

     При суммированном учете рабочего  времени работа в праздничные  дни по графику включается  в норму рабочего времени учетного периода. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

  В своей курсовой работе я рассмотрела  влияние временного фактора на работу водителя. Из данного вопроса можно  сделать следующие выводы:

• Способность работать в высоком темпе является важнейшим элементом мастерства водителя
• Время перемещения от одной точки к другой напрямую больше зависит от стиля вождения, а не от скорости
• На работу водителей оказывает влияние время труда и отдыха
• Дефицит времени напрямую связан с успешной работой водителя

  На  работу водителя влияют условия работы, зачастую связанные с дефицитом времени. В таких условиях работа может оказаться непосильной в связи с психофизиологическими возможностями водителя. В таких случаях цениться способность водителя выбирать темп вождения и стиль.

  При интенсивном городском движении водителю в любом случае приходится затрачивать время на следующие операции:

• Остановка автомобиля
• Трогание с места
• Включение и выключение сцепления
• Переключение рычага передач
• Притормаживание автомобиля (в том числе без выключения сцепления)

• Включение и выключение указателей поворотов

• Существенное  изменение скорости движения за счет подачи топлива 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы

1. Стрелков Ю.К. Инженерная и профессиональная психология. М., 2001.
2. Наенко Н.И. Психологическая напряженность. М., 1976
3. Функциональные   состояния   оператора /  Зараковский  Г.М./ Шлоен П.Я./ Королев Б.А./ Медведев В.И.
4. Завалишина Д.Н. Деятельность операторов в условиях дефицита времени. // Инженерная психология: теория, методология, практическое применение. / Отв. ред. Б.Ф Ломов. - М., 1977.
5. Элькин Д.Г. Восприятие времени. М., 1962.
6. Алексеев Б.А. Безопасность движения автомобильного транспорта
7. Материалы сайта http://www.avtostrah.in.ua/advices/free_conditions/driver_temp/

                     8.Материалы сайта 

http://rodnk.narod.ru/as_prof/voditel.htm

     9. Кузнецов Ю.М. «Охрана труда  на предприятиях автомобильного транспорта»

     10. Материалы сайта 

      http://www.bestreferat.ru/referat-191616.html

     11. Романов А. Н. «Автотранспортная  психология»

     12. Шухман Ю. «Основы управления  автомобилем и безопасность движения»

     13. Гаврилов Э. В., Линник И. Э., Банатов А. В. «Оценка безопасности  движения в городских условиях»

     14. Материалы сайта 

http://www.referat.ru/referats/view/27611

15. Материалы сайта 

http://works.tarefer.ru/84/100082/index.html

  16. Материалы сайта 

http://revolution.allbest.ru/transport/00022503_0.html

  17. Материалы сайта

http://www.profigrama.ru/profession/водитель

  18. Материалы сайта 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Водитель_(профессия)

  19. Материалы сайта 

  http://www.easydriving.ru/blog/2009-10-16/trudnosti-nachinayushchego-voditelya-puti-resheniya

  20. Материалы сайта

  http://www.rg.ru/2004/11/10/voditeli-doc.html